Fords midterste MPV, C-Max, har fået en let opdatering, så den ligner resten af Ford-familien. Det betyder blandt andet, at den har fået haj-snuden med de skarpe forlygter og den trapez-formede grill. På nogle varianter kan man nu få C-Max med Bi-Xenon lygter, og et system som Ford kalder Adaptive Front Lighting System, som kan styre lygternes vinkel i syv indstillinger. For eksempel drejer lygten mod siden af vejen for at oplyse cykler og gående ved lav fart. Ved højere fart drejer lygten længere ind i kurven, så det er nemmere at overskue svinget.

Se også: Skoda Fabia er farfars nye hat
 

Indvendigt har Ford lyttet til kritikken og skåret ned på antallet af knapper på instrumentbordet, samtidig med at man har brugt satin og krom-detaljer til at hæve indtrykket af kvalitet. Aflægningspladsen er forbedret med nye kopholdere og nyt dybere rum på toppen af instrumentbordet.

Deisgnerne har sparet på knapperne i den nye udgave af C-Max til gavn for overskueligheden. (Foto: PR)

Mindre støj
Støj og vibrationer er blevet færre, da man har fintunet svinghjulet og opdateret motorernes ophæng, så start/stop-funktionen bliver blødere. Med tykkere ruder har ingeniørerne dæmpet støjen i kabinen, og motorrummet har fået en ekstra gang lydisolering. Dieselmotorerne har tilmed fået en ny type lydisolerende gummilister, så dieselknurren bliver holdt tilbage.

Se også: Lækker familielæsser fra Ford
 

Med faceliftet introducerer Ford en ny 1,5-liters dieselmotor med 120 hk, som forventes at udlede seks procent mindre CO2 end den udgående 1,6-liters variant, mens den yder fem hk mere. Der vil også være en 2-liters dieselmotor og to varianter af den 1-liters benzinmotor med enten 100 hk eller 125 hk.