Du kører langsommere, end du tror, og det kan være farligt i trafikken. Vi har
målt speedometer-nøjagtigheden i 33 biler – samtlige viser forkert.
Der står 100 km/t på speedometeret i din bil, men i virkeligheden kører du
langsommere – typisk kun 94-95 km/t. Det viser en måling, hvilkenbil.dk har
foretaget af speedometer-nøjagtigheden i 33 nye biler. I samtlige biler
viser speedometeret forkert. VW har de største afvigelser på op til 8 pct.
mens Renault Scenic med digitalt speedometer er mindst upræcis med en
afvigelse på 2 pct.
Alle biler viser for meget
For alle biler gælder det, at speedometerne konsekvent viser for meget –
du kører altså med en lavere hastighed, end du tror. Og det kan være
farligt, for det er ikke mindst forskelle i hastighed, der skaber farlige
situationer på vejene.
– Hvis der er stor spredning i hastighederne, er der flere, der vil forsøge at
overhale. Så jo mere ensartede hastigheder vi kan få ude på de tosporede
veje, desto sikrere bliver de, forklarede Vejdirektoratets sagsbehandler
Rene Juhl Hollen for nylig til Jyllands-Posten. Det gjorde han i forbindelse
med et dansk forsøg, hvor man på udvalgte landevejstrækninger har hævet
fartgrænsen fra 80 til 90 km/t.
I samme artikel fastslog trafikforsker Harry Lahrmann fra Ålborg Universitet
også, at en ensartet hastighed øger trafiksikkerheden:
– En vej, hvor folk kører med forskellige hastigheder, er farligere end, hvis
alle kører med samme fart, lød det fra Lahrmann.
Hos FDM bekræfter afdelingsleder for teknisk rådgivning, Jørgen Jørgensen, at
man skal regne med en vis fejlvisning på sit speedometer:
Stort set alle speedometere viser for meget – typisk de 5-8 pct. som jeres
undersøgelse også viser. Det har de gjort i de mange år, jeg har beskæftiget
mig med biler. Nu om dage, hvor vi kan flyve til månen, burde man kunne
fremstille mere præcise speedometere, men det er et punkt, hvor den
teknologiske udvikling nærmest har stået stille.
Lykkeligt uvidende
Ifølge FDM lever de fleste bilister dog i lykkelig uvidenhed om, at de
kører langsommere end bilens speedometer viser.
– Men vi har da løbende medlemmer, som klager over fejlvisning. Det er bare
svært at gøre noget ved, for ifølge EU-regler må speedometere have en
fejlvisning på helt op til 10 pct. plus 6 km/t. Det klarer stort set alle
biler, siger Jørgen Jørgensen.
Vi har målt den reelle hastighed ved hjælp af en GPS- navigator, som mange
bilister har i deres bil. Netop GPS-teknikken gør de små navigatorer i stand
til at vise hastigheden med stor nøjagtighed. Samtlige 33 biler i testen
kørte på standardhjul, så afvigelsen i hastighed skyldes ikke forkerte
hjulstørrelser.
Højere
fartgrænser øger sikkerheden
VW er værst
I testen kom VW Golf 6 og den populære VW Up ud som de to biler med de
mest unøjagtige speedometre. Når speedometeret viser 100 km/t, kører de to
biler henholdsvis 92 og 93 km/t – en fejlvisning på henholdsvis 8 og 7 pct.
Resultatet er, at bilister kører med vidt forskellige hastigheder på den samme
vej. Fra den lovlydige bilist, der nøje overholder fartgrænserne i en bil,
hvor speedometeret viser alt for meget, til den fartglade bilist, der kører
lige til grænsen og benytter sig af den præcise fartangivelse på sin GPS.
VW: Vi overholder reglerne
Hos den danske VW-importør kender man godt til problemet. Efter at have
konsulteret virksomhedens teknikere, siger kommunikationsmedarbejder Thomas
Hjortshøj:
Speedometer-fejlvisning er noget vi af og til hører om. Netop fordi mange
kører med en ekstern navi-enhed, der viser en hastighed der ikke svarer til
bilens speedometer, får det nogle kunder til at klage.
Kæmpe tolerance i loven
VW-importøren melder dog hus forbi og henviser til EU-reglerne for, hvor
præcise bilers speedometere skal være:
– For det første er de eksterne navi-enheder ikke helt præcise. For det andet
skal alle bilproducenter overholde EU-reglerne, der tillader en fejlvisning
på 10 pct. plus 6 km/t. At der er plads til afvigelser i visningen af
hastighed skyldes, at der alt efter hvilke dæk og fælge bilen kører på, kan
forekomme små afvigelser i omkredsen af hjulet, der vil have betydning på
den viste hastighed. Dertil kommer den forskel, der kan være fra et nyt dæk
til et nedslidt dæk, eller hvilket dæktryk bilen kører med. Det er ikke
muligt at justere på det, da det ville være i strid med det regulativ, som
bilen skal overholde, forklarer Thomas Hjortshøj.
VW og de andre bilmærker lever altså op til kravene. Som forbruger kan man
godt klage over fejlvisninger på bilens speedometer, mens så længe de ligger
indenfor EU-regulativets ganske store tolerance på 10 pct. plus 6 km/t skal
man ikke regne med at få medhold noget sted.
FDM: Det bør nemt kunne rettes
Hos FDM er Jørgen Jørgensen dog ikke enig i, at man ikke kan lave mere præcise
speedometere.
– I dag er alle speedometere elektroniske, så det er blot et spørgsmål om
programmering. Det bør være nemt at justere, siger han.
Se herunder, hvor upræcist de 33 biler i testen viser hastigheden:
Reel hastighed når speedometeret viser 100 km/t:
BMW 116d: 97 km/t
BMW 320d: 97 km/t
Chevrolet Cruze: 95 km/t
Citroën C4 Picasso: 95 km/t
Dacia Sandero: 96 km/t
Fiat Panda 1,2: 96 km/t
Fiat Punto TwinAir: 95 km/t
Ford B-Max: 96 km/t
Hyundai i10: 94 km/t
Hyundai i30: 95 km/t
Hyundai i40: 95 km/t
Kia Picanto: 95 km/t
Kia Rio: 95 km/t
Kia Ceed: 95 km/t
Mazda 6: 95 km/t
Mazda CX-5: 97 km/t
Mini Countryman Cooper D: 96 km/t
Opel Adam: 96 km/t
Peugeot 208: 96 km/t
Peugeot 508: 96 km/t
Peugeot 2008: 97 km/t
Peugeot 308: 97 km/t
Renault Clio III: 95 km/t
Renault Clio IV: 95 km/t
Renault Gr. Scenic: 98 km/t
Skoda Rapid: 95 km/t
Skoda Octavia II: 94 km/t
Skoda Octavia III 1,4 TSi: 96 km/t
Skoda Octavia III 2,0 TDi: 95 km/t
Suzuki Swift: 95 km/t
VW Up: 93 km/t
VW Golf 6 1,4 TSi: 92 km/t
VW Golf 7 1,6 TDi: 95 km/t