Fords familie-MPV, S-Max, har altid været kendt for sine gode køreegenskaber, men Ford lover, at de bliver endnu skarpere med den nye anden generation, som præsenteres på Paris Motorshow i oktober.
Til engelske Autocar udtaler Fords ledende program-ingeniør, Rolf Deges.
– Den underholdende natur er en af S-Maxs centrale styrker med den skarpe styretøj, agile køreegenskaber og forudsigelige, lineære reaktioner.
Affjedringen er blevet opgraderet, og så får S-Max en ny elektronisk servostyring fra den produktspecialist ZF. Platformen under S-Max hedder CD4 og deles blandt andet med den længeventede nye Ford Mondeo. Den ligger også under den nye SUV, Edge, og den lidt større MPV, Galaxy, som S-Max er udviklet sammen med.
Benzinmotorerne består af en 1.5-litre Ecoboost-motor med 160 hk forbundet med en 6-trins manuel gearkasse eller en 240 hk 2.0-liters Ecoboost-motor med en konventionel automatgearkasse
Se også: Dagens historietime – den glemte Citroën fylder 40
På dieselsiden findes der en 2.0-liters med enten 120 hk, 150 hk eller 180 hk. En 6-trins manuel gearkase er standard, men du kan få en 6-trins dobbeltkoblingsgearkasse til 150 hk eller 180 hk varianterne. Som noget nyt vil anden generation nu kunne fås med firehjulstræk også til de to stærkeste motorer.
Lækkert interiør
Op til 60 procent af den udgående model blev solgt i højeste udstyrsvariant, Titanium, og derfor har man med den nye variant opgraderet materialerne i kabinen, så de føles mere eksklusive. Samtidig er mange af bilens funktioner blevet flyttet fra knapper over til en 8 tommer stor trykfølsomme skærm. Instrumenteringen er nu digital, og som i den gamle model er der stadig elektronisk håndbremse.
På bagsædet vil passagerene kunne få deres eget aircon-anlæg, og de tre midterste sæder kan skydes frem og tilbage eller foldes fladt, så det bliver nemmere at stige ind på de to bagerste sæder. De to sidste sæder kan foldes sammen i gulvet.