Med BMWs omlægning af modelprogrammet hedder coupé og cabriolet-varianten af 1-serien ikke længere 1, men er blevet opgraderet til 2. Det ændre dog ikke på, at det stadig er BMWs mindste model, men netop hos BMW er det ingen skam. Anders Berner kørte for nyligt M235i og elskede den.
Nu kommer også en cabriolet, som vil få premiere på dette års Paris Motorshow i oktober, som er blevet lettere, samtidig med at karrosseri-stivheden er øget. Desværre ser vi først modellen i Danmark til februar næste år. Vi kan glæde os over, at den elektronisk betjente kaleche er isoleret mod støj og kulde, og den fås for øvrigt i fire forskellige farver og kan åbnes på 20 sekunder ved en hastighed op til 50 km/t.
Mange cabrioleter får ødelagt linjerne med taget oppe. 2-serie slipper godt fra det – og ja, det er Den Sorte Diamant i baggrunden. (Foto: PR)
Mere plads
Den gamle 1-serie cabriolet blev produceret i 130.000 eksemplarer, men den nye 2-serie er vokset på alle kanter til gavn for blandt andet bagagerumspladsen, som skal gøre den mere praktisk i stil med konkurrenten Audi A3 cabriolet. Nu er der 335 liter, som er 30 liter mere end den gamle, og som er 15 liter mere end Audi A3. Med kalechen nede er der dog kun plads til 280 liter. Længden er vokset med 7,2 cm, og 2-serie cabriolet er 2,6 cm bredere end 1-serie.
Ja, det er Farø-broen i baggrunden. BMWs pressekorps har åbenbart været i Danmark og skyde billeder af 2-serie Cabriolet, længe inden den officielt bliver præsenteret. (Foto: PR)
2-serie Cabriolet fås med fire motorer, som også kendes fra udgaven med fast tag. 220d med 190 hk, 220i med 184 hk, 228i med 245 hk, og så den vilde M235i med 326 hk og en 0-100 km/t-tid på 5,2 sek.
Hos BMW Danmark har man ikke fået en prisindikation endnu, så derfor er det svært at sige, hvordan priserne bliver, fortæller Mette Lolholm, pressechef hos BMW.
– Vi har ikke engang en snert af prisen endnu. Men jeg forventer, at niveauerne bliver nogenlunde som i dag, måske med en lille prisstigning, forklarer pressechefen.
I USA kommer M235i til at koste ca. 280.000 kr. Direkte oversat til danske afgifter betyder det ca. 840.000 kr. Og det er nok ikke helt urealistisk. Den gamle 135i kostede nemlig 836.300 kr.