Der er få biler, som er så smukke som Jaguar’s E-type. Men for nogen kan den blive for almindelig, og så er det jo heldigt, at Jaguar har besluttet at producere seks helt specielle originale biler.
Det var nemlig sådan, at Jaguar i 1963 besluttede at bygge 18 helt særlige E-type-modeller, som var beregnet til ræs. De hed Special GT E-type og var bygget i aluminium helt i hånden. Desværre blev der kun bygget 12, men nu har Jaguar besluttet at bygge de resterende seks.
En af de store opgaver har været at genskabe aluminiumsskroget, som originalt sparede Lightweight-udgaven for omkring 114 kg sammenlignet med den almindelig E-type. Men hvor panelerne på de gamle biler blev formet i hånden, er de nye lavet i presser. Derfor har det været nødvendigt at måle bil nr. 12, den sidste bil fra 1964, med moderne digital teknologi, så man kunne reproducerer de sidste biler til punkt og prikke.
Foto: Jaguar Land Rover
Motoren i Lightweight er den klassiske XK-motor, som oprindeligt blev introduceret i 1948, men som stadig i 1963 var opfattet som avanceret. Den har dobbelte overliggende, kædetrukne knastaksler og aluminiumstopstykke. Det var faktisk samme motor, som lå i både C- og D-typen, som vandt Le Mans fem gange i 1950’erne.
Foto: Jaguar Land Rover
Det betyder også, at motoren har tørsumpsmøring, som er en rigtig racerbils-detalje. Fordelen er, at motoren altid får oliesmøring, uanset hvor hårdt du drejer, og samtidig kan man gøre motoren lavere, hvilket er god ide, hvis du har set, hvor stor en XK-motor er. Slagvolumen er 3,8-liter fordelt over seks cylindre i række, men til forskel fra D-typen er også motorblokken i aluminium, hvilket er en fordel, fordi der så er mindre vægt over forhjulene. Effekten er opgivet til at være et godt stykke over 300 hk, og drejningsmomentet er omkring 364 Nm ved 4.500 o/min, hvilket giver seriøse præstationer i forhold til egenvægten på 1.000 kg.
Selve undervognen er holdt som originalerne, men man har dog valgt en smule større bremseskiver foran, så de nye biler også kan stoppe. Til gengæld er de 15” store fælge helt som originalen, de er nemlig lavet i ultralet magnesium med Dunlop-gummi.
Den almindelige E-type blev produceret mellem 1961 og 1975 i 72.500 stykker, men der er kun 11 originale Special GT E-typer tilbage.