Benzinbiler vinder tabt terræn fra de dieseldrevne.

Det sker efter et årti, hvor det klæbrige og økonomiske brændstof en overgang
var lige så populært som Allan Simonsen i Vild med dans.

Fremgangen toppede i 2008, hvor fire ud af ti private bilkøbere – fraregnet
firmabilsfolket – købte dieselbrændere. Tallene for de første ti måneder af
i år viser en andel på 17 pct. – mere end en halvering.

Se også: Topfart: Genvej til den fede bil

Men i reelle tal er der også sket et fald, nemlig fra 37.000 til 24.000
privatkøbte dieselbiler i fjor. Firmafolket kører dog stadig overvejende
diesel.

Meget spiller ind
Der er flere årsager til forskydningen. Den største ændring kom med den
økonomiske krise i 2008, forklarer Tejs Lausten Jensen, der er chefkonsulent
hos De Danske Bilimportører.

– Tidligere kørte folk i større biler og længere. Samtidig med krisen fik de
små mikrobiler, der kører langt på literen, deres gennembrud, lige som nye
og mere brændstoføkonomiske benzinmotorer i de større klasser kom frem,
siger han og peger på, at netop mikrobilerne har været medvirkende til, at
der er solgt rekordmange biler herhjemme i 2011, 2012 og formentlig også i
2013.

For et par år siden kom der også nye bilafgifter, som begunstigede små
sparegrise som Toyota Aygo og Co., der kører langt over 20 km/l.

Større afgift
Danmarks Automobilforhandler Forening, DAF, har også for nyligt slået til lyd
for, at den udligningsafgift, der blev forhøjet i januar 2013, og som giver
en ekstra omkostning til ejere af dieselbiler har fået salget af de ellers
forholdsvis CO2-venlige dieselbiler til at styrtdykke.

Iagttagere påpeger dog, at udviklingen altså startede flere år før 2013 og
skyldes andre årsager, men at afgiften formentlig har skubbet til den.

Jan Lang, som er analytiker hos Bilbasen, er enig. Han peger på, at de høje
afgifter får bilejere til at gå nye veje omgåede, når forholdene ændrer sig.

– Danskerne er simpelthen så rationelle bilkøbere, at de reagerer lige så
snart, at der er penge at spare ved at prøve noget andet, siger han.

Jan Lang vurderer, at grænsen mellem hvornår det er mest attraktivt at køre
diesel frem for benzin nu har rykket sig fra 20.000 km om året til 25.000
km.

Simpelthen fordi benzinmotorerne er bedre end før, og udligningsafgiften er
blevet markant højere.

Til gengæld er forskellen mellem prisen på benzin- og dieselbiler blevet
mindre.

– Derfor kræver det en grundig analyse, før man beslutter sig, pointerer Jan
Lang.

Regnestykket afhænger bl.a. af ens behov og den konkrete bilmodel.

Flere søger brugt benzinbil
Jan Lang ser også, at Bilbasen har oplevet flere søgninger på brugte
benzinbiler frem for dieseler, især det sidste halvandet år.

Det er sket for de større bilers vedkommende. De mindre har nemlig
hovedsageligt været benzindrevne i forvejen.

– Flere kigger på totaløkonomien, og her er der nye muligheder med nye
effektive motorer som for eksempel 1,2 TSI fra VW-gruppen, der kører langt
på literen. Udbuddet er dog forholdsvist lille for de større modeller, siger
Jan Lang