Den nye Citroën C4 Cactus er en funky og alligevel fornuftig bybil. Det har de franske ingeniører klaret med snedige fravalg, så Cactus kun har præcis det, du har brug for. Det betyder, at den serieproducerede C4 Cactus vejer 200 kg mindre end almindelige C4, men i konceptbilen er der skæret helt ind til benet. Vægten er nemlig reduceret yderligere 100 kg, for at kunne køre hele 50 km per liter benzin.

Se også: Renault tror endelig på hybridteknologi
 

Citroën C4 Airflow 2L, som den hedder, vejer mindre, fordi man har brugt aluminium til den øvre del af torpedopladen og i de langsgående vanger og bunden i bagagerummet. Flere steder har man også brugt mere højstyrkestål, og så har man brugt kompositmaterialer til den forreste del af vognbunden i kabinen, og til fjedre, bagklap, bagsæde, sidepaneler og tag.


Citroën har arbejdet meget med aerodynamikken, blandt andet har Airflow 2L fået smale dæk og en hækspoiler, så bilen ‘glider’ lettere gennem luften. (Foto: Citroën)

Men Airflow 2Lhar et andet partytrick gemt. Den kører nemlig på luft. Det er en teknologi, Citroën kalder Hybrid Air. I princippet er den en hybriddrivlinje med en 3-cylindret PureTech benzinmotor, kombineret med et system til lagring af trykluft, og så en kraftoverførsel via to hydraulikenheder og et planetgear. Hvor en normal hubridbil bruger elmotor og batterier, blandt andet til at opsamle energi ved bremsninger, så bruger  Hybrid Air-systemet komprimeret luft, fordi det er lettere og mere simpelt.

Let som en fjer, skarp som et sværd
For at kunne udnytte brændstoffet allerbedst, kræver det også et karrosseri, som skærer gennem luften som et sværd. Derfor har Citroëns ingeniører optimeret aerodynamikken på Airflow 2L med en orkofanger, der er udstyret med tre luftindtag med elektronisk styring af spjæld, så de lukker og åbner optimalt i en given situation med hensyn til køling af motoren og styring af luftstrømmene omkring bilen.

Se også: Dagens historietime – den glemte Citroën fylder 40
 

Man har også brugt fælge, som er udstyret med ”flaps”, der aktiveres og styres af centrifugalkraften, og på den måde mindsker vindmodstanden. Til sidst har man droppet sidespejlene, og i stedet for bruges to videokameraer.