Med motoren kørende for fulde omdrejninger bliver en specialbygget offroader sendt direkte ud på en sø i klippet herover.
Men den hidsige vogn synker ikke til bunds. Takket være kæmpemæssige skovlhjul og en chauffør, der holder gaspedalen i bund, racer bilen afsted oven på vandet.
Bag rattet sidder den legendariske islandske racerkører Árni Kópsson, som er blevet kendt for sin præstationer i Formula Off Road. En særlig form for motorsport, der er opstået på Island i 1960’erne og siden også er blevet populær i USA samt andre nordiske lande.
Demonstrationen af den såkaldte ‘hydroplaning’-teknik, som du kan se i klippet øverst, lavede Árni Kópsson i forbindelse med sæsonpremieren for dette års islandske Formula Offroad for et par uger siden.
Her opnåede han en hastighed på hele 84 km/t på vandet – den islandske rekord er på 87 km/t.
Árni Kópsson var med til at forandre Formula Offroad radikalt, da han specialbyggede en vild offroader på basis af en Ford Bronco i 1989.
Allerede året efter byggede han en anden bil, der blev kendt som ‘Coca-Cola-bilen’. Den har han siden solgt og købt tilbage to gange, ligesom den har haft flere forskellige motorer, men det skulle altså være den samme bil, han nu benytter til Formula Offroad.
I dag er offroaderen udstyret med en V8-motor på 6,0 liter. Det er den såkaldte LS1-motor, der også er kendt fra Chevrolet Corvette. Árni Kópssons bil kan køre på flydende nitrogen, som giver motoren endnu flere hestekræfter.
Præcis hvor mange hestekræfter bilen har er usikkert, men der er tydeligvis tilstrækkeligt med power til at bringe såvel bil som chauffør tværs over en sø, som du kan se i videoen øverst.
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4216915’,
placement: ‘sponsor1sektions’,
eleId: ‘contain4216915’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4216915’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4216915’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘sponsor1sektions’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Den helt nye Seat Ibiza er baseret på den mest moderne teknik fra VW-gruppen og ligner et godt bud på klassens bedste bil lige nu
Designet er gennemført – mest forfra, hvor de nye briller og en markant kølergrill giver Seat Ibiza sit eget udtryk. Foto: Seat
BARCELONA (Ekstra Bladet): Jo, Seat Ibiza er fortsat en folkevogn forklædt som Seat.
Seats nye Ibiza bliver nemlig den første lille bil med VW-gruppens avancerede platform, der til efteråret også skal bruges i en helt ny Volkswagen Polo. Europas største bilfabrik er blevet en sand mester i at genbruge den samme teknik i flere bilmodeller, der så pakkes ind i forskelligt design. Ikke et ondt ord om det.
Lad os allerede nu afsløre, at der er tale om en aldeles fremragende minibil, som vi umiddelbart vurderer til at være den bedste i klassen lige nu.
Seats nye Ibiza kommer til Danmark i løbet af juni. Seat Ibiza er fabrikkens mest populære model og er solgt i over fem mio. eksemplarer siden lanceringen i 1984.
Priserne begynder ved 134.900 kr., men det er for en skrabet version uden f.eks. aircondition, mens man skal op på 149.900 kr. for den mere velekviperede Style, der er udstyret med de fleste nødvendigheder. Alle nye Ibizaer har dog fem døre som standard og en avanceret nødbremse, der også registrerer og bremser for fodgængere.
Dermed er prisen steget i forhold til i dag, men der er så sandelig også tale om en fremragende minibil.
Gode pladsforhold Designmæssigt minder den nye Seat Ibiza om storebror Leon. Teknisk er den vokset markant og er første bil fra VW-gruppen med ny platform, den såkaldte MQB A0-platform, der også vil danne rammen om efterårets nye Volkswagen Polo og har en betydelig længere akselafstand (plus 9,5 centimeter) i forhold til dagens model.
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Da sporvidden samtidig er øget væsentligt, borger det for gode pladsforhold.
Alene bagagerummet er øget med 63 liter, så det nu indeholder hele 355 liter – noget nær klasserekord.
Forgængeren var ingen nydelse for de sammenkrøllede på bagsædet. I dag kan en person, der som denne skribent er 180 centimeter høj, sidde ganske behageligt omme bagi. Den ellers så populære stationcar udgår af programmet.
Motorprogrammet byder ikke på de store overraskelser og indeholder den kendte 1,0 basismotor med 75 hk uden turbolader, mens de nye 1,0 med turbo kaster hhv. 95 og 115 hk af sig.
Der kommer også en 1,5 benzinmotor med 150 hk, mens dieselvarianten udgøres af en 1,6 enhed med 95 hk. Den var ikke tilgængelig under præsentationen og kommer først i løbet af efteråret.
Effektiv turbomotor Det er dog heller ikke dieselmaskiner, som importøren satser på, snarere benzinmotoren med turbo, som vi tester med 115 hk, og som passer perfekt til bilen. Den virker kvik med fornuftig trækkraft fra lave omdrejninger og er imponerende fri for støj og vibrationer. DSG-dobbeltkoblingsgearkassen med syv gear er en tilvalgsmulighed til den nye Ibiza til omkring 20.000 kr.
Vi har ikke kørt basismodellen uden turbo, men er ikke i tvivl om, at en merpris på beskedne 10.000 kr for 95 hk er alle pengene værd. Der er et lignende spring op til versionen med 115 hk, og her får man så seks gear mod fem.
Det er længe siden, at jeg har oplevet et så letkørt fartøj. Når du sidder bag rattet, virker tingene bare. Og efter en dag føles bilen som et helt naturligt stykke hverdagsværktøj.
Rattet reagerer skarpt, præcist og let, og gearskiftet glider nærmest i olie. O.k., Ibiza er ikke så dynamisk som Ford Fiesta, men den er til gengæld så helstøbt og voksen i sin opførsel, at man næsten føler, der er tale om en større vogn.
Dørene lukker med en klang af kvalitet, og man sidder udmærket i de store forsæder.
Komfortabel Og som langtursbil er den også velegnet. Det hænger sammen med en fin retningsstabilitet. Den opfører sig modent og afbalanceret, med fjedre, der nok er faste, men sluger ujævnheder uden at kny. Støjen fra dæk og vind er behersket.
Bykørsel er en fornøjelse, bortset fra at den blinde vinkel er alt for stor. Til gengæld behøver du ikke frygte, når bilen holder på en skråning, og du skal sætte i gang.
Her bremser den selv et par sekunder efter, at du har sluppet bremsen og er begyndt at koble til. Det er genialt og ofte kun udstyr på langt dyrere biler
Der er fire udstyrsniveauer, Reference, Style, FR og Xcellence. Den mest fornuftige er Style, mens det er tillokkende med Xcellence, der har ekstra luksus og FR med sit sportsudstyr og koster cirka 15.000 kr. ekstra. Bag rattet vil en stor farveskærm i glas på otte tommer også være en mulighed, men det er ekstraudstyr og endnu ikke prissat, Apple CarPlay og Android Auto er standard fra Style sammen med en mindre farveskærm på fem tommer. Og er telefonen forberedt til det, kan den oplades trådløst i rummet foran gearstangen.
Der vil også være mulighed for at investere i full LED-forlygter, mens digital instrumentering kommer på programmet i 2018.
Man skal finde det indre brokkehoved frem for at komme på nævneværdige minusser. Prisen kan dog hurtigt ryge i vejret, og visse steder er plastkvaliteten i kabinen ikke så imponerende.
Men det rykker absolut ikke ved, at den nye Seat Ibiza i mere end en forstand kalder mere på et begejstret ‘olé’ end et afdæmpet ‘o.k.’.
Dommen
Den nye Seat Ibiza er en formidabelt vellykket minibil, der er så stor og komfortabel, at den næsten vokser ind i en større bilklasse. Eneste reelle ulempe er, at prisen stiger.
Vi giver fem stjerner til den fine version med 1,0 turbomotor, som vi har prøvet indtil videre.
Style: kørecomputer, aircondition, farveskærm på fem tommer, seks højttalere, Bluetooth, multifunktionsrat i læder, tågelygter, fartpilot, elsideruder bag, sædevarme, regnsensor.
Xcellence: 15 tommer alufælge, p-sensor i bag, nøglefri betjening, armlæn.
FR: 17 tommer alufælge, sportsundervogn, fire forskellige køreprogrammer, sportsrat, sportssæder, tonede ruder bag.
Ekstra Bladet Biler var inviteret til Barcelona af Seat
Det skal prøves af på banen, hvor vi kører Rio’er med henholdsvis almindelige Bridgestone Turanza T001-dæk i størrelsen 205/55/16 og Driveguard-dæk i samme størrelse og så altså nogle æresrunder med samme dæk og et punkteret forhjul.
Ud over at undvige kegler med op til 60 km/t. kører vi også på “curbs” med rumleriller i forskellige højder.
På rumlerillerne og lige ud kørsel er der ikke den store forskel i komforten, mens Driveguard-dækkene ved svingmanøvrer omkring keglerne er mere sportslige på en måde, der kan sammenlignes med, at du går fra 15 til 16 tommer hjul på bilen.
Altså mere præcis styring, uden at det går andet end marginalt ud over den komfort, vi oplever.
Så på den front er der udsigt til biler, som kan reagere en smule hurtigere i katastrofesituationer.
Dækfolkene understreger dog, at de har udviklet dækkene med henblik på, at der ikke kommer overraskelser med hurtige udsving.
Sommeren er over os, og hvert år spænder mange danskere campingvognen bag på bilen for at køre på ferietur enten herhjemme i det danske sommerland eller på en længere tur til udlandet.
Selv om de fleste aldrig oplever store problemer, når de kører med anhænger bag bilen, så kan det faktisk være ganske farligt, som videoen over artiklen viser.
I videoen ser vi, hvordan en personbil med campingvogn spændt efter overhaler en lastbil, og under overhalingen begynder campingvognen at slingre.
Få sekunder efter holder firehjulstrækkeren på tværs af motorvejen med campingvognen i en mildest talt uheldig vinkel.
– Videoen er et rigtig godt eksempel på, når en campingvogn begynder at slingre. Det er noget af det værste, der kan ske, når man kører med campingvogn, siger Søren Holten Jacobsen, chefinstruktør hos FDM Sjællandsringen, til Ekstra Bladet.
Hav styr på tre ting Chefinstruktøren fortæller, at man for alt i verden skal undgå at komme i en situation, hvor campingvognen begynder at slingre, fordi det kan være meget farligt.
For at undgå slingrende campingvogne er der især tre ting, man skal have fuldstændig styr på, fortæller Søren Holten Jacobsen.
– Hastighed er essentielt i forhold til, om det går godt. Op ad bakke kan du i princippet køre næsten lige så stærkt, det skal være. Ned ad bakke kan det være farligt at køre stærkt, men generelt er det farligere, jo hurtigere du kører, siger han.
Men faktisk starter sikringen mod at undgå at komme i slinger med campingvognen allerede hjemme i indkørslen.
– Noget så kedeligt som dæktryk, skal man sørge for, er tilstrækkeligt højt. Hvis campingvognen har lavt dæktryk, så kan campingvognen glide fra side til side under kørsel, og så kommer den i slinger, siger Søren Holten Jacobsen.
Han oplever desværre ofte, at det er et punkt, som folk overser.
– Det er ærgerligt, for det betyder rigtig meget. Det skylder man sig selv at tjekke – især efter campingvognen har stået en vinter over, hvor den kan have tabt meget luft, siger han.
Det sidste element, som kan være udslagsgivende for, hvor levende campingvognen føles under kørsel, er selve pakningen.
– Folk læsser og pakker ofte i forhold til, hvor det er praktisk at have tingene, når man kommer frem til sin destination. Men det er forkert. Man skal have vægten om foran i campingvognen. Kiloene ude foran er fuldstændig afgørende for stabiliteten, siger han.
Man kan ifølge ham selv måle, om man har kilo nok fremme foran i campingvognen.
– Kugletrykket – altså de kilo, der trykker, hvor man spænder campingvognen på bilens anhængertræk, skal være fem procent af campingvognens samlede vægt, lyder rådet fra Søren Holten Jacobsen.
– Smid forteltet om foran i campingvognen, og placer tingene i bunden, hvis det er muligt, siger han.
Hvis uheldet er ude Hvis du kommer kørende, og du kan mærke, at campingvognen begynder at slingre, må du ikke begynde at bremse.
– Så risikerer du at komme til at slingre mere i stedet for. Vi råder folk til at fortsætte med neutral gas. Det vil sige, at man hverken skal accelerere eller bremse ned, men i stedet fortsætte med samme fart og så forsøge at holde bilen og campingvognen så godt i ro, som man overhovedet kan, siger Søren Holten Jacobsen til Ekstra Bladet.
– Hvis du først begynder at accelerere for at trække campingvognen fremad, kører du jo stærkere og stærkere, og går det så alligevel galt, sker det med højere fart, siger han.
– Det bedste råd er aldrig at komme i slinger ved at følge de tre andre råd, siger han.
Ifølge officielle dokumenter fra Nordkorea kunne landets leder Kim Jong-un køre bil allerede som tre-årig, mens han også var en konkurrencedygtig sejler som ni-årig. Det fortæller Telegraph.
Af gode grunde er det ganske svært at få disse noget tvivlsomme oplysninger bekræftet.
Men faktisk findes der lande, hvor man lovligt kan køre bil ganske tidligt i forhold til, hvad vi er vant til herhjemme i Danmark.
I Danmark har man siden årsskiftet kunnet erhverve sig et kørekort, når man er fyldt 17 år, men det er ingenting sammenlignet med eksempelvis provinsen Alberta i Canada.
Her kan du tage kørekort, så snart du er fyldt 14 år. Ved din side skal du dog have en person, som er over 18 år, og som har kørekort.
Reglerne gælder kun i Alberta-provinsen, og du må ikke køre fra midnat til kl. 5 om morgenen. Angiveligt skal sidstnævnte regel sørge for, at yngre søskende ikke bliver tvunget til at hente ældre søskende i nattelivet.
Flere stater i USA I USA kan 14-årige i flere stater ligeledes erhverve sig et kørekort.
I staterne Alaska, Arkansas, Idaho, Iowa, Kansas, North Dakota, South Dakota kan 14-årige tage kørekort lovligt, men ligesom i den canadiske provins er der også i de amerikanske stater restriktioner på, hvordan 14-årige må køre.
I flere af staterne er der eksempelvis restriktioner, som skal sikre, at 14-årige ikke kører bil om natten, og at de heller ikke har mere end én passager med i bilen.
Ville det være en god idé, hvis 14-årige herhjemme i Danmark kunne tage kørekort?
Det var budskabet i den landsdækkende, målrettede indsats, som politiet i samarbejde med Vejdirektoratet gennemførte fra mandag d. 22. maj til søndag d. 28. maj, hvor formålet var at fange bilister, der ikke kunne finde ud af at holde til højre i trafikken.
Nu har politiet så gjort status over, hvor mange der blev snuppet i lige præcis den forseelse.
29 bilister – så mange undlod at placere sig rigtigt på kørebanen.
Det var budskabet i den landsdækkende, målrettede indsats, som politiet i samarbejde med Vejdirektoratet gennemførte fra mandag d. 22. maj til søndag d. 28. maj, hvor formålet var at fange bilister, der ikke kunne finde ud af at holde til højre i trafikken.
Nu har politiet så gjort status over, hvor mange der blev snuppet i lige præcis den forseelse.
29 bilister – så mange undlod at placere sig rigtigt på kørebanen.
Vi oplever flere og flere problemer, når vi lejer en bil i Europa på ferieturen eller forretningsrejsen.
I hvert fald er antallet af forbrugere, der klager over billeje i Europa, steget med 40 procent de seneste tre år. Det viser tal fra de nordiske Forbruger Europa-kontorer.
Tallene afslører, at de mest almindelige problemer er ekstraudgifter til forsikring eller efterbetaling af skader på bilen.
Det hyppigste problem er, at prisen blev dyrere, end kunden havde sagt ja til under booking af bilen. Ofte skal man som kunde købe en ekstra forsikring på stedet for at kunne få bilen udleveret. Det kan også skyldes, at biludlejeren opkræver betaling for skader på bilen, efter forbrugeren har afleveret bilen.
– Det er ikke i orden, at billejen bliver dyrere end forbrugeren har accepteret under bookingen. Man skal kunne regne med den aftale, man har indgået på forhånd. Hvis man bliver mødt med nye krav, når man henter bilen, så vælg et andet biludlejningsfirma, siger Lars Arent, leder af det danske Forbruger Europa-kontor.
Han rådgiver billejere til at være stædig omkring kontrakten.
– Hvis det ikke er muligt at vælge et andet biludlejningsfirma, så betal de opkrævede gebyrer, men få det indskrevet i kontrakten, at du er uenig i beløbet. Send straks en klage til selskabet, siger Lars Arent.
Vær omhyggelig Forbruger Europa har fem råd til dig, hvis du står for at skulle leje en bil i Europa:
1. Tjek, hvad der er inkluderet i prisen
Læs omhyggeligt i betingelserne, hvad der er inkluderet i prisen, og sammenlign betingelserne hos forskellige udlejningsfirmaer inden booking. Nogle udlejningsfirmaer tilbyder en lav basispris, men meget dyre tilvalg, mens andre har disse tilvalg medregnet i basisprisen. Noget så simpelt som førerens alder og antallet af førere kan påvirke prisen, hvis de regnes som et tilvalg.
2. Forstå kontrakten, inden du underskriver
Selvom du har booket bilen på nettet, så underskrives den reelle kontrakt først, når du afhenter bilen hos biludlejningsfirmaet. Tag dig tid til at læse kontrakten, og gem kopier af alle dokumenter, du underskriver. Du skal ikke underskrive kontrakten, hvis du ikke forstår den.
3. Kontroller forsikringsvilkårene, inden du underskriver
Dette gælder også, hvis du har booket bilen online. Vær forberedt på, at biludlejningsfirmaet vil forsøge at sælge ekstra forsikring, når du afhenter din bil. Husk, at nogle af disse måske allerede er inkluderet i din rejseforsikring.
4. Betal med kreditkort
De fleste biludlejningsfirmaer kræver, at du betaler med kreditkort, hvor de kan reservere et depositum. Derudover kan du kontakte din bank for hjælp med tilbagebetaling i tilfælde af et problem mellem dig og udlejningsbureauet.
5. Undersøg bilen ved udlevering og aflevering
Tjek bilen med en ansat fra biludlejningsfirmaet ved udlevering. Sørg for at få alle skader noteret, og anmod om en kopi af inspektionsrapporten. Når du returnerer bilen, skal du ligeledes sørge for at få en rapport om, hvilken tilstand bilen returneres i. Du kan supplere rapporten ved at tage billeder af bilen i forbindelse med både afhentning og aflevering. Så har du beviser og kan protestere, hvis udlejningsfirmaet opkræver efterbetaling for skader på bilen.
I årets første fem måneder blev der solgt næsten 100.000 biler – helt præcist 99.814 biler – og med det høje antal ligger bilsalget for januar til maj syv procent højere sammenlignet med samme måneder sidste år. Det viser en opgørelse fra De Danske Bilimportører.
De næsten 100.000 solgte biler i årets første fem måneder er samtidig det højeste antal nogensinde.
Alene i maj måned i år blev der indregistreret 22.283 nye personbiler.
– En del af de nye biler bidrager til væksten i bilparken og dermed danskernes mobilitet, men den største del er udskiftninger af den eksisterende bilpark, og det er positivt for såvel miljøet og trafiksikkerheden, idet nye biler helt generelt har lavere udledning og er mere trafiksikre end gamle biler, siger Gunni Mikkelsen, direktør hos De Danske Bilimportører
Gang i salget af større biler Over et par måneder har tendensen været, at danskerne køber større biler.
Gennem flere år har mikrobilerne domineret salgslisterne af nye biler. Det gør de på mange måder stadig, men der er sket en nedgang i andelen af mikrobiler.
Til gengæld er der sket en stigning i salget af crossovers og de såkaldte minibiler.
I år udgør mikrobiler under 18 procent af salget.
Vi skal ikke skrue tiden tilbage til mere end for fem år siden, hvor andelen var cirka det dobbelte. Et kig i statistikkerne viser, at VW stadig sidder tungt på salgslisterne herhjemme. Bortset fra førstepladsen, som Peugeot indtager med deres minibil 208, indtager VW 2., 3., 4. og 5.-pladsen – samt 16.-pladsen. Se hele listen herunder.
Mandag begyndte jorden i den ukrainske hovedstad Kiev pludselig at ryste voldsomt og hæve sig, før asfalten på en mindre vej til sidst gav efter og revnede.
Eksplosionen sendte en kaskade af mudret vand helt op i sjette sals højde sammen med stykker af asfalt. Det beretter lokale medier ifølge Russia Today.
Mindst tre overvågningskameraer, monteret på omkringliggende bygninger, fangede de usædvanlige billeder af eksplosionen, der ifølge Ukranews skete i Goloseyevsky-området.
Adskillige parkerede biler blev beskadiget ved eksplosionen, der efterlod et cirka seks kvadratmeter stort hul i vejen og fik muddervandet til at flyde i gaderne.
Et bygningskompleks lige over vandrørerne blev ligeledes beskadiget.
Biler og vinduer blev beskadiget, men ingen mennesker kom noget til ved uheldet, der skyldtes et sprunget vandrør, skriver BBC. Hvorfor røret sprang, vides ikke.
