Ekstra Bladet, London
– Vi vil skabe den mest velkørende bil i klassen.
Sådan fortalte chefingeniør Paul Whitwood fra Jaguar i går aftes i London, da han løftede sløret for den nye Jaguar XE. Og budskabet var klart – køreegenskaberne skal være en af hjørnestenene i den nye Jaguar XE.
Der blev nemlig slået på alle trommer, da det engelske mærkes nye bud i firmabilklassen mandag aften blev præsenteret for verdenspressen ved et glamourøst arrangement i Earls Court, London. Linjer er da også så muskuløse som et sexet kattedyr, men alligevel med klare tråde til den klassiske Jaguar, som XE står og skinner i projektørlyset.
Se også: Jaguar genopliver ren skønhed
Modellen, som er på størrelse med Audi A4, Mercedes C-klasse og ikke mindst BMW 3-serie, skal være Jaguars spydspids i kampen om at få flere kunder i den dyrere del af firmabilsklassen. Sidste gang briterne lancerede en kompakt luksusmodel, kaldet X-typen, gik det dog helt galt, for køberne faldt ikke for det gammeldags design og teknikken, som primært var hentet fra Ford Mondeo.
Derfor har Jaguar brugt mange penge på at skabe en højteknologisk bil, som matcher eller overgår konkurrenterne.
Topfart
Se også:
TV: Jaguar F-type med 550 hk
Avanceret alu-teknologi
Det gælder blandt andet et karrosseri bygget med avanceret aluminiumsteknologi, en ny sofistikeret undervogn, som Jaguar hævder er mere komfortabel og sportslig end konkurrenterne, et nyt motorprogram og sikkerhedsudstyr på højt niveau med blandt andet skiltegenkendelse og avanceret nødbremse. Og bilen har selvfølgelig baghjulstræk.
Topfart
Se også:
TV: Den er næsten for brutal …
Modellen lander herhjemme til maj eller juni næste år, og den danske importør ser gode muligheder i en tid, hvor premiummærkerne vinder frem hos firmafolket.
Interiøret er udstyret med en otte tommer stor farveskærm. Størrelsesmæssigt er XE i klasse med Audi A4, BMW 3-serie og Mercedes C-klasse. (Foto: PR)
Michael Lund, der er pressechef hos British Car Import, er ikke i tvivl om, hvad XE-modellerne skal sælges på.
– Det er både på passion og fornuft. Det er en bil til dem, som gerne vil prøve noget andet, siger Michael Lund.
Mens den engelske Jaguar-ledelse ikke direkte vil udpege BMW til hovedkonkurrent, men blot lader det skinne igennem mellem linjerne, er den danske importør mere direkte.
– Vi forventer at kunne matche BMW 320i og 320d, når vi snakker beskatningsmæssig værdi ved erhvervsleasing, siger Michael Lund. Det vil sige omkring 400.000 kr.
Han lægger dog også vægt på, at Jaguar XE skal være en god forretning, når vi taler Total Cost of Ownership – det som det koster virksomhederne. Således er serviceintervallerne hævet fra 26.000 til 33.000 km, mens selve service-arbejdet er gjort mere tidsbesparende.
Mens XE forfra minder en del om storebror, XF, er bilen mere sig selv, set bagfra. I første omgang er der kun planlagt en sedan. (Foto: PR)
Modellen lanceres i første omgang med to nye motorer, nemlig en firecylindret 2-liters diesel med 163 hk og en 3,2 liters V6 benzin på 340 hk. Her udleder dieselen kun 99 gram co2 per km eller, hvad der svarer til over 26,0 km/l.
Senere kommer også en firecylindret benzinmotor, der matcher de 184 hk, som ligger i en BMW 320i.
– Vi kommer ikke til at lave benzin- eller dieselmotorer omkring 120 hk eller 136 hk. Jaguar vil være premium på alle områder, og det betyder større ydelser, siger Michael Lund.
XE er designet og udviklet i Storbritannien, og den bliver første Jaguar, der fremstilles på et nyt produktionsanlæg ved virksomhedens fabrik i Solihull i West Midlands, Storbritannien.
Senere kommer der en crossover, baseret på samme teknik.
Ekstra Bladet var inviteret til London af Jaguar