Header image alt text

Danmark Søger online


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘wallpaper’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4223305 : ‘4223305’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4223305’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4223305’,
placement: ‘wallpaper’,
eleId: ‘contain4223305’,
addPrefix: ‘false’,
prefixId: ‘manipulate_4223305’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4223305’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘wallpaper’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘sponsor1sektions’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4216915 : ‘4216915’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4216915’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4216915’,
placement: ‘sponsor1sektions’,
eleId: ‘contain4216915’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4216915’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4216915’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘sponsor1sektions’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

Alfa Romeo Stelvio er køreglad som få i klassen

Alfa Stelvio er en del af den store plan, som skal genoplive det historisk stærke italienske mærke. Resultatet er en vellykket SUV. Foto: Christian Schacht

En firehjulstrækker, som går 230 km/t. på toppen og skyder forbi de 100 km/t. efter 5,7 sekunder.

Det tyder på, at Alfa har bevaret tråden til den sportslige dna under udviklingen af mærkets nye SUV ved navn Stelvio, selvom kombinationen af Alfa og SUV muligvis er svær at sluge for entusiasterne.

Spørgsmålet er så, om det er lykkedes at overføre de sportslige køreegenskaber fra den berømmede Giulia til den nye Stelvio? Svaret er et rungende ja, i hvert fald efter at jeg har testet den næstdyreste model, Alfa Romeo Stelvio 2,0 TB 280 hk Q4 Aut. First Edition, der stiller op med en firecylindret benzinmotor, firehjulstræk og en udstyrsliste så lang som udvalget af Chianti Classico.


}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘intextBanner_manipulate’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))

 

Stort modelprogram
Prismæssigt er vi på 930.000 kr. (testbilen med ekstraudstyr: 1.003.000 kr.), mens den mere relevante beskatningsmæssige værdi udgør 699.000 kr. Der er yderligere 100.000 kr. at spare ved at vælge den mere ydmygt udstyrede Super-variant, eller selvfølgelig kigge efter de to dieselvarianter med 180 hk og baghjulstræk eller 210 hk med firehjulstræk.

Her starter priserne ved 648.000 kr., og skatteværdien ved 550.000 kr. Senere i år kommer der også en variant med 150 dieselmotor.

Der er tre køreprogrammer, hvor N står for Normal, A for All-Weather, og D for Dynamic.

Drop de to første, og gå direkte til desserten: I Dynamic strammes styringen op, så det er meddelsomt som en gestikulerende italiener, den elektroniske antiskrid løsner grebet, mens speeder og motor reagerer prompte på det mindste vip med foden.

Den kører med smittende appetit, og styringen er en gokart værdig: et lille vrid på rattet, og bilen dykker ind i sving, som var der udlagt skinner på vejen. Stelvio krænger næsten ikke, selvom den vejer 1,8 ton.

 

Stenhård affjedring
Helt uden primadonnanykker er italieneren dog ikke, for prisen for de skarpe køreegenskaber er en affjedring, som er den kompromisløse type, der sætter hårdt mod hårdt, når den møder en ujævnhed på vejen, så nogen oplagt rejsevogn bliver Stelvio QV på 20 tommer fælge aldrig.

Kabinen lægger ellers op til det. Dørene smækker med dybe drøn, og kabinen oser af god stil, selvom kvaliteten ikke helt når til sydtyske konkurrenter, samtidig med at infotainmentsystemet heller ikke er alt for overbevisende.

Skærmen er lidt gnidret og bøvlet at betjene. På bagsædet kunne der også godt være mere plads til benene, og Stelvio er langt fra at være den rummeligste vogn i klassen.

Men for dem, der sover med køreskoene på og gerne står op midt om natten for at se Formel 1, må Alfa Stelvio være drømmebilen.

Selve motoren kaster 280 hk af sig, men det er mere måden, den gør det på, som imponerer.

Rent og fuldstændigt lineært trækker maskinen op til den røde streg på omdrejningstælleren og udsender også en fræk serenade undervejs.

Jeg bliver til gengæld aldrig venner med automatgearets lettere koleriske adfærd: Måske Alfa tror, at kunderne er vilde med den ultradirekte facon, når man mærker alle skift og ryk, når bilen eksempelvis ruller hen mod et lyskryds, men det tror jeg altså ikke, mange sætter pris på.

Jeg er dog tilbøjelig til at tilgive Alfa, for det er befriende, at de er gået så rendyrket efter det sportslige islæt.

Den nye Alfa Romeo Stelvio udsender de helt rigtige signaler fra første fløjt og følger på den front lige efter den vellykkede Giulia, der blev lanceret tidligere på året.


Specifikationer

Alfa Romeo Stelvio 2,0 TB 280 HK Q4 Aut. First Edition

Pris: 930.000 kr. (testbilen med ekstraudstyr: 1.003.000 kr.)

Beskatningsmæssig værdi: 699.999 kr. uden ekstraudstyr

Forbrug: 14,3 km/ l, EU-snit

CO2 per km: 161 g

Motor: 4-cylindret benzin med turbo

Hk: 280/ 5.000 omdr./ min.

Nm: 400/ 2.250 omdr./ min.

Gearkasse: ottetrins automatik Tophastighed 230 km/ t.

Acc.: 0-100 km/ t. 5,7 sek.

Køreklar vægt: 1.844 kg Anhængervægt med/ uden bremser: 2.300 kg/ 750 kg

Journalisten anbefaler




}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom1’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 91777 : ‘91777’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain91777’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘91777’,
placement: ‘Bottom1’,
eleId: ‘contain91777’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_91777’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_91777’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom1’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))




}

if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom2’

var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 1843369 : ‘1843369’

ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain1843369’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}

ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘1843369’,
placement: ‘Bottom2’,
eleId: ‘contain1843369’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_1843369’
}

var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_1843369’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom2’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))




Bølgen har længe rullet i Europa og skyller nu for alvor ind over Danmark, hvor flere og flere bilkøbere hopper på de nye, høje SUV-eller crossover-modeller. Her er Seat Ateca og Peugeot 3008 nogle af de nye bud, mens ikonet Nissan også sælger godt.

Interessen stiger, i takt med at modellerne bliver mere overkommelige for de afgiftsplagede danskere, hvor der ikke er plads til eksperimenter.

Men hvorfor har mange bilkøbere vendt ryggen til de ellers populære stationcars og MPV-modeller for at gå efter de høje biler? Der er en stribe årsager, lyder det fra eksperter, vi har talt med. Bilerne opfylder nemlig en række behov.

Søren W. Rasmussen, der er teknisk redaktør for FDM’s blad, Motor, har flere forklaringer.

– Det er biler med et godt udsyn og en god indstigning. Du sætter dig ikke ned, men ind. Du har et godt overblik og føler dig tryg. Det er både en faktisk tryghed og en pseudotryghed.

Men man føler sig mere tryg, pointerer han.


Se også: Her er den brugte bil danskerne helst vil have

Mere plads
Samtidig er pladsoplevelsen anderledes.

– Man sidder mere oprejst som på en spisebordsstol. Man føler, at man har mere plads, både hvad angår benplads og loftshøjde, siger han.

– Det er dog ikke, fordi pladsen er større. Men den føles større, fordi den er højere. Den der rumfornemmelse er godt tænkt, siger han. Samtidig er der et godt udsyn. Så børnene kan se fint ud ad vinduerne ved bagsædet.

Mikkel Thomsager, der er chefredaktør for Bilmagasinet, er enig.

– Når man bygger højt, kan man samtidig få en bedre rumudnyttelse, end når man bygger i længden.

Man kan altså få mere plads i kabinen end i en kompakt bil, siger Mikkel Thomsager.

Han peger på, at det, som får bilkøberne ind hos forhandlerne, er signalerne, som de høje, lidt rå biltyper udsender, uanset om de er med to- eller firehjulstræk, som kan fås til mange af dem.

– Det er biler, som viser, at man har magt over tingene. Designet er ofte så voldsomt, at man signalerer, at bilen kan forcere Himmelbjerget fra vandsiden, selvom det kun er en forhøjet stationcar. Det ser vi med Peugeot 3008, som ellers kun er en forkølet stationcar, siger Mikkel Thomsager.

Han mener, at der også ligger en stor del psykologi bag succesen for de høje biler.

– Det handler også om en ting, der hedder ‘Cocooning’. Hvis man synes, at verden bliver mere farlig og usikker, har man lyst til at pakke sig ind, og her føler man sig mere polstret i en SUV, mener Mikkel Thomsager.

Signalværdien betyder dog meget, pointerer Søren W. Rasmussen.

– Mens noget af det mest prestigefyldte, man kunne tænke sig, tidligere var store BMW’er eller Audier, handler det i dag for mange om at kunne signalere aktive fritidsinteresser og overskud, siger Søren W. Rasmussen.


Biltyper

  • SUV betyder Sport Utility Vehichle. Det var oprindeligt betegnelsen for en hævet bil på chassisramme, ofte med rummeligt, højt karrosseri og firehjulstræk. F.eks. en klassisk Toyota Landcruiser.
  • I dag dækker betegnelsen meget bredere. Bilerne, som oftest befinder sig i de større klasser, har deres egen udviklede undervogn.
  • Eksempler er Audi Q5 i firmaklassen og Range Rover i luksusklassen.
  • Crossoveren bygger på undervognen fra en donor-personvogn, som har fået hævet karrosseriet, så den bibeholder SUV’ens rummelighed og terrænegenskaber med firehjulstræk, som kører mere personvognsagtigt.
  • Eksempler er Suzuki Ignis i miniklassen og Peugeot 3008 i mellemklassen.
  • For nogle modeller smelter betegnelser og klasser sammen, og der er undtagelser.
  • Hvor VW Tiguan er en crossover, vil den større Skoda Kodiaq mere opfattes som en SUV, selvom de deler helt samme grundplatform.

En kvindelig bilist fik sig lidt af en overraskelse, da hun ville parkere sin bil i garagen ved sit hjem i Colorado, USA.

Her sneg en sort bjørn på omkring 200 kg sig nemlig med ind i garagen, som du kan se i videoen herover.

Danielle Backstrom, som kvinden hedder, opdagede bjørnen, da hun var ved at stige ud af bilen og hørte et tungt åndedræt lige ved siden af sig, skriver ABC News. Hun skyndte sig at lukke bildøren igen, og så fandt hun kameraet frem for at dokumentere den utrolige hændelse.







Ferie – 29. maj. 2017 – kl. 15:23


Jæger med GoPro-kamera overfaldet af stor, sort bjørn


Bjørnen stillede sig på bagben og lænede sig op ad bilen, mens den kiggede ind til kvinden i bilen, der forsøgte at skræmme den væk ved at dytte og råbe ad den.

De lokale myndigheder mener at bjørnen kan have besøgt flere garager i området, og at det kunne tyde på, at den har lært, at der ofte er mad at finde i folks garager, hvilket kan føre til farlige situationer. De har nu opsat en fælde bag Danielle Backstroms hus, så de kan fange bjørnen.

Se Danielle Backstrom kæmpe for at blive af med bjørnen i videoen øverst

Telegiganten Telia har lanceret en ny service med navnet Telia Sense Car, som er ny teknologi, der gør det muligt at opgradere stort set hele den danske bilpark.

Donglen kan kobles direkte til bilens såkaldte OBD-stik (On Board Diagnostics), der typisk sidder under instrumentbrættet.

Telia lover, at teknologien kan give nogle af de digitale fordele, som kun helt nye og typisk mere eksklusive biler ellers normalt tilbyder.

– Potentielt er dette den største opgradering af den samlede danske bilpark nogensinde. Vi har bygget en platform, der kan digitalisere danskernes biler, og som principielt kan udvides i det uendelige. Så hvis nogen har en god idé til en service eller ydelse, der kan gøre det mere sikkert, praktisk eller sjovere at være bilist, skal man ikke holde sig tilbage, lyder det fra Morten Bentzen, administrerende direktør i Telia.

Donglen giver dig mulighed for at følge med i, hvor bilen har været, hvor den er nu, om der er benzin på bilen og om der er fejl på motoren. Derudover fungerer den som WiFi-hotspot, så der er trådløs netadgang i bilen.







Biler – 28. jun. 2017 – kl. 20:54


Froomes Tour-team skal køre vild Ford: Topfart på 266 kilometer i timen


Plads til apps
Det er ikke i sig selv en nyhed, at man kan tilkøbe tilbehør, som kan sættes i OBD-stikket og være med til at gøre bilen ‘klogere’.

Mange andre producenter har ligesom Telia udviklet OBD-tilbehør, der ligesom Telia Sense kan give WiFi i bilen ved at forbinde til et mobilnetværk og give brugeren indsigt i de data, bilen kender om sig selv.

Men Telias teknologi adskiller sig ved, at de får virksomheder udefra til at udvikle apps, som du kender fra din mobiltelefon, til Sense Car.

Telia satser på, at andre virksomheder kan bruge bilens data fra OBD-stikket til at skabe apps til boksen, der kan hjælpe bilisten.

– Der tales rigtig meget om Internet of Things i disse år, og Telia Sense Car er nok det mest konkrete IoT-produkt, der overhovedet findes i Danmark. Dagens nyhed indeholder en lang række spændende perspektiver for en sikrere, sjovere og mere effektiv bilpark i Danmark, siger Morten Bentzen.

Indtil videre indeholder boksen tre apps fra henholdsvis Alka Forsikring, EasyPark og vejhjælpsvirksomheden Viking.

Telia Sense Car giver adgang til:

Wifi i bilen

Smidig parkering

Vejhjælp over hele Europa

Kørebog

Alarm fx påkørsel, tyveri og tyveriforsøg

Brændstofokonomi

Forsikringsfordele

Telia Sense Car virker i:

Benzindrevne biler fra årgang 2001 og nyere

Dieseldrevne biler fra årgang 2004 og nyere

Lette lastbiler op 3500 kg (N1) fra 2007 og nyere

Hvad mener du? Er det en god idé at give adgang til bilernes data?


Se også: Klar til bilferie? Sådan her skal du ikke pakke bilen!

Kompressoren hviner og udstødningen smælder. Det lyder næsten som et tordenvejr, når der bliver lukket op for den kraftigste Jaguar til dato.

Det drejer sig om den nye Jaguar XE SV Project 8. En håndbygget specialversion af Jaguars mindste model XE, som kun vil blive fremstillet i 300 eksemplarer.

Den potente vogn bliver præsenteret for offentligheden på den legendariske motorfestival ‘Goodwood Festival of Speed’, som finder sted i Sydengland i denne weekend. Her skal den demonstreres på den berømte hillclimb-bane.







Bil nyheder – 9. maj. 2017 – kl. 18:44


Kører 368 km/t: Her sætter verdens hurtigste SUV fartrekord


Bilens 5-liters V8-motor stammer fra den kraftige Jaguar F-Type R SVR, men er i XE’eren pumpet yderligere op fra 575 hk til 600 hk. Firehjulstræk gør den i stand til at overføre de mange kræfter til vejen i så effektiv en grad, at den tilbagelægger 0-96 km/t på blot 3,3 sekunder. Det gør den til den hurtigst accelererende Jaguar nogensinde.

Topfarten er en bagatel af 320 km/t.

I videoen herover kan du se, hvordan den hvæsende Jaguar ivrigt fortærer den britiske hillclimb-bane Shelsley Walsh.

Skolesommerferien er i fuld gang, og mange familier vælger derfor at spare penge på flybilletter og i stedet tage bilen på ferien.

Selvom de fleste nok på forhånd altid tænker, at de denne gang kun vil pakke det allermest nødvendige, da det som oftest altid viser sig, at man ikke bruger halvdelen af alt det, man har pakket, så ender de fleste alligevel med at pakke lidt for meget.

Og så kan det altså godt blive noget af en udfordring at få plads til alle tingene i bilen.

Det gjorde sig i hvert fald gældende for en enkelt bilist i området omkring Hillsborough County i Florida onsdag morgen.


Se også: Bilister glemmer vigtig del inden kør-selv-ferien: Bilen bliver mindre sikker

Den hvide bil var pakket med helt enorme mængder bagage, som tydeligvis fyldte så meget, at førerens udsyn ikke var optimalt. Derfor blev han da også stoppet af New Hampshire State Police, som derefter lagde et billede op af bilen på Facebook med følgende råd:

– At køre med bagage spændt fast på bilen kan være ekstremt farligt for dig selv og dem omkring dig. Disse objekter kan forstyrre dit udsyn eller endnu værre blive ustabile og forårsage en ulykke.

Den nye Ford Focus RS er en heftig sag.

350 hestekræfter, firehjulstræk og en topfart på 266 kilometer i timen.

Normalt, når man sidder foran tv-skærmen og ser Tour de France, kører de forskellige cykelhold i ret almindelige biler, men i år vil Team Sky det anderledes.

Den forsvarende Tour de France-vinder Chris Froomes team har forlænget samarbejdet med bilgiganten Ford, og i den forbindelse har Ford valgt at stille en Ford Focus RS til rådighed for cykelholdet Team Sky til Touren.

RS’eren skal bruges som rekognosceringsbil, der skal ligge ude foran det store cykelfelt og berette til teamets andre biler om forholdene og vejen.

Og det bliver nok ikke noget problem for den vilde Focus at følge med cykelrytterne med dens 2.3-liters turbomotor med et maksimalt drejningsmoment på 440 nm og en 0-100 kilometer i timen-tid på 4,7 sekunder.


Se også: Du risikerer store efterregninger: Derfor går det galt på ferien

Speciel udgave
For at hylde samarbejdet mellem Team Sky og Ford, har sidstnævnte valgt at give Focus RS’eren en gedigen Tour de France-overhaling, så den i den hvide farve med blå striber matcher Team Skys cykeltrøjer.

På en følgevogn til Touren skal der selvfølgelig også være plads til et par cykler, så derfor har Ford specialudviklet en cykelholder til Focusen, mens chaufføren i bilen kan nyde godt af et Recaro-sportssæde udviklet specielt til Team Sky.

Sæderne er mere flade, og det gør det nemmere for chaufføren og resten af team-medlemmerne ombord at rykke rundt i sædet og læne sig ud af vinduet for at hjælpe rytterne, som er en væsentlig opgave.

Alt i alt vejer den specielle Team Sky-udgave af Focus RS 350 kilo mere end standardudgaven.

I videoen over artiklen kan du se, hvordan firehjulstrækket i Focus RS nok skal hjælpe Team Sky under Touren.

Tour de France begynder 1. juli i Düsseldorf.

Team Skys Tour-biler:

10 stk. Ford Mondeo stationcar AWD

6 stk. Ford S-Max AWD

2 stk. Ford Edge AWD

4 stk. Ford Tourneo Custom

2 stk. Transit Jumbo

1 stk. Focus RS


Se også: Nu kan du købe Mr. Beans ikoniske bil

Nu har det efterhånden stået på i flere måneder, at ukendte gerningsmænd skruer hjulbolte løs på biler til stor fare for bilisterne.

I det forgangne døgn kan blandt andre Nordsjællands Politi i deres døgnrapport berette om seks anmeldte sager om løsnede hjulbolte. To gange er det sket i Hornbæk, mens bilister i Stenløse, Vedbæk, Hillerød og Charlottenlund også har været udsat for den farlige trend.

Midt- og Vestsjællands Politikreds, som har været hårdest ramt af hærværket, har også ét tilfælde af løsnede hjulbolte med i deres døgnrapport, hvor en bilist under kørsel opdagede, at hjulboltene var løsnede på bilens ene hjul.

I Nordjylland var det onsdag morgen ved at gå helt galt.

En kvinde fra Serritslev, der ikke vil stå frem med navn, var tæt på at komme alvorligt til skade, da hendes ene forhjul røg af bilen midt under kørsel. Det fortæller TV2 Nord.

– Jeg er rystet, chokeret og irriteret. Det kunne jo være gået helt galt. Gerningsmanden må jo være syg i hovedet, siger hun til TV2 Nord.


Se også: Du risikerer store efterregninger: Derfor går det galt på ferien

Rattet begyndte at ryste
Kvinden, som TV2 Nord har talt med, kom kørende på motorvejen med omkring 130 kilometer i timen, da rattet pludseligt begyndte at ryste.

– Min bil har en dårlig kobling, så jeg troede først, det var derfor. Så jeg kørte fra motorvejen ved Vestbjerg og fortsatte ad landevejen. Men pludselig fløj hjulboltene omkring ørerne på mig, og så faldt hjulet af – og nu holder jeg her, forklarer hun til TV2 Nord.

Og kvinden er fuldstændig sikker på, at der må have været tale om hærværk.

Kvindens mand er nemlig mekaniker, og han havde sikret alle fire hjul med låsebolte.

– Gerningsmanden har pillet min hjulkapsel af, løsnet boltene og sat hjulkapslen på igen. Hvordan skulle jeg have opdaget det? Jeg har godt læst om det, men man går jo ikke rundt og piller hjulkapslerne af og tjekker boltene, hver eneste gang man kører. Men det skal man åbenbart til, siger hun til TV2 Nord.


Se også: Nu kan du købe Mr. Beans ikoniske bil

Sommeren er over os, og for mange danskere betyder det en lang kør-selv-tur til sydens sol.

Men en lang biltur kan være hård ved vores biler.

Overophedede kølere, flade batterier og defekte bremser er blandt hovedårsagerne til, at mange danskere hver sommer må tænde katastrofeblinket og finde advarselstrekanten frem på de europæiske ferieveje.

De mekaniske nedbrud er med op mod 70 procent nemlig den hyppigste årsag til, at nødstedte danskere må have vejhjælp på ferien sidste sommer.

Ti procent af assistancerne skyldtes punktering, mens fejltankning var årsagen i to procent af tilfældene. I alt 8.000 gange måtte danskere have vejhjælp i Europa i de tre sommermåneder sidste år, viser tal fra SOS International, der også assisterer FDM vejhjælps kunder.

– Tallene viser ikke bare, hvorfor det er vigtigt, at bilen er serviceret og klar til ferien. De illustrerer også, hvorfor det er vigtigt, at man er dækket af den rigtige vejhjælp, hvis uheldet er ude. Er man ikke det, risikerer man både dårligere muligheder for at blive hjulpet videre og store efterregninger for eksempelvis hjemtransport, siger jurist i FDM, Helle Brasch.

I SOS Dansk Autohjælp opfordrer man også bilisterne til at huske på, at en lang tur sydpå ikke er det samme som den daglige kørsel.

– Mange glemmer at tjekke bilen inden ferien, fordi den jo kører fint til hverdag. Men der er større risiko for problemer på langture, hvor bilen bliver hårdt belastet, siger Anette Bjørn Juncher, vagtcentralchef hos SOS Dansk Autohjælp.

– Det er oftest motor, bremser, gearkasse eller kobling, der står af på en kør-selv-ferie. Og det er ikke så underligt, der ofte opstår problemer af den art, når man tænker på, hvor mange timer, man kører uafbrudt i sommervarmen med høj fart og fuld oppakning, siger hun.

De fleste er sikret
Hvis ikke man har styr på sine forsikringer og vejhjælp, kan det blive dyrt, hvis bilen pludselig ikke vil længere.

Langt de fleste er dog sikret vejhjælp gennem bilens kaskoforsikring og dermed det såkaldte Røde Kort.

Kortet, der gælder i hele Europa, Tyrkiet og dele af Rusland, sikrer, at man kan få den nødvendige hjælp. Det indebærer blandt andet, at bilen bliver bugseret til et værksted, og om nødvendigt transporteret helt hjem, hvis man havarerer.

– Vejhjælpen koordineres hjemmefra. Får man brug for hjælp, er det derfor vigtigt, at man har dels nummeret til vejhjælpen ved hånden, dels de nødvendige dokumenter. Udover kørekort, er det registreringsattestens del 1 og en kopi af det Røde Kort. Har man ikke allerede det, kan man rekvirere det hos sit forsikringsselskab. Hos enkelte selskaber er det også muligt at hente det ned på sin smartphone, siger Helle Brasch.

– FDM anbefaler også, at man henter Rødt Kort app’en til sin smartphone. Med den kan man ringe direkte til vagtcentralen og samtid angive sin nøjagtige GPS-position, ligesom der er gode råd til, hvordan man bør forholde sig ved færdselsuheld. Både hvis der er personskade og ved mindre uheld med en modpart, siger hun.







Biler – 24. jun. 2017 – kl. 08:17


Tyskerne er trætte af danske turister: – De bruger gammel og stiv gummi


Hvis uheldet er ude
FDM har samlet en række gode råd til, hvad man skal gøre, hvis det går galt på kør-selv-ferien.

– Få bilen af vejen, hvis det er muligt og sikkert og tænd katastrofeblink

– Er der tilskadekomne så yd om nødvendigt førstehjælp og ring herefter 112

– Opsæt advarselstrekant bag bilen

– Iklæd bilens passagerer sikkerhedsveste og få dem i sikkerhed evt. bag autoværn, hvis bilen holder på kørebanen

– Kontakt Rødt Korts vagtcenter og opgiv position. Enten via GPS eller information på kantpæle

– Er der en modpart så sørg for at udveksle oplysninger. Tag billeder af skaderne og modpartens bil/nummerplade og få navn og nummer på evt. vidner. Beskriv desuden situationen på papir og få modparten til at skrive under. Skriv ikke selv under på noget, du ikke kan stå inde for.

– Anmeld uheldet til det lokale politi. En politirapport med beskrivelse af uheldet kan være udslagsgivende for muligheden for, at forsikringen dækker.

Kilde: FDM


Se også: Koster adskillige liv om året: Nu skal kommunerne skabe bedre sikkerhed

I den hviderussiske hovedstad Minsk var der i weekenden militærparade, hvor der andet var deltagelse af flere 60 tons tunge kampvogne produceret i Rusland.

Det fortæller news.com.au.

Når man kører 60 tons armeret kampvogn gennem en storby, er det måske en god idé at holde sig til hastigheder, hvor man er helt sikker på, at man har styr over begivenhederne.


Se også: Koster adskillige liv om året: Nu skal kommunerne skabe bedre sikkerhed

Den del lykkedes ikke helt for chaufførerne i kampvognen.

I videoen, som du kan se over artiklen, kan man se, hvordan kampvognen kommer kørende i forholdsvis høj fart ned af en gade midt i byen, da den pludselig skrider ud.

Trods forsøg på at bremse den store maskine ned, ender kampvognen med at tackle en lygtepæl, som ikke kan stille meget op over for de mange tons russisk-bygget kampvogn.

Ingen kom til skade, men det har nok gjort ondt i stoltheden på soldaterne, som havde kontrollen over kampvognen.


Se også: Nu kan du købe Mr. Beans ikoniske bil