Fiats familiebil Doblo må tage til takke med tre stjerner i Euro NCAPS seneste crashtest, og det er alderen, der trykker.

Seneste udgave af Doblo er fra år 2010, og selv om den fik et mindre facelift i 2015, er det først nu, at modellen er blevet testet hos Euro NCAP.

Testresultatet viser, at de nyere og skrappere krav udfordrer sikkerheden gevaldigt i Dobloen, for det bliver kun til tre stjerner.

– At testresultat kun rækker til tre stjerner for Fiat Doblo, kan ikke overraske. Det betyder dog ikke, at bilen er blevet mindre sikker med årene, men viser snarere, hvor hurtig udviklingen inden for bilsikkerhed er gået de seneste år, siger Søren W. Rasmussen, FDMs repræsentant i Euro NCAP og fortsætter:

– Desværre er Fiat ikke fulgt med, og det er ærgerligt. Særligt fordi Fiat Doblo med sin størrelse kan være interessant for familier med tre eller flere børn og behov for plads til barnevogn. Samtidig viser testen, hvorfor man som bilkøber bør undersøge bilernes sikkerhedsniveau, før man beslutter sig at købe en ny bil, siger han.

Se også: Igen, igen: Disse bilejere er de mest tilfredse

FDM: Vælg højeste sikkerhedsniveau
Den syv år gamle Fiat Doblo skuffer i testen, som afslører sikkerheden ved kollisioner og kombineret med fravær af automatisk nødbremse og vognbanealarm, ender det altså på tre stjerner for Fiat Doblo.

Det er for lavt, mener FDM.

– FDM anbefaler, at man som udgangspunkt vælger biler med højst muligt sikkerhedsniveau, og at man derfor koncentrerer sit valg blandt biler, der har opnået enten fire eller fem stjerner i sikkerhedstesten fra Euro NCAP.

Mens Fiat skuffede, scorede BMW topkarakter med deres nye 5-serie.

Se også: Kundeservicen er endnu en gang bedst hos dette bilmærke

Fiats familiebil Doblo må tage til takke med tre stjerner i Euro NCAPS seneste crashtest, og det er alderen, der trykker.

Seneste udgave af Doblo er fra år 2010, og selv om den fik et mindre facelift i 2015, er det først nu, at modellen er blevet testet hos Euro NCAP.

Testresultatet viser, at de nyere og skrappere krav udfordrer sikkerheden gevaldigt i Dobloen, for det bliver kun til tre stjerner.

– At testresultat kun rækker til tre stjerner for Fiat Doblo, kan ikke overraske. Det betyder dog ikke, at bilen er blevet mindre sikker med årene, men viser snarere, hvor hurtig udviklingen inden for bilsikkerhed er gået de seneste år, siger Søren W. Rasmussen, FDMs repræsentant i Euro NCAP og fortsætter:

– Desværre er Fiat ikke fulgt med, og det er ærgerligt. Særligt fordi Fiat Doblo med sin størrelse kan være interessant for familier med tre eller flere børn og behov for plads til barnevogn. Samtidig viser testen, hvorfor man som bilkøber bør undersøge bilernes sikkerhedsniveau, før man beslutter sig at købe en ny bil, siger han.

Se også: Igen, igen: Disse bilejere er de mest tilfredse

FDM: Vælg højeste sikkerhedsniveau
Den syv år gamle Fiat Doblo skuffer i testen, som afslører sikkerheden ved kollisioner og kombineret med fravær af automatisk nødbremse og vognbanealarm, ender det altså på tre stjerner for Fiat Doblo.

Det er for lavt, mener FDM.

– FDM anbefaler, at man som udgangspunkt vælger biler med højst muligt sikkerhedsniveau, og at man derfor koncentrerer sit valg blandt biler, der har opnået enten fire eller fem stjerner i sikkerhedstesten fra Euro NCAP.

Mens Fiat skuffede, scorede BMW topkarakter med deres nye 5-serie.

Se også: Kundeservicen er endnu en gang bedst hos dette bilmærke

Hvert år koster det bilejere, som har tegnet den lovpligtige ansvarsforsikring, 73 millioner kroner at betale for de skader, som forvoldes af uforsikrede motorkøretøjer.

Regningen for de skader, som uforsikrede motorkøretøjer forvolder, betales via forsikringspræmien, og det vil altså sige, at det er dig og alle de andre bilejere, som har ansvarsforsikring på bilen, der i sidste ende må hoste op med betalingen.

Men nu skal det være slut.

Ole Birk Olesen (LA), transport-, bygnings- og boligminister, vil nu med transportordførerne fra V, K og O på opfordring fra Forsikring og Pension, forsikringsselskabernes brancheorganisation, foreslå en lovændring af færdselsloven.

En lovændring, som fremover skal gøre det muligt for Dansk Forening for International Motorkøretøjsforsikring (DFIM) at opkræve såkaldte dagbøder af ejerne af uforsikrede motorkøretøjer.

– Det er ikke rimeligt, at de borgere, som har tegnet den lovpligtige ansvarsforsikring via forsikringspræmien kommer til at betale for de skader, der forvoldes af uforsikrede køretøjer. Derfor kommer vi nu med et lovforslag, som forhåbentlig kan hjælpe med til, at den sidste lille procentdel også får tegnet den lovpligtige forsikring, siger Ole Birk Olesen i en pressemeddelse.

Se også: Hmm, hvad? Ford pønser på at putte eksotisk materiale i din bil

Efter udenlandsk forbillede
Konkret er forslaget bygget på et forbillede fra den svenske og finske model, hvor uforsikrede køretøjer pålægges en dagsbøde på 150 kr. pr. dag, køretøjet ikke er forsikret.

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet vil nu gå i gang med at forberede lovforslaget, hvorefter det skal fremsættes i Folketinget.

I Danmark er det lovpligtigt at tegne en ansvarsforsikring på et motorkøretøj, mens kaskoforsikringen er valgfri.

En ansvarsforsikring dækker de skader, som du påfører andre personer, deres ejendele eller køretøj med dit motorkøretøj. Med andre ord vil det sige, at den dækker reparationen af den bil, som du har skadet, samt dækning af eventuelle personskader på passagerer i alle biler.

Forsikringen dækker altså ikke skader på dig selv som fører eller din egen bil.

Biler – 28. apr. 2017 – kl. 17:25

Dansk racerstjerne i smuk Aston Martin-film

Verdens pandaer elsker det, og det er populært som byggemateriale og mad.

Du er sikkert allerede med på, at der er tale om bambus.

Et hårdfør produkt, der gennem flere årtusinder har været brugt til at spise og til at bygge med, men frem over kan det også blive en del af din bil.

Den amerikanske bilgigant Ford ser fordele ved at bruge bambus som et element i deres biler.

Ifølge dem kan bambus eksempelvis i kombination med plastik blive til et superstærkt materiale, som kan bruges til overfladerne i en bil.

– Bambus er fantastisk. Det er stærkt, fleksibelt, 100 procent vedvarende materiale og i Kina og mange andre dele af Asien har vi rigeligt af det, siger Janet Yin, som arbejder på Fords Nanjing Research og Engineering Center, til Ford.

Se også: Igen, igen: Disse bilejere er de mest tilfredse

Vokser hurtigt
Tanken om bambus i en bil kan måske virke lidt besynderlig, men det er velkendt, at bilproducenterne ofte bruger træ som et eksklusivt materiale i bilens kabine.

Bambus har ganske mange fordele i det lys, da det er kendt for at være næsten lige så godt som nogle typer af metal.

Derudover har bambus den fordel, at det kan vokse til fuld modenhed på to til fem år, hvor det for andre træsorter tager årtier.

Ford har i de sidste par år arbejdet sammen med leverandører for at evaluere brugen af bambus i biler og forsket i at skabe ekstra stærke dele, når bambus kombineres med plast.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Har man set blot en håndfuld tv-reklamer for firehjulstrækkere, kender man stilen: Producentens topmodel kæmper typisk med elementerne i storslåede naturbilleder, mens en dyb stemme fortæller om eksempelvis det fantastiske nye bremsesystem.

Den slags reklamer giver bilfirmaerne uden tvivl en mindre formue for at få lavet, men nu får de kamp til stregen fra en uventet kant.

Tiderne er hårde for bilproducenterne.

Sager om snyd med udledning af CO2 fylder ofte mediebilledet, og nu viser en ny rapport fra Det Europæiske Miljøagentur, EEA, at det ikke går hurtigt nok med at øge brændstofeffektiviteten på nye biler og reducere i udledningen af CO2. Det fortæller Ingeniøren.

Rapporten viser, at 2016 bød på den laveste øgning i brændstofeffektiviteten siden år 2006, og det er problematisk, hvis miljømålet for 2021 skal nås.

Forskellen i CO2-udledningen fra nye biler i Europa blev reduceret med 1.2 procent fra 2015 til 2016.

Se også: Timingen er perfekt: Skift din brugte bil ud med en ny nu

Årsagerne er flere
Forklaringen skal ifølge EEA findes flere forskellige steder.

Blandt andet er det ifølge dem en del af forklaringen, at bilers gennemsnitsvægt er steget en smule, fordi en højere vægt gør, at bilerne udleder mere CO2.

En anden del af forklaringen skal findes i, at salget elbiler og hybridbiler ikke er lige så stigende, som det var engang.

EU har et mål om, at den gennemsnitlige CO2-udledning pr. kilometer er på maks 95 gram i 2021, og det kan blive svært at nå det mål, hvis ikke der kommer mere fart på udviklingen.

I 2016 var den gennemsnitlige udledning på nye biler 118.1 gram pr. kilometer, og det er et fald siden 2010 på 16 procent.

Se også: Bizart: Kyssede en Kia 50 timer i træk

Knap en halv milliard danske kroner.

Det er værdien af de 28 smukke Aston Martin’er, som firmaet viser frem i en seks et halvt minut lang video, som er optaget i den nye fabrik, som den britiske Bond-bil producent har åbnet i Wales.

Se også: Kundeservicen er endnu en gang bedst hos dette bilmærke

I videoen optræder alt fra ældre racerbiler til hypermoderne biler.

Navnene tæller blandt andre Aston Martin Vulcan, Aston Martin One-77, Aston Martin DBR1 og så selvfølgelig et par stykker af de biler, som James Bond har kørt i de forskellige agent-film.

Med i Aston Martins flotte film er også danske Nicki Thiim, der til daglig er racerkører for firmaets racerteam.

Vi vil blot opfordre til at skrue godt op for lyden, når du ser filmen.

Se også: Højsæson for hjorte: Det skal du gøre når du møder Bambi i trafikken

Torsdag aften havde Midt- og Vestsjællands politi taget opstilling ved Arnakke-rastepladsen på Holbækmotorvejen med en fotovogn for at måle, om der var trafikanter, der havde lidt for travlt.

Og det må man sige, at en 21-årig mand i den grad havde.

Fotovognen målte den 21-årige mand fra Vestsjælland til at hamre forbi fotovognen med ikke mindre end 236 kilometer i timen på en strækning, hvor hastighedsbegrænsningen er 110 km/t.

– Jeg har i min tid med fotovogne ikke hørt om nogen, der kørte så vanvittigt, siger Martin Bjerregaard, kommunikationsrådgiver ved Midt- og Vestsjællands politi, til Ekstra Bladet.

Faktisk var det ikke første gang, at politiet havde fat i den 21-årige den dag – og bestemt heller ikke den sidste.

En politipatrulje havde en times tid tidligere i et rutinestop taget en præventiv samtale med den 21-årige inde i Holbæk by, da han ifølge politiet havde kørt ‘lidt for friskt’, men uden de altså have taget ham i en egentlig konkret lovovertrædelse.

Se også: Kundeservicen er endnu en gang bedst hos dette bilmærke

Vendte om for at få stillet nysgerrigheden
Den præventive samtale fik dog ikke den store effekt på den 21-årige bilist.

– Da politipatruljen så får en melding om, at bilen kørt forbi med 236 kilometer i timen, kører de til fotovognen for at se, om det skulle være den samme chauffør, fortæller Martin Bjerregaard til Ekstra Bladet.

Ved at kigge på de billeder, som fotovognen har taget af bilen og bilisten bag rattet, kan betjentene konstatere, at det faktisk er den samme mand, som de en times tid tidligere har snakket med inde i Holbæk.

– Mens de er ved at kigge billederne igennem ved ATK-bilen, kommer den 21-årige selv trillende ind på rastepladsen. Han har jo formentlig opdaget, at han er blevet blitzet, og så er han vendt rundt for at få stillet sin nysgerrighed på, hvor hurtigt han kørte, siger Martin Bjerregaard.

Politiet kunne herefter hurtigt identificere føreren som en 21-årig mand fra Høng, som straks blev sigtet for hastighedsovertrædelsen.

Da konsekvensen af den målte hastighed forventes at være en ubetinget frakendelse af førerretten, inddrog politiet på stedet hans førerret.

Den 21-årge fik afslutningsvist en person med førerret til at køre bilen væk fra rastepladsen på motorvejen, og han kan nu vente på det strafferetlige efterspil i relation til ATK-målingen på motorvejen.

Se også: Højsæson for hjorte: Det skal du gøre når du møder Bambi i trafikken

Det kan godt være, vi fra tid til anden brokker os over priserne for at parkere herhjemme, og vi hører også historier om folk, der må betale i dyre domme for at købe en parkeringsplads – især i de større danske byer – men den pris som en p-plads i Oslo netop er blevet solgt til er alligevel chokerende.

1.22 millioner norske kroner (970.000 danske kroner) lød den endelige salgspris, selv om parkeringspladsen, der ligger i den populære bydel Sørenga i Oslo, var udbudt til 600.000 norske kroner. Det fortæller VG.

– Det er et helt vanvittigt prisniveau. Sælgeren lægger op til, at det kun er de allerrigeste, som skal have en parkeringsplads på Sørenga, siger Halvor S. Hjelde, som selv er beboer i Sørenga, til VG.

De beboere, som VG har snakket med, fortæller til avisen, at de var med et stykke op i budrunden, men at de måtte give op, da priserne blev så høje på de i alt 15 parkeringspladser, som var til salg.

– Markedet bestemmer
Direktøren for Sørenga Utvikling Bjørn-Tore Olsen fastholder, at en pris på 1.2 millioner kroner for en parkeringsplads på 12 kvadratmeter er et udslag af markedet.

– Vi udbød parkeringspladserne til en mindstepris på 600.000 kroner. Så er det markedet, som bestemmer, hvad slutprisen bliver, siger han til VG.

Han vil ikke forholde sig til den kritik, som Halvor S. Hjelde rejser om, at det kun bliver de rige, der kan købe parkeringspladser til den slags priser.

– Det vil jeg ikke kommentere. Men alle som bor her, havde i udgangspunktet mulighed for at køre en af de resterende 15 pladser, vi havde igen, siger Bjørn-Tore Olsen.

Har du hørt om lignende danske tilfælde?

Maj er statistisk set en farlig måned for både de danske trafikanter og de danske hjorte.

Den sidste forårsmåned er højsæson for antallet af påkørsler af hjorte, og det kan have store konsekvenser for både dig som trafikant og hjorten, hvis du ikke når at undvige, når de pludselig løber på tværs af vejen.

Men hvad kan du som bilist gøre for at undgå de farlige situationer?

Først og fremmest skal man gøre sig klart, at man kan risikere at møde en hjort alle vegne.

– Man deler landskabet med de vilde dyr, når man kører i trafikken. Så man skal vide, at man kan møde hjorte alle vegne – også på motorveje, hvor der er sat vildthegn op, fortæller Marianne Ujvari, biolog hos Vejdirektoratet, til Ekstra Bladet.

– Samtidig kan man risikere at møde dem på alle tider af døgnet, men det er med at være særlig opmærksom ved solopgang og solnedgang, siger hun.

Hvis du eksempelvis ser en hjort, som løber på tværs af vejen længere fremme, når du kommer kørende, kan det være en god idé at tage foden fra speederen.

– Hjorte færdes i flok, så hvis man ser én, så kommer der nok en eller flere, og så er det godt at have lettet foden fra speederen, lyder rådet fra biologen.

Græsser i rabatten
Risikoen for at møde en hjort eller andet vildt er særlig stor på veje, som løber gennem skove eller ved skovbryn.

– Rådyrene står gerne i rabatten og græsser. Der er nemlig dejlig, nærende græs for dem – særligt efter græsset i rabatten er blevet klippet, nyt spirer frem, er der god næring for rådyrene, siger Marianne Ujvari til Ekstra Bladet.

(Artiklen fortsætter under billedet)