Jerez (Ekstra Bladet): En smule blød i den grundlæggende stivhed, men med unikke svungne linjer, der gjorde den til en af verdens flotteste åbne biler. Nogenlunde sådan lød opskriften på den gamle Audi A5 Cabriolet.
Den nye ligner den gamle ved første øjekast, men alt er fornyet, og kun de smukke svungne former er videreført på en ny og lidt skarpere kantet facon.
Den nye cabriolet er massivt meget stivere end forgængeren. Hele 40 pct. er stivheden forbedret, og det er opnået ved en kombination af højstyrkestål og aluminium, hvilket har barberet omkring 40 kg af bilens totale vægt.
Nyt er også multilink affjedring både for og bag, samt start/stop, der slukker motoren før stilstand og mulighed for cruising, hvor hele drivlinjen kobles ud for at spare brændstof.
Priserne starter ved 705.157 kr. plus lev. for basisversionen med 190 hk benzinmotor og manuelt gear, mens der skal 32.000 kr. ekstra på bordet for at få automatgear, og topper ved 1.170.000 kr. for topversionen, S5 med 354 hk.
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4216915’,
placement: ‘sponsor1sektions’,
eleId: ‘contain4216915’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4216915’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4216915’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘sponsor1sektions’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Der bliver længere mellem de helt skrabede varianter, mens klimaanlæg og storskærm med navigation ikke er usædvanligt i flere populære leasingmodeller, som har fået mere udstyr
Peugeot 208 er Danmarks mest solgte, men ligger også i front, når det gælder privatleasing. Her er der kommet væsentligt mere udstyr i bilen end tidligere. Foto: Peugeot
Det er slut med de tider, hvor en typisk privatleaset bil var den mest skrabede udstyrsversion i farven hvid. De mange danskere, som hvert år vælger at privatlease frem for at købe, vil nemlig også have udstyrspakker, som giver komfort og convenience.
Billedet er klart, hvis du kigger på Peugeot 208, som er Danmarks mest solgte – men samtidig også den mest privatleasede bil. Mens de første modeller, som blev leaset ud for et par år siden, var mellemmodellen Active uden ekstraudstyr, får du i dag samme model klimaanlæg, læderrat, fartpilot og syv tommer skærm med i prisen. Det er udstyr, som ellers kun findes i topmodellen, Allure.
Samme billede gør sig gældende hos VW, hvor alle de Poloer, som privatleases, er i de veludstyrede Comfortline-modeller og med metallak samt DK-udstyrspakken, der omfatter klimaanlæg, lys-og synspakke samt tonede ruder bagtil.
Med en konkurrence, som er hårdere end nogensinde, er tendensen todelt nemlig, at kunderne går efter den laveste udbetaling og de laveste ydelser, men at de samtidig ikke vil gå ned på udstyr. Det er noget, som Hanne Sørensen, som er pressechef hos Peugeot, oplever.
– De, som leaser en bil, vil have mere med. De vil gerne have noget af det udstyr, som de andre, der køber bilen, får med. De stiller højere krav. Det er et konkurrenceparameter og et udslag af, at konkurrencen er blevet hårdere, siger Hanne Sørensen, som tror, at der vil blive endnu mere fokus på udstyret fremover.
– Det tror jeg, at man vil se mere af, hvis man skal holde sig skarp i konkurrencen, siger hun.
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Peugeot har netop udvidet paletten med konceptet Privatleasing Plus på 208 og 308 SW. Hvor man som udgangspunkt kan lease en benzindrevet 208 eller 308 SW med et vist udstyr, mens Plus-pakken til et par hundrede kr. mere om måneden omfatter en dieselmodel med mere udstyr, frit farvevalg og højere km-tal.
Samtidig har alle mulighed for at få udstyr som anhængertræk eller vinterhjul med for en månedlig ekstraydelse i leasingpakken, frem for at skulle gå ud og tilkøbe disse ting til fuld pris.
Udviklingen med mere udstyr i de privatleasede biler ses også af Thomas Lindgren Mortensen, adm. direktør for Alm. Brand Leasing.
– Fra at være skrabede modeller, er der nu kommet mere udstyr, og i dag er der også en forventning om, at der er mindst aircondition eller klimaanlæg, siger Thomas Lindgren Mortensen.
Han peger på, at de fleste af de Renault-modeller, som Alm. Brand Leasing står bag, har storskærm med navigationsanlæg, mens f. eks. alle Opel Astra-modellerne er fra mellemniveauet Enjoy, der bl. a. byder på skærm med Apple CarPlay.
Mulighed for ekstraudstyr Mens der tidligere var få muligheder for at få fabriksmonteret ekstraudstyr med, er det nu også udvidet.
– Kunderne vil have de samme muligheder, som når de køber en bil. Derfor kan de også i vid udstrækning sætte kryds ved en række af de udstyrsmuligheder, der findes på tilbehørslisterne, og det gør mange, siger Thomas Lindgren Mortensen.
Han konstaterer, at leasingselskabet også har en gevinst ved at udbyde biler med et bedre grundudstyr. Så er de nemlig nemmere at omsætte, når de er frikørt efter 36 måneder.
– Biler med mere udstyr er lettere at sælge. Hvis der står to ens biler, og den ene har lidt ekstra udstyr, er det typisk den, som sælges først, siger han.
Thomas Lindgren Mortensen forventer, at vi kommer til at se flere særlige udstyrspakker på privatleasingbilerne fremover, ligesom man har set det ved erhvervsleasing.
– Det kunne være flådeejer-modeller med f. eks. tågelygter, varme i forsæderne eller lys-og regnsensor, siger han.
Men det kunne også være automatgear.
– Vi ser flere og flere, som efterspørger automatgear, og i takt med at merprisen i forhold til manuelt gear er mindre end tidligere, kunne man sagtens forestille sig at se mere af det, siger Thomas Lindgren Mortensen.
En ting som Opels Onstar eller lignende, som er med til at give tryghed for brugeren, kunne også komme med i pakken, som løber over de tre år.
I første omgang lader Alm. Brand kunderne vurdere, om det er noget, som de vil betale for efter den gratis prøveperiode, som der er på Opels Onstar, der ellers koster 750 kr. per år efterfølgende.
Men Thomas Lindgren Mortensen kunne godt forestille sig, at Onstar og lignede systemer fra andre bilfabrikker kunne blive en del af leasingpakken fremover.
Også sikkerhedsudstyr Han forudser også, at sikkerhedsudstyr som f.eks. elektronisk linjevogter eller adaptiv fartpilot bliver en del af pakkerne.
Både fordi de sikrer brugeren mod ulykker og den leasede bil mod skader.
– Vi ser allerede i dag, at et bakkamera er effektivt mod skader, så man også undgår ekstraudgifter, når leasingbilen afleveres. Så det anbefaler vi, ligesom at kunderne skal bakke ind, når de parkerer på en snæver plads, så der er bedre udsyn, når de kører ud, siger han.
Udviklingen med mere udstyr i de privatleasede biler bekræftes af Jan Lang, der er analytiker ved Bilbasen.
Når en leasingbil afleveres, bliver den typisk solgt det sted i Europa, hvor priserne er de bedste.
Og her er der en stigende efterspørgsel efter mere veludstyrede modeller.
– Der er ved at komme gang i det europæiske bilmarked, så man går væk fra basismodellerne, og der bliver større efterspørgsel efter de mere veludstyrede biler, og det kommer på den måde danske bilkøbere til gode, siger Jan Lang, som tror, at det er en udvikling, der vil fortsætte.
Og han mener, at den vil forstærkes i de kommende år, så vi også herhjemme kan se frem til leasingbiler med fortsat mere udstyr eller kampagnepakker.
Rémi Gervais er en fransk vinbonde, som bor i Montagnac.
For nyligt fik han en fartbøde fra belgisk politi.
Politiet hævder, at han har kørt 150 kilometer i timen i en traktor i en zone, hvor man kun må køre 120 kilometer i timen.
Skulle det være sandt, ville han have slået verdensrekorden for at have verdens hurtigste traktor, fortæller AOL.
Ikke overraskende nægter vinbonden sig skyldig og fortæller samtidig, at hans traktor ikke kan køre hurtigere end 30 kilometer i timen, og at han i øvrigt aldrig har været i Belgien.
– Jeg tror, jeg har større chance for at vinde i lotto, end at nå op på den fart i min traktor, siger han ifølge AOL til den franske online-avis France Bleu Hérault.
Tager det med et smil Vinbonden har efterfølgende kontaktet belgisk politi for at forklare problemet og har vedlagt dokumentation for, at han ikke har været i Belgien, og at hans traktor ikke kan køre så hurtigt.
– Du er nødt til bare at grine af det. Måske kan min traktor komme med i rekordbøgerne, siger han.
Ifølge AOL gætter den franske avis The Connexion på, at der enten er sket en fejllæsning af et sæt nummerplader fra en bil, så de er blevet forvekslet med dem på Rémi Gervais’ traktor, eller også er der tale om en forfalskning af nummerpladerne.
Det lyder alt andet end lige mere sandsynligt, og vi gætter på, at belgisk politi må en anelse længere ud på landet med deres bøde.
Fundamentet under tunnelen sætter sig, så den synker langsomt længere og længere ned.
Det er et problem, der skal løses, for konsekvensen kan være, at der kommer vand i tunnelen.
– Som det er nu, så sætter Limfjordstunnelen sig med op til én centimeter om året, siger Niels Chr. Skov Nielsen, chefkonsulent i Vejdirektoratet.
– Det giver sætningsskader og vandindtrængning og forkorter tunnelens levetid. Der ligger derfor en stor samfundsmæssig værdi i at finde ud af, hvordan vi bremser tunnelen i at synke mere, siger han.
Men sådan en opgave løser man ikke bare lige. For ingeniørmæssigt er det en kompliceret opgave.
– Derfor har vi besluttet at søge rådgivning fra nogle af klodens klogeste hoveder på dette felt, lyder det fra Niels Chr. Skov Nielsen.
Konkret betyder det, at Vejdirektoratet nedsætter en gruppe af nationale og internationale eksperter, der dækker ekspertviden inden for betonteknologi, tunnelteknologi, geologi og fundering.
Situationen er ikke akut Eksperterne tæller i alt 10 personer, som skal mødes en 4-5 gange og efter planen afslutte sit arbejde i starten af 2018.
Når eksperterne er klar med deres løsningsforslag til, hvordan man kan sikre, at Limfjordstunnelen ikke synker, overtager Vejdirektoratet processen og udarbejder de nødvendige projektforslag.
– Det er vigtigt for mig at sige, at vi ikke står med nogen akut situation. Det er vores vurdering, at tunnelen i hvert fald kan holde mange år endnu, men rettidig omhu skader jo aldrig, siger Niels Chr. Skov Nielsen.
– Limfjordstunnelen er en stor og betydningsfuld del af den danske infrastruktur. Vi vil meget gerne forlænge dens levetid, og derfor sætter vi nu denne proces i gang, understreger han.
Salget af elbiler i Danmark er tilnærmelsesvis gået i stå, efter et flertal på Christiansborg i 2015 aftale at lade registreringsafgiften på elbiler stige.
Men tirsdag d. 18 april indgik regeringen sammen med Socialdemokratiet og De Radikale en aftale om at lempe en planlagt indfasning af højere afgifter for elbiler for at gå gang i salget igen.
Håbefulde elbilstilhængere glæder sig måske nu til, at brugtpriserne på elbiler falder, hvis salget af nye kommer i gang igen, men sådan kommer det ikke nødvendigvis til at gå.
For der kan være lange udsigter til, at priserne falder på brugte elbiler, da de fleste af dem er registreret på den gamle afgift. Ud af 120 brugte elbiler på biltorvet.dk, er kun seks biler fra 2017.
– Hvis der kommer gang i nyvognssalget, vil det smitte af på brugtbilsmarkedet. De to markeder følges som regel ad. Men fordi udbuddet af brugte elbiler er ret små, vil priserne nok ikke falde meget. På biltorvet.dk udgør elbilerne kun 0.3 procent af det samlede antal biler til salg på portalen, siger Bernt Kastberg, journalist hos biltorvet.dk.
Høje afgifter har stoppet salget Hos Dansk Bilforhandler Union, DBFU, som repræsenterer en stor del af brugtbilsforhandlerne i Danmark, tror man heller ikke nødvendigvis, at elbilsaftalen vil få konsekvenser på brugtbilmarkedet.
– Det er ikke min umiddelbare vurdering, at det vil medføre faldende priser på de brugte elbiler. I perioden med den høje afgift, er der stort set ikke solgt elbiler på det danske marked, siger Karl-Ove Pedersen, direktør i DFBU.
Filialdirektør Mikael Christensen fra Bayern Motor Group i Aalborg, der har brugte elbiler som BMW i3 og BMW 330e liggende på lager, bekræfter tendensen. Her har bilhuset ingen planer om at sænke priserne.
– De står på den gamle afgift, så det er der ingen grund til. Nu følger vi i første omgang markedet, og ser om der kommer gang i nybilssalget. oplyser han.
Det Elektriske Autohus, som udelukkende sælger el-biler, melder også, at de ikke tror, priserne falder.
– Men måske kommer der mere gang i markedet, fordi forbrugerne tænker, at nu sker der noget, og at man så kan gøre en god handel, lyder det fra direktør Emil Sommer-Storstein.
Sir Ernest Shackleton var en legendarisk polarforsker, der blandt andet forsøgte at krydse Antarktis, men fejlede, da hans skib blev fanget i is og sank. Til gengæld lykkedes det ham at redde besætningen.
Nu 100 år senere har polarforskerens oldebarn Patrick Shackleton bedrevet, hvad hans oldefar ikke kunne – han har krydset Antarktis. Og gjort det i en Hyundai Santa Fe.
Den såkaldte dieselskandale bliver stadig mere kostbar for Volkswagen.
Fredag meddelte en domstol i Detroit, at bilgiganten skal betale yderligere 2,8 milliarder dollar (19,5 milliarder kroner) i bøde.
Det er i overensstemmelse med en aftale indgået mellem Volkswagen og de amerikanske myndigheder om at kompensere for snyd med måling af udslip fra koncernens dieselbiler.
Derudover skal Volkswagen betale 1,5 milliarder dollar (10,4 milliarder kroner) i kompensation til de berørte bilejere.
Tidligere på året erklærede Volkswagen sig skyldig i at have overtrådt den amerikanske miljølovgivning.
Volkswagen forbløffede alle, da det ellers velrenommerede bilmærke i 2015 erkendte, at det havde fusket og placeret særligt software i 11 millioner dieselkøretøjer.
På den måde blev farligt udslip fra bilernes udstødning midlertidigt reduceret under test.
Skandalen har udløst milliardbøder, direktørens afgang og et voldsomt fald i aktiekursen for Volkswagen.
Selskabet har indvilget i at bruge op mod 25 milliarder dollar – svarende til 174 milliarder kroner – i USA på at kompensere bilejere, myndigheder, delstater og forhandlere samt tilbyde at købe titusindvis af biler tilbage.
Skandalen er en af de dyreste erhvervsskandaler nogensinde.
Fredag meddelte USA’s justitsministerium, at tidligere vicejustitsminister Larry Thompson er udpeget til at sørge for, at Volkswagen overholder sine forpligtelser i de forlig, der er indgået.
Vinteren er forbi, og der er igen kommet motorcykler på de danske veje.
Den officielle motorcykelsæson blev skudt i gang i marts, og hvis du har planer om at erhverve pappet til den tohjulede, så kan du øve dig, så du er helt opdateret på parkeringsskilte, kørsel på glatte veje og overhaling af mejetærskere.
For at bestå teoriprøven skal mindst 20 ud af de 25 spørgsmål være besvaret rigtigt.
Bilproducenten Tesla tilbagekalder 53.000 biler på grund af potentielle problemer med den elektriske håndbremse i nogle af producentens Model X- og Model S-modeller. Det skriver Tesla på sin hjemmeside.
Producenten af de eksklusive elbiler mener ikke selv, at problemet nogensinde vil kunne give sikkerhedsmæssige problemer eller forårsage ulykker.
Alligevel tilbagekalder Tesla altså bilerne for en sikkerheds skyld.
Problemet er forårsaget af en fejl i et af bilernes gear. Den fejl kan betyde, at håndbremsen ikke kan deaktiveres, og at bilen derfor ikke kan bevæge sig.
Fejlen betyder dog ikke, at håndbremsen risikerer at svigte, lyder det fra bilproducenten.
Onsdag opdagede en kvindelig bilist, som kørte ad Kirkeåsvejen ved Nykøbing Sjælland, at en anden bilist ikke havde noget dæk på sit højre forhjul, men i stedet bare kørte på fælgen.
Det undrede naturligt nok den kvindelige bilist, der valgte at ringe til politiet.
Da en patrulje fra Midt- og Vestsjællands politi nåede frem til området, fandt de i et sommerhusområde bilisten, der kørte på fælgen – en 40-årig mand fra København.
Manden kunne fortælle politiet, at han var punkteret tidligere, men at han mente, at han godt kunne køre videre til sit opholdssted.
Politiet var ikke enig i den opfattelse, og derfor sigtede de den 40-årige for kørsel uden dæk på forhjulet, da køretøjet således ikke kunne føres sikkert og forsvarligt i forhold til øvrige trafikanter, som loven foreskriver, man skal være i stand til.
Trods den farlige kørsel skete der ikke nogen uheld undervejs.
Den 40-årige mand kan nu se frem til at høre nærmere fra politiet, når sagen skal afgøres.
Og så skal han nok også en tur forbi et autoværksted og formentlig finde sig en ny fælg og dæk til højre forhjul.
