Skal du lige hurtigt ind til bageren?

Lader du lige bilen varme op i tomgang to minutter, inden du skal ud af indkørslen derhjemme?

Så er du ligesom mange andre danske bilejere.

Hver tredje danske bilejer har prøvet at efterlade bilen i tomgang uden opsyn, viser ny undersøgelse, som Kantar Gallup har lavet for Gjensidige Forsikring.

EKSTRA

Sådan tryner du forsikringsselskabet

Men kaskoforsikringen dækker ikke, hvis din bil bliver stjålet, mens den holder i tomgang, og samme undersøgelse viser, at hver femte dansker ikke er klar over det.

– Hvert år ser vi desværre eksempler på, at biler bliver stjålet, fordi de står i tomgang. For ligegyldigt om man efterlader sin bil i tomgang eller med nøglerne i tændingen på en tankstation, foran bageren eller i indkørslen, så øger det risikoen for, at bilen kan blive stjålet. Og det er det, vi i forsikringsbranchen kalder for grov uagtsomhed, og så dækker forsikringen ikke, siger Henrik Sagild, skadedirektør i Gjensidige Forsikring.

Unødvendig risiko
Selv om man er overbevist om, at man hurtigt lige kan nå ind og købe et par ting hos bageren, uden at nogen kan nå at tage ens bil, så er det ifølge Gjensidige en fejl at tro det.

– Det er en unødvendig risiko at efterlade bilen, så tyven har let adgang til den. Mange vil nok blive overraskede over, hvor hurtigt det går, når en biltyv har spottet et lyt bytte. Derfor er det rigtig uklogt at efterlade bilen med motoren i gang, siger Henrik Sagild.

Hos Gjensidige ser de årligt omkring 10 biltyverier, hvor nøglen er blevet brugt.

Tallet kan være højere, for stjålne biler bliver ikke altid fundet igen.

I Danmark kan du foruden risikoen for at få stjålet din bil i tomgang også risikere at få en bøde, hvis du lader din bil stå tændt uden grund.

Reglerne er forskellige fra kommune til kommune. I mange kommuner må bilen højst stå et minut i tomgang, før du får en bøde, mens den i andre kommuner må stå op til tre minutter. 

Se også: Tesla-ejer i vanvittig aktion: Satte alt på spil på motorvej

Tomgang er usundt
Det kan være fristende at lade bilen stå tændt et par minutter, før du skal af sted om morgenen.

Det kan tage den værste dug fra bilen og nå at sprede lidt varme i kabinen.

Som beskrevet oven for kan det være risikabelt.

Men ikke nok med det.

Det er faktisk også en dårlig idé for både miljøet og bilens motor, lyder meldingen fra FDM.

– Det er marginalt, hvor meget temperaturen i bilens kabine stiger ved tomgang. Det kan ganske vist gøre det nemmere at skrabe is af ruderne, til gengæld skader det den kolde motor, da der er dårlig forbrænding, siger Jørgen Jørgensen, seniortekniker i FDM, til FDM.

Ifølge FDM forurener udstødningen fra en kold motor uforholdsmæssigt meget, fordi katalysatoren og partikelfilteret er afhængige af, at motoren er driftsvarm.

Så både FDM og forsikringsselskabet Gjensidige opfordrer altså til, at man undlader at have sin bil holdende i tomgang, uanset om den er under opsyn eller ej.

Biler – 14. feb. 2017 – kl. 22:02

Skal passe til befolkningen: Det her må de gøre med test-dukkerne

Det skal gå hurtigere med at få danskerne over i klimavenlige biler.

Meldingen kommer fra partierne i rød blok minus Socialdemokratiet.

Partierne vil have analyseret mulighederne for et forbud mod biler, der kører på fossile brændstoffer – altså benzin- og dieselbilerne.

I et beslutningforslag, som Enhedslisten, SF, Alternativet og Radikale Venstre har fremsat, vil partierne blandt andet senest i  år 2030 have udfaset salget af nye benzin- og dieselbiler.

– Helt grundlæggende er det en erkendelse af, at vi skal have udfaset biler, der kører på fossile brændstoffer. Fra Enhedslistens side ser vi gerne, at et forbud kommer så hurtigt som muligt, siger Maria Reumert Gjerding, klimaordfører i Enhedslisten og initiativtager til forslaget.

– Grunden til, at vi skal have sat årstal på, er, at vi skal tage en beslutning og sige: Nu er det nu. Så ved vi også, hvornår vi skal have alternativerne på plads, så infrastrukturen er klar til eldrevne biler, fortsætter hun.

V: Forbud er den forkerte vej
I det ene af regeringspartierne stiller man sig kritisk over for rød bloks forslag.

– Venstre støtter ikke forslaget. Jeg er enig i, at diesel- og benzinbiler bliver en saga blot i år 2050. Det vil komme helt af sig selv, skriver transportordfører i Venstre, Kristian Pihl Lorentzen i et mailsvar.

Ordføreren er ikke med på idéen om et forbud.

– Forbud er en helt forkert vej at gå. Vi skal absolut i grøn retning, men i et passende tempo, hvor vi ikke påfører danskerne og vores erhvervsliv ekstra omkostninger ved af al magt at forcere en udvikling, der allerede er i fuld gang, skriver han.

I rød blok køber Maria Reumert Gjerding ikke præmissen om, at omstillingen er i fuld gang.

– Jeg mener, at det er naivt at tro, at vi kan overlade den nødvendige grønne omstilling til markedet selv. Det er tudetosset. Vi skal tage politisk ansvar og sætte omstillingen i gang, siger hun.

Se også: Hold godt øje: Så store forskelle er der i reparationspriser

Rød blok: Se på vores naboer
I beslutningsforslaget henviser Enhedslisten, SF, Alternativet og Radikale Venstre blandt andet til vores naboer i Sverige.

Her har den svenske klimaminister senest anbefalet et EU-forbud mod benzinbiler fra 2030.

Partierne henviser også til, at politikere i Tyskland, Norge, Holland og Østrig har talt om en udfasning af benzinbiler.

– Der er mange danskere, der er afhængige af deres biler, så vi bliver nødt til at sørge for, at der er et alternativ til fossildrevne biler. Hvis vi har et årstal, så har vi også en deadline, siger Maria Reumert Gjerding, klimaordfører i Enhedslisten.

I Venstre mener de, at det vil være forkert at køre dansk enegang på området. I stedet skal man have EU til at fastsætte krav.

– Det er i Danmarks interesse, at der på EU-niveau fastsættes mål for den grønne omstilling samt krav til bilers tekniske specifikationer i gradvis øget grøn retning, skriver Kristian Pihl Lorentzen, transportordfører i Venstre i et mailsvar.

De fire partier bag forslaget regner med, at analysen kan spille ind i arbejdet omkring det kommende energiforlig, der skal være klar, når det gamle udløber i 2020.

Salget af elbiler til privatpersoner ramte bunden i januar i år.

Se også: Tesla vil levere strøm til en hel stat

Det er ikke en garanti for kvalitet, at man har smidt mange penge efter sin bil.

Heller ikke for knap 6.000 Lamborghini-ejere, der nu må have deres bil forbi en Lamborghini-mekaniker.

Lamborghini har nemlig opdaget, at der er fare for, at flere tusinde biler af Aventador-modellen og alle udgaver af den ultrasjældne Veneno-model kan bryde i brand.

Det kan ifølge ske, hvis benzintanken overfyldes, man har installeret anden udstødning end den fra fabrikken eller kører bilen på en bestemt måde. Specielt hvis man gasser motoren op, mens man holder stille.

Problemet skulle efter sigende stamme fra et kontrolsystem i motorens brændstofregulering.

Derfor har firmaet med tyren som logo nu sendt en mail ud til i alt 5.900 Lamborghini-ejere med en indkaldelse.

Hyperbil skal også hjem
Lamborghini har i alt produceret 12 styk af hyperbilen Veneno, som er baseret på Aventador-modellen.

9 åbne biler med tilnavnet Roadster og 3 coupeer, som hedder Veneno.

Se også: Tesla-ejer i vanvittig aktion: Satte alt på spil på motorvej

Efter som de er baseret på Aventador-modellen er de også ofre for fejlen, og de skal derfor også forbi en Lamborghini-mekaniker.

Hyperbilen er en kostbar sag, så det bliver formentlig ikke billigt for Lamborghini at hive Venenoerne hjem.

Prisen for en Lamborghini Veneno var, da de kom frem, lige omkring 25 millioner danske kroner.

Vel at mærke uden dansk registreringsafgift.

Ind til videre er der ikke rapporteret, at personer er kommet til skade i forbindelse med, at en Lamborghini er brudt i brand som følge af fejlen.

Se også: Hold godt øje: Så store forskelle er der i reparationspriser

Mandag aften var en tysk mand ved navn Manfred Kick på vej af Autobahn 9 i Tyskland i sin Tesla, da han opdagede en bilist i en VW Passat, som slingrede og ramte autoværnet et par gange. Det fortæller tz.de.

Tesla-chaufføren kunne hurtigt konstatere, at den 47-årige bilist var bevidstløs.

En ret vanskelig situation, for hvordan får man standset en bevidstløs bilist, når man ikke er i den samme bil?

For Manfred Kick blev løsningen at ofre sin egen bil.

Han placerede sin Model S foran Passaten med den bevidstløse chauffør og bremsede, så Passaten kørte op i Teslaens bagerste kofanger.

Det lykkedes for Kick at få bremset sin egen bil og Passaten ned til at holde stille.

Stabil tilstand
Den 47-årige mand i Passaten havde ifølge det tyske medie fået et slagtilfælde.

Men selv om Kick på heroisk vis allerede havde fået stoppet den bevidstløse chauffør, var han ikke færdig.

Han gav sig nemlig straks i kast med at udøve førstehjælp.

Først tjekkede han mandens puls, og efterfølgende gav han ham kunstigt åndedræt.

Da redningspersonalet kom til, blev den 47-årige bragt til det nærliggende hospital så hurtigt som muligt, hvor han modtog behandling.

Ifølge det tyske medie var han tirsdag eftermiddag i stabil tilstand.

– Jeg følte, jeg var med i en film. Det var en ekstrem situation, har Manfred Kick efterfølgende udtalt til det tyske medie.

Biler – 14. feb. 2017 – kl. 22:02

Skal passe til befolkningen: Det her må de gøre med test-dukkerne

Kan blive en dyr omgang
En Tesla er primært lavet af aluminium. Et noget dyrere materiale end det stål, som mange andre biler er lavet af.

Derfor kan det også vise sig at blive dyrt, når Manfred Kick skal have repareret sin bagerste kofanger, som tog skraldet i nedbremsningen af den bevidstløse mand.

Men mon ikke forsikringen kan hjælpe.

I hvert fald kan Manfred Kick nu fortælle historien om den dag, hvor han reddede en mands liv og potentielt undgik flere ulykker på motorvejen, ved at bruge sin Tesla som bremseklods for en VW.

Se også: Bruger du mobilen bag rattet? De her apps kan redde dit liv

Hvis politiet snupper dig i at bruge din mobiltelefon på ulovlig vis, venter der en bøde på 1.500 kroner.

Samtidig udgør brugen af mobiltelefon bag rattet en betydelig sikkerhedsrisiko.

Det fjerner opmærksomheden fra vejen, og kører du eksempelvis 80 km/t og kigger på din mobiltelefon i bare fem sekunder, så har du kørt længden af en fodboldbane.

Uopmærksomhed er en afgørende faktor i hver tredje trafikulykke.

Brugen af din mobil under kørsel er altså både ulovlig og farlig.

Men der findes også apps, der kan hjælpe dig til at køre mere sikkert i trafikken.

Et udenlandsk forskningsprojekt har kigget nærmere på, hvad der kan vende brugen af mobiltelefon i forbindelse med kørsel til noget positivt.

Konklusionen var, at apps, der kan være med til at fjerne bilisters muligheder for risikofyldt adfærd, virker.

Men det kræver, at bilisten vil finde sig i, at appen tager drastiske midler i brug.

Regulerer din adfærd
De apps, der har den største effekt på at gøre kørsel mere sikker, er samtidig dem, der regulerer kørslen mest eller fjerner dine muligheder for at blive distraheret bag rattet.

Fælles for de bedste apps er, at det kræver, at man som chauffør accepterer, at appen for eksempel blokerer dine muligheder for at skrive sms’er eller læse sms’er.

De to muligheder er nummer to og tre på listen over de apps, der har den største effekt på forbedring af trafiksikkerhed.

I undersøgelsen er der i resultaterne taget højde for, i hvor høj grad bilisterne vil være villige til at benytte sig af appen i praksis.

Se også: Hold godt øje: Så store forskelle er der i reparationspriser

De 5 bedste apps:

App med kollisionsalarm

App med blokering for mulighed for at skrive sms

App med blokering for at kunne læse sms’er

App der kan omsætte tekst til tale

App der kan sende feedback til bilist, forældre, forsikring mv. om kørslen

Kilde: DTU Transport

Se også: Mand ville betale regning hos mekaniker: Stedet var lukket og bilen væk

USA er et fedt land, og det er dets befolkning også berygtet for at være.

Det har ingeniørerne på Humanetics også måtte sande.

De producerer crashtest-dummies.

Det vil sige de dukker, der bliver brugt til at teste, hvor galt et menneske kan komme afsted, hvis en bil kører galt.

Og for at de bedst repræsenterer dem af kød og blod, der siden hen skal køre bilerne, bliver de nødt til at ligne i højde og drøjde.

Fed og gammel
Derfor har ingeniørerne på Humanetics slået hovederne sammen med traumeforskere fra University of Michigan for at designe to nye typer dummies, der ligner den gennemsnitlige befolkning bedre.

For i USA er den gennemsnitlige bilist både rundere og ældre, end han eller hun har været tidligere.

Den ene dukke, de har udviklet, er en tung krabat på 123 kg, hvilket er 45 kg tungere end en normal crash-test dummy.

Den anden dukke skal repræsentere en overvægtig 70-årig kvinde.

Se også: Dræber-airbags kaldt tilbage: Nu gør firma klar til milliard-erstatning

Andre skader end normalvægtige
For at dukkernes kropsmål er gennemsnitlige, er de bygget ud fra gennemsnittet af 6000 kropsscanninger fra en national database.

Og det kan måske være sjovt, at dukkerne er blevet tykkere og ældre, men for ordenligt at kunne teste sikkerheden i biler, er det vigtigt, at de ligner.

En overvægtig bilist vil for eksempel ikke ryge ud af forruden ved et frontalt sammenstød, men i stedet smutte under hofteselen og få skader på den nedre del af kroppen.

Omvendt ændrer brystbenet form og bliver mere skrøbeligt med alderen, samtidig med at ryggen bliver mere krum, og det betyder, at ældre bilister oftest får smadret overkroppen ved sammenstød, hvilket kan være dødeligt.

Se også: Mand ville betale regning hos mekaniker: Stedet var lukket og bilen væk

1.949 kroner.

Det er det beløb, du kan spare, på udskiftning af bremseskiver- og væske på en 13 år gammel Citroën Berlingo, fra den billigste til den dyreste mekaniker.

Det viser en ny stikprøveundersøgelse, som Wilke har lavet for Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen.

I undersøgelsen har Wilke ringet rundt til 12 forskellige mekanikere i Svendborg-området for at indhente priser på den samme reparation.

Rundringningen viser, at priserne svinger fra 3.187 kroner hos den billigste mekaniker til 5.136 kroner hos den dyreste.

– De færreste af os er i stand til at vurdere, om mekanikernes tilbud er rimeligt eller ej. Når der samtidig er meget store prisforskelle, så er der ekstra grund til at se sig for. Spørg for eksempel ind til, hvilke reservedele værkstedet bruger, siger Niels C. Beier, vicedirektør i Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen.

Svært for forbrugerne
Som forbruger kan det både være svært at vide, om den dyre eller billige reparation er den bedste, eller om en pris er urimelig.

– Vores tidligere undersøgelser viser, at forbrugere, der stiller krav, ofte opnår fordele. Desværre viser de også, at en stor del af forbrugerne er meget loyale over for deres mekaniker. De forsøger ikke at forhandle om prisen, og de tjekker ikke, om andre mekanikere kunne være bedre, fortæller Niels C. Beier.

Hvad skal man så gøre som forbruger?

– Det gamle råd om, at man ikke skal tage det første og det bedste, gælder også, når det kommer til bilreparationer. Tallene taler næsten for sig selv, lyder opfordringen fra Niels C. Beier.

Se også: Har du undret dig? Derfor er der prikker på din bilrude

Frit værkstedsvalg
Pointen om, at vi danskere er loyale over for vores værksted, kan der være noget om.

Selv om vi har frit valg af bilværksted i Danmark, viste en undersøgelse fra Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen fra 2015, at 83 procent af bilejerne brugte det samme bilværksted som gangen før.

Det til trods for, at reklamationsretten på ens bil ikke bortfalder, hvis man vælger et af de såkaldte frie værksteder frem for et mærkeværksted.

Hvis en reparation er dækket af garantien eller reklamationsretten, kan der dog godt være krav om, at et bestemt sted skal udføre reparationen.

Se også: Mand ville betale regning hos mekaniker: Stedet var lukket og bilen væk

Tjekliste, når du vælger bilværksted:

– Spørg mindst to værksteder om tilbud

– Ved du, hvilken reparation, du skal bruge, så brug tid på at google den på forhånd. Du får en viden, som du f.eks. kan bruge i en forhandlingssituation

– Undersøg, om du kan få en lånebil, og hvad den koster

– Spørg ind til, hvilke reservedele værkstedet benytter. Er bilen af ældre årgang, så overvej brugte reservedele

– Hør, om der er garanti på reparationen eller reservedelen

– Tjek brugeranmeldelser på nettet

– Aftal præcis, hvad der skal laves på bilen. Du kan eventuelt benytte FDMs reparationsaftale

– Aftal, at mekanikeren skal ringe dig op, hvis han vil lave reparationer ud over det aftalte

Kilde: Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen

Du har måske undret dig over, hvorfor der er en sort, bred stribe prikker på forruden og bagruden i din bil.

De kan ikke kradses af, for de er brændt ind i glasset, men hvad er deres funktion i grunden?

Det handler om lim, for forruden og bagruden på biler er nemlig limet fast, og det er her, den prikkede kant har det primære formål.

– Den sorte kant har faktisk tre formål. For det første får den limen til at binde bedre, og for det andet så skygger kanten for limen, så limen ikke forgår, siger Mikkel Madsen, der er ejer af autoglasfirmaet, GlasXpert, til TV 2.

Skygger for solen
Det er også grunden til, at de kun er på for- og bagruden, da de andre vinduer i bilen er mekaniske, så de kan rulles op og ned, og derfor ikke er limet fast.

Men hvorfor er det så, at prikkerne går lidt længere ned på ruden bag ved bakspejlet. Det er fordi, når kanten alligevel skal være der på grund af limen, så kan den lige så godt også bruges til at skygge for solen, som dermed er den tredje grund.

– Det er fordi, at hvis du slår solskyggerne ned, så er der et mellemrum imellem dem, som de ikke dækker for. Derfor er der lavet prikker her, som ekstra solafskærmning, siger Mikkel Madsen til TV2.

Og grunden til at det er prikker og ikke bare en sort bred stribe, kan hænge sammen med, at det giver en blødere overgang på ruden, og et bedre lys i kabinen.

Se også: Bilgigant køber ikonisk mærke

En airbag er sat i verden for at beskytte bilister i ulykker.

Det er det, man som bilist stoler på, når man kigger på udstyrslisten på sin bil og sætter flueben ud for airbags.

Hvad sker der så, når airbaggen gør noget nær det modsatte?

Ja, for airbagproducenten Takata Corp. bliver konsekvensen, at de ind til videre har reserveret 6 milliarder danske kroner øremærket til at betale tilbage i erstatning.

Sagen startede i 2013 og har siden hen medført tilbagekaldelse af flere millioner biler på verdensplan.

Takata producerede airbags, som mange bilmærker benyttede sig af, men firmaets airbags var defekte og direkte farlige for bilisterne.

Splinter og dødsfald
Firmaet Takata Corp. har meddelt, at de erklærer sig skyldige ved retten i Detroit senere på måneden i den store sag om defekte airbags.

Takatas airbags har været involveret i adskillige dødsulykker verden over.

De defekte airbags har spredt metal- og plastsplinter, idet de er blevet udløst, og det er altså det, der har været livsfarligt for forbrugerne.

Sidste år gik det galt i Malaysia, hvor to personer mistede livet på grund af de defekte airbags.

En hændelse, der startede en tilbagekaldelse af 40 millioner biler fra Nissan, BMW, Chrysler, General Motors, Honda, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Mercedes, Ford og VW.

Se også: BMW vil printe din næste bil

Dansk perspektiv stadig uklart
Rækken af bilmærker, der har måttet hjemkalde biler på grund af fejl i producentens airbags, er altså lang. I alt har over 20 bilmærker været nødt til at gøre det.

Endnu ved man ikke, hvor mange biler fra det danske marked der skal tilbagekaldes på grund af de defekte og farlige airbags.

Ifølge analytikere i branchen kan op mod 118 millioner biler på det globale marked være berørt.

Se også: Tesla vil levere strøm til en hel stat