SVERIGE (Ekstra Bladet): Humor er ikke det, de fleste forbinder med Audi.
Snarere tværtimod, for de mange med nøgler til De Fire Ringe er seriøse og
ligner nogen, der har for travlt til at interessere sig for biler.

Måske er denne opfattelse af Audi ved at ændre sig en anelse i den rigtige
retning, for deres seneste model er naturligvis effektiv som enhver anden
Audi med quattro, men den er også tilsat et stænk humor, så den kan køre
sidelæns, hvis du giver den lov, og så kan den leveres i skriggrøn.

Masser af kræfter
Bag S1 gemmer sig en Audi A1 – og så alligevel ikke, for undervognen er
bygget om for at kunne håndtere de mange kræfter og quattro-systemet, der
også stjæler lidt bagageplads.

Små biler er sjove biler, og sådan er S1.

Den har 231 hestekræfter til rådighed gennem quattro-systemet, og det rækker
langt i en Audi A1. Til præsentationen har Audi lagt en fin handling-bane ud
på en dybfrossen nordsvensk sø, og her kan quattroen virkelig få lov at
arbejde.

S1 afslører sig som en rigtig sjov cocktail, der er let at kontrollere, og som
tillader ganske brede sidelæns-manøvrer, før ESC’en blødt griber ind og får
bilen til at pege i den retning, som du befaler med rattet.

Slår man ESC’en helt fra, bliver bilen endnu bredere, men samtidig bliver det
også sværere at mærke, hvornår der ikke er mere greb, og så overvurderer man
ofte egne evner og undervurderer, hvor glat der faktisk er.

Med en 0-100 km/t.-tid på 5,6 sekunder er bilen i den mellemhurtige klasse,
men oplevelsen er endnu hurtigere, for S1 formidler på en god måde, at det
går stærkt.

Et er, hvordan bilen klarer sig på sportslige pigdæk på glatis, men noget
andet er tør sommerasfalt, og det gav præsentationen ikke noget svar på.

Hjertet i S1 er den 2,0-turbomotor, der totalt set findes i rigtig mange biler. Her i Audi S1 kaster den 231 hk af sig.

Interiøret adskiller sig ikke meget fra en almindelig forhjulstrukket A1’er,
men stålgrå instrumentering med S-logo løfter stemningen, og hvis man vil,
kan S1 endda udstyres med skålsæder med bagstykker, der matcher selve bilens
lakering.

I dem sidder man godt skruet fast og kan koncentrere sig om at skifte gear,
hvilket i øvrigt går overraskende nemt.

Vi er også i luksusland omgivet af dumpe dørsmæk, præcisions-instrumenter og
plastic med satinbløde overflader. Forsæderne støtter alle de rigtige
steder, og forholdet mellem rat, pedaler og sæder stemmer perfekt.

Mangler plads
På bagsædet tager historien dog en uheldig drejning.

Der er udmærket plads til lange ben, problemet er den begrænsede loftshøjde,
som hurtigt ødelægger frisuren på rejsende bagi, og sammen med nogle små
sideruder giver en noget klaustrofobisk fornemmelse bagude.

Læder med stikninger i bilens farve og grå instrumentering viser, at her er en Audi S1.

Bagagerummet er heller ikke værd at skrive hjem om. Sølle 268 liter rummer
det. Heldigvis kan det let udvides ved at klappe bagsædet helt eller delvist
frem. Præcis som i alle andre A1’ere.

Prisen på S1 er endnu ikke offentliggjort, men det ventes at ske inden for de
næste uger, og den bliver billigere end specialbilen Audi A1 Quattro, som
Audi lancerede i 2012 i et begrænset oplag på 333 biler.