Den oplevelse, du får, når du træder ind i en bilforhandlers salgslokale eller besøger værkstedet, er bedst hos Toyota.
For 15. år i træk har danske bilejere kåret Toyota som det bilmærke i Danmark, der har de mest tilfredse kunder hos forhandlerne og på værkstederne.
Kåringen er sket i den største tilfredshedsundersøgelse i Danmark, AutoIndex, hvor flere end 40.000 bilejere giver deres mening til kende, og kåringen vækker naturligvis glæde hos det japanske bilmærkes danske afdeling.
– Det er meget specielt, at AutoIndex 2017 i så mange år i træk har slået fast, at man hos Toyota opnår den bedste kundeservice i bilbranchen. Vi glæder os også over, at vi ikke bare yder bedre service end de gængse mærker, men at vi også er på et højere niveau end alle luksusmærkerne, lyder det fra Frank Okoisor, direktør hos Toyota Danmark.
Direktøren skynder sig at sende æren for resultatet videre.
– Forhandlerne og værksteder er de retmæssige vindere. Hele Toyota-organisationen i Danmark arbejder hele tiden på at fastholde det højeste kundeserviceniveau – og så altid lige at gøre det en tand bedre, siger Frank Okoisor.
Stigende tilfredshed Noget tyder på, at de har helt styr på det med kundetilfredsheden hos værkstederne og forhandlerne hos Toyota, for ikke alene er de blevet kåret som de bedste inden for de to felter 15 år i træk – tilfredsheden har faktisk været stigende, viser den nye AutoIndex 2017-undersøgelse.
Således scorer Toyota 887 såkaldte indekspoint ud af 1.000 mulige, hvilket er en stigning i forhold til året før.
I kategorien, der dækker bilejernes tilfredshed med de autoriserede værksteder, øger Toyota også sin score til 919 indekspoint.
Gennemsnittet for alle bilmærker ligger for værkstederne på 876 point.
– Vi investerer mange ressourcer sammen med vores forhandlere og værksteder på hele tiden at sørge for et højt uddannelses- og serviceniveau, siger Frank Okoisor.
Mens Toyota altså er bedst til kundeservice, er BMW-ejere de mest tilfredse bilejere for sjette år i træk.
BMW må ikke bruge det slogan, de ellers gerne ville, til at reklamere for deres BMW 760Li xDrive i England.
De engelske myndigheder er nemlig af den opfattelse, at sloganet, som reklamerer for den store BMW, opfordrer til hensynsløs kørsel og i er strid med deres Highway Code
‘Luxury just lost its manners’.
Sådan lyder den engelske reklame for BMW’en og oversat til dansk betyder det noget i retning af ‘Luksus mistede netop sine manerer’, og den ordlyd mener Advertising Standards Authority (ASA), som behandler den slags sager i England, kan misforståes. Det skriver Express.
I reklamen fortæller BMW også, hvordan 760Li er i stand til accellere fra 0-100 kilometer i timen på 3.7 sekunder medfulgt af teksten ‘For nogle er turen til toppen hurtigere’, og det er ifølge Advertising Standards Authority (ASA) endnu en understregning af, at reklamen opfordrer til at køre hurtigt.
BMW afviser Den tyske bilgigant afviser ifølge Express, at der skulle være tale om en opfordring til at køre for stærkt.
I stedet siger de, at målgruppen for reklamen og selve bilen er ambitiøse virksomhedsledere eller lignende, for hvem linjen om, at ‘for nogle er turen til toppen hurtigere’ ifølge BMW er en reference til fart på karrieren i stedet for fart på vejen.
Samtidig siger de, at det overordnede slogan ‘Luksus mistede netop sine manerer’ er et eksempel på reklamesprog, som i stedet fortæller, at modellen redefinerer luksusbilskonceptet.
Men ASA fastholder, at forbrugerne kan misforstå sloganet.
– Derfor konkluderer vi, at reklamen opildner til hensynsløs kørsel ved at advokere for at køre uden hensyntagen til andre trafikanter, lyder det ifølge Express fra ASA i et statement.
BMW har derfor fået forbud mod at bruge sloganet fremover i sin nuværende form.
Hvad siger du? Er det fair, at BMW ikke må bruge sloganet?
Hvis ejertilfredshed er et af de punkter, der er vigtigt for dig, så skal du måske tage at kigge mod Tyskland, for noget tyder på, at BMW kan skabe tilfredse kunder.
I hvert fald topper det tyske mærke for sjette år i træk FDMs AutoIndex-undersøgelse som det bilmærke, bilejerne samlet set er mest tilfredse med.
På andenpladsen ligger Mercedes-Benz, mens Volvo og Toyota kører sig ind på en tredje- og fjerdeplads.
FDM har nu i 15 år bedt de danske bilejere vurdere tilfredsheden med deres bil, og deres undersøgelse viser, at tilfredsheden kun er steget gennem årene – både når det gælder selve bilen og oplevelsen hos forhandleren og værkstedet.
– Bortset fra prisen er der ikke mange fingre at sætte på BMW. Men det er ikke bare bilens kvalitet, ejerne er tilfredse med. BMW formår også at levere en god service hos forhandleren og især på værkstedet, hvor de har oppet sig. Her går BMW i år hele ni pladser frem og overgås kun af Toyota, siger Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør på FDMs medlemsmagasin Motor, i en pressemeddelse.
Tilfredshedsundersøgelsen afslører også, at der ikke nødvendigvis er sammenhæng mellem højt salgstal og stor tilfredshed.
De mest solgte bilmærker kommer først længere nede af listen.
– Til gengæld er kvaliteten af bilerne dybest set lige god i midten af AutoIndex. Her er det interessant, at eksempelvis VW og Skoda ligger side om side. Det er med til at slå fast, at Skoda langtfra er et andenrangsprodukt. Tværtimod, siger Søren W. Rasmussen.
Franskmand i den tunge ende Mens de tyske mærker kan prale med at have indtaget top 2, ser det værre ud for det franske mærke Peugeot, som ellers har solgt i stor stil herhjemme i Danmark.
Mærket er havnet i den tunge ende af tilfredshedsundersøgelsen.
– I forhold til vurderingen af forhandleren og værkstedet klarer Peugeot sig hæderligt, men mærket imponerer ikke, når det kommer til brugen i det daglige. Det samme gælder mærker som Kia og Citroën, og det kan skyldes, at mange skuffes over en kvalitet, der ikke er lige så god som prisen, siger Søren W. Rasmussen.
AutoIndex er gennemført af Loyalty Group for FDM blandt 40.679 danske bilejere.
Undersøgelsen er gennemført i perioden januar-marts 2017.
I det samlede svar vægtes bilens kvaliteter med 40 procent, mens vurderingen af værksted, forhandler og loyalitet over for mærket vægtes med hver 20 procent.
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4216915’,
placement: ‘sponsor1sektions’,
eleId: ‘contain4216915’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4216915’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4216915’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘sponsor1sektions’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Johnny fandt en billig omgang benzin og fik en kvittering for sit køb. Men han endte med at betale mere, end det der stod på kvitteringen
Johnny Keller troede, at han havde fundet et godt tilbud hos Shell. Men han blev klogere (Foto: Per Rasmussen)
Weekenden nærmede sig, og 54-årige Johnny havde netop trillet ind på tanken.
Som så mange gange før skulle han tanke, og han havde derfor valgt en lokal tankstation for at finde den bedste literpris. Det fandt han på Shell i Sorø, hvor han i forvejen har et såkaldt euroShell Card, der burde give rabat.
Men sådan gik det ikke. Tværtimod.
Johnny Keller tankede 52,05 liter for 10,80 kroner literen og fik en kvittering for sit køb. Den kvikke læser vil have opdaget, at det kostede 562,14 kroner, men Sorø-borgeren fik et chok, da han så, hvad Shell rent faktisk endte med at trække fra hans konto.
Prisen var på mystisk vis steget til 619,53. Altså en merpris på 57,39 kroner.
– Da jeg fik min månedlige faktura for mit Shell-kort, så jeg, at de to beløb ikke stemte overens. Jeg havde min kvittering fra tanken, hvor der stod et beløb, men de havde trukket et højere beløb for mit benzin-køb på min månedlige regning via mit euroShell Card. Det gav ingen mening, siger Johnny Keller til Ekstra Bladet.
Se forskellen på de to kvitteringer herunder. Artiklen fortsætter under billederne.
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Af Johnnys ‘rigtige’ kvittering fremgår det også, at han havde tanket på den lokale Shell-station på Alleen 5 i Sorø, men på fakturaen står der, at han har tanket et helt andet sted; Shell/7-11 Tuelsø, hvor prisen på benzin er højere.
– Jeg synes, at den er helt skæv, at jeg har en kvittering, hvor der står, hvad jeg skal betale. Men når jeg så får trukket pengene fra min konto, så er beløbet højere. Det handler slet ikke om de penge, som jeg skal betale ekstra. Det handler om princippet. Jeg kan jo heller ikke pludselig tage en højere pris for mine vine, end det der står på prisen, siger Johnny Keller til Ekstra Bladet.
En prisjungle Johnny Keller tog efterfølgende kontakt til Shell Danmark, hvor han fik en forklaring på, hvad der var sket.
– De fortalte mig, at de allerede havde sendt informationerne ud. Efter sigende så betaler alle med et euroShell Card listepris (en fast standardpris pr. liter, der oftest findes på tankstationerne på motorvejen red.), men hvis man så finder literprisen billigere på en lokal tankstation, hvor der er konkurrence, så skal du alligevel betale listeprisen. Den er helt skæv, siger Johnny Keller til Ekstra Bladet.
Artiklen fortsætter under billedet
Den 54-årige mand har fået at vide, at han selv har mulighed for at forhandle en rabataftale hjem, så han ikke skal betale fuld listepris. Derfor blev han tilbudt 80 øres rabat pr. liter.
– Men det kan jo stadig ikke betale sig for mig at have et rabatkort, når jeg får trukket en literpris på næsten 12 kroner i stedet for de 10,80, der står på tavlen. Jeg tror, at der er rigtig mange små virksomheder med rabatkort, der slet ikke tjekker det her, så jeg synes, at det er for galt, siger Johnny Keller til Ekstra Bladet.
Shell: Skyldes kraftig priskrig Ekstra Bladet har efterfølgende været i kontakt med pressechef hos Dansk Fuels, der driver Shell-stationerne i Danmark, Søren Møller Maretti. Han bekræfter, at årsagen til, at Johnny Keller skal betale en højere pris er, at han har en særlig aftale med Shell, hvor han altid får listepris på benzinen.
Uanset om han finder et bedre tilbud eller ej.
– Et af de tilbud, vi giver til vores erhverskunder er, at de på alle benzinkøb kan få en fast rabat på listeprisen. Der kan så ske det, at hvis der er kraftig priskrig lokalt på en tankstation, så kan prisen blive lavere end tilbuddet. Det er formentlig det, der er sket, siger Søren Møller Maretti til Ekstra Bladet.
– Men hvordan kan det være, at når han har en kvittering for et køb. Så ender det alligevel med, at han får trukket et højere beløb, end det der står på kvitteringen?
– Som erhvervskunde kan du vælge mellem flere modeller. De ene er den her, som vi kalder listepris minus rabat, og så ved kunden altid, at de får deres benzin til listepris plus en bestemt rabat. Der er der mange kunder, der godt kan lide.
– Andre kunder vil hellere jagte det gode tilbud derude og finde den bedste pris lokalt. Det kan vi også tilbyde, men vi kan ikke tilbyde det bedste af to verdener på samme tid, siger Søren Møller Maretti til Ekstra Bladet.
Johnny Keller undrede sig også over, at der stod, at han havde handlet på en anden tankstation, end den han rent faktisk havde handlet på. Men ifølge pressechefen hos Dansk Fuels, så kan det være en teknisk fejl.
Søren Møller Maretti ønsker ikke at oplyse, hvor mange kunder der har et såkaldt euroShell Card, men ifølge ham er der tale om mange tusinde.
Fordi syv personer klarede sig igennem de 50 timer, skulle vinderen findes ved lodtrækning, og her blev det 30-årige Dilini Jaasuriya, der kunne trille hjem og hvile læberne i en spritny Kia Optima LX.
De andre seks, som også klarede de 50 timers kysseri, men som ikke var heldige nok til at vinde bilen, måtte nøjes med trøstepræmier som for eksempel billetter til en Justin Timberlake-koncert.
I sig selv er det måske ikke det hårdeste i verden at kysse en bil i 50 timer, når man får 10 minutters pause ganske ofte, men når det så bliver sendt online på radiokanalens facebookside, begynder det at blive lidt pinligt.
Den tyske Formel 1-legende Michael Schumacher er historiens mest vindende Formel 1-kører med syv verdensmesterskaber.
Selv om man unægteligt har kunnet se hans talent allerede i år 1991, var det nok de færreste, der dengang regnede med, at han ville blive det ikon, som han er endt med at blive.
Hans første løb blev kørt i en Jordan, da han debuterede på Spa-banen i Belgien. Samme sæson skiftede han til Benetton, og nu har auktionsfirmaet Bonham den Benetton-racer, som var en af Michael Schumacher første Formel 1-racere, til salg.
Sådan slutter den danske bildesigner Henrik Fisker sit tweet, hvori han afslører, at hans nye elbil Emotion endeligt afsløres d. 17. august.
Henrik Fisker er en historie i sig selv i bilbranchen, hvor han blandt andet har designet smukke biler hos Aston Martin og efterfølgende startet eget bilmærke over flere omgange.
Nu er han så tilbage med en elbil, der ifølge ham selv kan køre op mod 650 kilometer på én opladning.
Endnu har firmaet Fisker Inc ikke afsløret meget omkring bilen, men nu ved vi altså, at den bliver præsenteret i august.
Tidligere har de meldt ud, at bilen får en topfart på over 250 kilometer i timen, og at den vil komme med et meget avanceret computersystem, som skal gøre bilen næsten selvkørende.
Prismæssigt spekuleres der i, at den vil komme til at koste nogenlunde det samme som de dyreste udgaver af en Tesla Model S, og det er da også især Tesla, der vil blive Fiskers Emotions konkurrent.
Emotion vil primært blive bygget i kulfiber og aluminium i et forsøg på at holde vægten nede.
I Frederiksværk i Nordsjælland opdagede en person søndag aften klokken lidt over 21, at en bilist i en blå VW Golf havde udstyret sin bil med et blåt legetøjsblink.
– Drømmen om at være politibetjent tog en smule overhånd for en bilist søndag aften, skriver Nordsjællands politi i sin døgnrapport.
– Vi ved ikke mere, end at en anmelder ringede ind og fortalte, at personen havde set den blå VW Golf køre rundt med legetøjsblink på taget ved Kvickly, fortæller Henriette Døssing, kommunikationskonsulent ved Nordsjællands politi, til Ekstra Bladet.
Anmelderen kunne fortælle til politiet, at bilisten i den blå Golf med legetøjsblink på taget både kørte over for rødt lys og foretog en ulovlig u-vending – angiveligt i ‘jagten’ på en anden bilist.
Trænger din brugte bil til en udskiftning, eller har du bare lyst til at købe en ny bil?
Så skal du måske overveje at gøre noget ved det snart, for der er gode muligheder for at skifte din brugte bil til en ny lige i disse tider, uden at det bliver lige så dyrt som tidligere.
Brugtbilpriserne har nemlig holdt et historisk højt niveau gennem de seneste tre år, og når priserne på nye biler samtidig er faldet efter to sænkninger af registreringsafgiften, er der gode forudsætninger for at gøre en god handel.
– Bilkøberne kan glæde sig over, at en ny Opel Astra er faldet fra en pris på omkring 270.000 kroner i 2015 til 250.000 kroner i år, og helt generelt er de nye biler faldet op til 10 procent i pris. Omvendt holder brugtbilerne et højt prisniveau, så man kan bytte en brugt ud med en ny eller nyere brugt med lavere omkostninger end tidligere, siger Jan Lang, markedsanalytiker for Bilbasen.
Danske bilister er igen begyndt at købe større biler efter en årrække med store indkøb af mikro- og minibiler, viser tal fra De Danske Bilimportører.
Og det er netop de større biler som Ford Focus eller VW Touran, der er faldet mest i nypris, og ved at udnytte de faldende nybilpriser og de høje priser på brugte biler kan bilkøbere skifte deresbrugte bil til en ny til lavere omkostninger end tidligere.
Finanskrisen er bag os Umiddelbart kan det måske lyde lidt ulogisk, at brugte biler holder en høj pris, samtidig med at priserne på nye biler falder.
Forklaringen på det skal findes i udviklingen i danskernes bilkøb efter finanskrisen.
– I kølvandet på finanskrisen strammede danskerne – både private og virksomheder – livremmen ind og holdt tilbage med investeringer og dyrt forbrug. Det førte bl.a. til et kraftigt fald i købet af nye, større biler, mens der var større fokus på de mindre biler, siger Martin Lundholm, chefanalytiker i Spar Nord.
Men sådan er det ikke længere.
– I dag ser danskerne mere lyst på den økonomiske fremtid og efterspørger igen de større familiebiler, men udbuddet af de brugte i denne kategori er begrænset, og derfor er disse biler i stand til at holde et relativt højt brugtprisniveau, mens det modsatte er tilfældet for de mindre biler, der nu er et overudbud af, siger han.
Det varer ikke ved Sammen med Spar Nord har Bilbasen regnet på omkostningerne ved at skifte en mellemklassebil ud.
En fire år gammel Peugeot 308 1.6 HDI koster 2.12 kr. pr. kilometer, hvor især omkostningerne til reparationer og ejerafgift er med til at trække prisen op.
Til sammenligning koster en ny udgave 2.61 kr. pr. kilometer, så man kan altså skifte til en ny model for omtrent 50 øre pr. kilometer – og det er billigere end normalt.
– Man skal også huske på, at med udskiftningen får man en ny bil, der er mere sikker at køre i, og som kører længere på literen, så besøgene på tankstationen bliver sjældnere. Samtidig er en række bilmodeller vokset i størrelse, så man kan endda også få mere plads, forklarer Jan Lang fra Bilbasen.
Den særlige situation med høje brugtbilpriser kommer efter al sandsynlighed til at ændre sig, lyder vurderingen fra Jan Lang, og årsagen er, at der kommer flere brugtbiler ud på markedet som følge af de store salg af nye biler tilbage i 2013 og 2014.
– Vi vil helt sikker se flere biler til salg i de eftertragtede klasser, og jeg forventer, at brugtbilpriserne vil falde i løbet af halvandet år. Man skal huske på, at bilsalget satte rekord på rekord for tre-fire år siden, og faktisk fortsat gør det, siger Jan Lang.
Blandt bilfabrikkerne er der en evig kamp om at kunne prale med at have bygget den bil, der kan komme hurtigst rundt på den legendariske Nürburgring Nordschleife i Tyskland.
Nu har Honda skubbet Volkswagen af pinden med deres nye Civic Type R, der er den hurtigste serieproducerede forhjulstrukne bil, der nogensinde har været rundt på de knap 21 kilometer.
Den nye Civic Type R er udstyret med en to-liters VTEC Turbo-motor, som smider 306 hestekræfter ned til forhjulene, og den cocktail rakte til en tid rundt på Nordschleife på 7 minutter og 43.8 sekunder – tre sekunder hurtigere end den tidligere rekord og otte sekunder hurtigere end Honda egen tidligere udgave af Civic Type R.
Næsten standard Tiderne på Nürburgring er ofte omgærdet af stor debat, fordi man ikke kan være sikker på, at bilfabrikkerne konkurrerer på lige vilkår.
Honda fortæller selv, at den Civic Type R, som satte rekordtiden, var en tæt på standard Type R, som for en sikkerheds skyld havde installeret et sikkerhedsbur.
