Helt sin egen, kalder Peugeot sin nye baby-bil Peugeot 108. I realititen er
Peugeot 108 dog ikke sin egen, men en del af triumviratet Peugeot 108,
Toyota Aygo og Citroën C1. Peugeot er dog ene på skansen, lige indtil de to
andre mærker annoncerer deres ditto modeller på Geneve Motorshow om to uger.
Indtil videre har vi ikke hørt nyt fra hverken Toyota eller Citroen om deres
minier.
Hva’ba?
Renault-baby med bahjulstræk?
Trillingerne har herhjemme været blandt de bedst solgte i de senere års danske
småbils-boom, for selvom de tre søskende efterhånden har ni år på bagen,
blev de i 2013 tilsammen solgt i næsten 16.000 eksemplarer herhjemme. Skoda
Citigo-VW Up-Seat Mii solgte 21.484 biler til sammenligning, men Hyundai
i10-Kia Picanto nøjedes med 6.569 biler.
Større bagagerum
Næste generation har derfor en meget tung arv at løfte, når den får
verdenspremiere på næste måneds internationale biludstilling i Genève – og
konkurrencen er hårdere end for ni år siden.
Helt efter normal Peugeot-logik skifter modellen navn til 108 , og i Genève
får den selskab af de nye udgaver af Citroën C1 og Toyota Aygo. Alle tre
skal som forgængerne bygges på PSA Peugeot Citroëns og Toyota fælles fabrik
i Kolín i Tjekkiet. En ny variant er Top! Cabriolet, som ikke er en
cabriolet, men en bil med foldetag ligesom Fiat 500 cabriolet.
Peugeot 108 er med sine 347 cm beskedne to cm længere end 107, mens bredden er
uændret 163 cm. Til gengæld er det ordinære bagagerum nu på 180 liter mod
tidligere 139, og med lappekit i stedet for reservehjul forøges kapaciteten
til 196 liter – hvilket er noget mindre en VW UP og den nye Hyundai i10, men
på linie med Kia Picantos bagagerum. Se
tv-testen af de tre biler her.
Til gengæld er læssehøjden relativt beskedne 77 cm, og en meters afstand
mellem de to hjulkasser i bagagerummet hjælper også på praktikaliteten. Som
på forgængeren er selve bagklappen i glas. 108 fås med tre eller fem døre.
7 tommer skærm
I topversionen Allure domineres kabinen – som Peugeot desværre endnu ikke vil
vise billeder af – af en 7 tommer trykskærm, der ligesom i storebror Peugeot
208 styrer mange funktioner og kan stemmestyres og opkobles med din
smartphone. Skærmen kan også leveres til den enklere Active-version, desuden
fås 108 med udstyr som bakkamera, automatisk klimaanlæg og nøglefri start.
Seks airbags og Isofix-beslag til to autostole er standard.
Køberne får to trecylindrede benzinmotorer at vælge imellem, en 1.0-liters på
68 hk, der kan leveres med femtrins manuel gearkasse eller automatisk
skiftefunktion, samt en 1.2-liters på 82 hk; her er manuelt gear eneste
valgmulighed.
På gaden til juni
Den nye Peugeot 108 introduceres herhjemme i løbet af juni måned, formentlig
stort set samtidig med de nye søskende fra Toyota og Citroën. Priserne
oplyser Peugeot intet om – men med tanke på den fortsat benhårde konkurrence
i mikroklassen bør 108 ikke blive meget dyrere end forgængeren, der
officielt koster fra godt 90.000 kr., men for tiden sælges i en femdørs
kampagneversion til 78.770 kr. inklusive levering og aircondition.