Selvom det går fremad for bilerne i Polo- og Golf-klassen, er det stadig de
allermindste, der regerer. VW Up sælger som varmt brød på tredje år. VW Up
har indtil udgangen af maj måned solgt knap 5.000 styks, og Toyota Aygo og
Peugeot 107 har også fart på selvom de har overskredet hvad der burde være
sidste salgsdato.

Den internationale testkørsel af Citroen C1 er i fuld gang. Jeg skal køre bilen i morgen. I modsætning til Toyotaen kan du få Citroenen og Peugeot med en ret kraftig 1,2’er på 82 hk

Heldigvis er trillingerne på vej med tre helt nyudviklede og moderne
erstatninger – og både Peugeot 108, Citroen C1 og Toyota Aygo kan ses og
købes i butikkerne i den kommende weekend.

Citroen har allerede i maj annonceret at den nye C1 kommer til at koste 80.000
kr. Det er 10.000 mere end den udgående model, men du er godt tosset, hvis
du vælger en af gamle modeller til 69.000 kr. Den er sagt på på pænt jysk:
‘godt træls’ i forhold til konkurrenterne og selvfølgelig den ny C1, som i
det store hele er en helt ny konstruktion.

Basisbil uden udstyr
Den nye C1 kommer i tre udstyrsniveauer: Live, Feel og Shine, og fra det
første niveau er højdejustering af rat og boardcomputer standard sammen med
6 airbags og den lovpligtige dæktrykmåler til 80.000 kroner. Vær opmærksom
på at bilen ikke har ISO-fix-beslag i bagsædet – og heller ingen radio. En
femdørs version fås til 11.000 kr. ekstra. og står således i 91.000 kroner
og kommer med stop-start som tvangsudstyr – og et par km ekstra på literen
naturligvis (26,3 fra 24,4) – i hvert fald på papiret.

Næste udstyrsversion har start-stop funktion og koster 84.000 kr. Herefter
følger en model til 100.000 kr. med aircon, splitbagsæde, fjernbetjent
centrallås, elruder på fordørene (bagdørne har ikke rudeoptræk),
ISO-fix-beslag i bagsædet, og radio.

Læs om en ny kampagneudgave af VW Up og de andre spændende biler i
mikroklassen senere på dagen.

Utrolig meget for pengene
Topmodellen kaldet Shine har fem døre som standard, aircon, læderrat, 15
tommer alu, digital DAB-radio, mirrorlink, som kan kobles til din
Android-telefon og normal bluetooth funktion, som dur sammen med alle
smartphones. En 7 tommer berøringsfølsom skærm er også standard – og det er
krom-vindueslister og omdrejningstæller også. Prisen er yderst fair: 112.000
kr. kroner for en bil med 7-tommer-skærm, mirrorlink og DAB-radio – det er
ikke set før.

Vil du have det samme udstyr men også den rigtig fine 1,2’er på 82 hk ender
prisen på fair 122.000 kr. Så har du en bil, som måske ikke er særlig
rummelig, og med udstyr som selv naboens BMW ikke har.

Peugeot 108 har som de to andre sit helt eget design

Og den mest oplagte konkurrent, Peugeot 108, koster 113.500 kr. med den lille
motor og 123.500 kr. for modellen, der hos Citroen koster 122.000 kr.

Topmodellen Citroen C1 Shine Edition har desuden automatisk klimaanlæg,
tofarve-lakering, kromsidespejle og bakkamera til 132.000 kr. – en model der
ikke findes hos Peugeot.

Du kan downloade hele pris- og udstyrslisten her.

Dyr finansiering
Citroen tilbyder mellemmodellen Feel til 995 kroner om måneden over 8 år.
Kontantprisen er 100.000 kr. Men de tager sig også godt betalt for det: Når
du har betalt bilen, har du lagt 163.000 kr. kroner i Citroens kasse.

På den måde tjener Citroen 63.000 kr. på en bil, der koster 100.000 kr. Det er
helt fair, og Citroen markedsfører finansieringen helt lovligt – men det er
stadig dyrt, og som kunde bør du nok overveje om det er den rette måde at
købe bilen på – især når man ved at Toyota Aygo, som er en dyrere bil,
koster en hel del mindre at finansiere trods en højere månedlig ydelse.

Med andre ord: Køb Citroen’en kontant!

Du får en fuld tv-test af bilen i den kommende uge!

Peugeot’en koster også 80.000 kr. version. Kan du ikke nøjes med tre døre
løber prisen op i 91.000 kr. for en femdørs version.

Går du en udstyrsversion op, koster bilen 10.000 ekstra og lander på runde
100.000 kr. Her får du multifunktionsrat – el-ruder foran, manuel
indstilling af sidespejle – splitbagsæde 50/50 samt to nakkestøtter,
højdejusterbart førersæde – radio/CD med 3,5 tommer skærm og Bluetooth og
ikke mindst: aircon.

Topmodellen Allure med 5 døre og 82 hk fra en større 1,2’er står i 140.000 kr.
– men så får du også 15 tommer alufælge, fartpilot, tågeforlygter,
omdrejningstæller (vildt, ik?), elektriske opvarmede sidespejle og en radio,
som betjenes via en lækker 7 tommer skærm.

Download en Peugeot prisliste her.

Toyotaen stikker mest af med sit store X i fronten. Toyotaen er en smule dyrere end de to andre, men har til gengæld den bedste finansiering

Toyota Aygo er som bekendt den tredje trilling – men på trods af tekniske
ligheder, adskiller den sig på flere måder fra de to andre – f.eks. ved
udelukkende at kunne fås med den lille 1.0-motor. Den større 1,2’er er en
PSA-motor, som Toyota altså har valgt ikke at benytte i deres udgave.

Ellers er de tre biler helt ens, hvis man lige ser bort fra designet og
priserne.

Toyota Aygo er en smule dyrere end de to andre – i hvert faldt hvis du køber
den kontant. En startpris på 89.500 kroner gør Aygo knap 10.000 kr. dyrere
end de to andre. Men det er værd at bemærke, at du ikke kan få Aygo uden
stop-start-system. Så i realiteten er Aygo 5.000 kroner dyrere end Peugeot
og Citroen. Og når du bevæger dig op i udstyrsniveauerne er prisen den
samme:

En Aygo X-press koster 114.000 kroner med det samme massive mængde udstyr som
de to andre – umiddelbart vurderet. Vi har nemlig ikke det fulde overblik
over Aygoens udstyr, fordi Toyota ikke har fortalt os om det. Toyotaens
største force vil for nogen være den attrative finansiering. X-press udgave
kan fås fra kun 1.150 kr. om måneden ved 20 procent i udbetaling og 1,95
procent i variabel rente gennem Toyota Finans. Det er en hel procent mindre
end hvad Citroen tager for deres finansiering.

Jeg vender tilbage med mere nyt om Aygo i morgen!