Langt og knivskarppræcist – sådan kan du beskrive de nye laserforlygter, som Audi og BMW er klar med i deres R8 LMX og i8. BMW’ens rækker længst med 600 meter – men Audiens halve kilometer er heller ikke så ringe endda. Hør Tom Kristensen fortælle om lyset i TV-indslaget herover.
Uanset hvilken af bilerne du vælger er lyset meget længere og langt mere intenst end de LED-forlygter, som hidtil har været toppen inden for lys til biler. Det er dog typisk på fjernlyset, at laserlyset har sin force, mens LED-lys, hvor en række dioder kan tændes og slukkes, er nok til nærlyset.
Se indslag om BMW laserlys i det andet tv-indslag
I laserpærerne danner blåt laserlys en baggrundsbelysning, som styres digitalt ud gennem en gul fosfor-linse.
Det lys, som kommer ud, er altså ikke laserlys, men almindeligt hvid-gult synligt lys.
Laserlygtens anden fordel er den fylder lidt og dermed er nem at indpasse i bildesignet. Samtidig bruger pærerne mindre energi end LED-lys, som ellers i forvejen sluger meget lidt energi.
Mere på vej
Laserlys er en teknologi, der kun er sin vorden, og som vi vil se mere af, vurderer flere eksperter. Der kan dog godt gå nogle år.
– Fordelen ved laserlys er, at det kan styres meget præcist.
Det er mere intelligent lys end LED-lys. Vi ser det først i premium-mærkerne de næste tre-fem år, og udbredelsen handler om, hvor rationel man kan gøre produktionen.
– Men jeg tror ikke, det bliver standard i almindelige biler, måske som ekstraudstyr, vurderer Stefan Larsson, der er chef for autoområdet hos Philips.
En næsten enslydende melding kommer fra Michael Palmer, der er markedschef for autolys hos Osram.
-Vi ser måske kun LED-lys en kort overgang. Flere vil skifte fra H4-lygter til xenon, for så måske at skifte til laserlys, når teknologien er mere udviklet, siger Michael Palmer.
I dag får godt 15 pct. af bilerne xenonlys, og den teknologi er ikke forældet endnu, mener Michael Palmer.
Laserlys er ikke billigt. På en BMW i8 er prisen 180.000 kr., mens Audi R8 LMX her på billedet har det som standardudstyr.
Til hurtige biler
Laserlysets lange rækkevidde på 500-600 meter, vurderer Stefan Larsson mest er relevant i lande med fri hastighed som for eksempel Tyskland.
For de fleste er 300 meter nok. Med mindre man bor i den svenske ødemark og vil være sikker på at kunne spotte for eksempel en elg på lang afstand.
Til den slags formål er der dog også kommet nye systemer med varmesensorer på markedet, hvor lyset retter sig mod varmekilden, som også kunne være mennesker. Og så er det måske på lang sigt slut med de ekstra forlygter, som en del svenskere har monteret på fronten af bilen for at få fjernlys nok.
Laserlys er netop godkendt til brug på biler i EU. Her sikrer myndighederne sig, at det ikke er skadeligt at kigge ind i. Bølgelængde og lysintensitet afgør, om det er tilfældet.