Posted by admin on July 31, 2017
Posted in Uncategorized | No Comments yet, please leave one
Posted by admin on July 31, 2017
Posted in Uncategorized | No Comments yet, please leave one
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘wallpaper’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4223305 : ‘4223305’
ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4223305’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4223305’,
placement: ‘wallpaper’,
eleId: ‘contain4223305’,
addPrefix: ‘false’,
prefixId: ‘manipulate_4223305’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4223305’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘wallpaper’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘sponsor1sektions’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4216915 : ‘4216915’
ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain4216915’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4216915’,
placement: ‘sponsor1sektions’,
eleId: ‘contain4216915’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4216915’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4216915’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘sponsor1sektions’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Med omhu kan du rykke en klasse op og finde en næsten ny minibil til samme pris som en ny mikro. Vi viser vejen
Selv om budgettet ligger i omegnen af 100.000 kr., og du gerne vil have et vist albuerum, behøver du ikke krympe dig sammen i en mikrobil.
Der findes nemlig alternativer.
I takt med, at nye minibiler er faldet i pris, og konkurrencen over en kam er skærpet i miniklassen, findes der nemlig en række alternativer, som er tæt på prismæssigt.
– Mange har en opfattelse af, at mikrobilerne typisk ligger i 85.000 kr. Men det er ikke korrekt. De nye, som sælges, koster 112.000 kr. i gennemsnit. Og så findes der altså en række andre muligheder, hvis man vil have en bil, hvor der er plads til mere end en kasse øl i bagagerummet, siger Jan Lang, som er analytiker på Bilbasen.
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’
ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘intextBanner_manipulate’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Hvis vi isoleret ser på den populære VW Up, er gennemsnitsprisen endda 125.000 kr.
Således kan du få en Renault Clio Autentique fra 2016 med 16.000 kørte kilometer til godt 110.000 kr., eller en Opel Corsa Enjoy 2015 med 39.000 kilometer på tælleren til 105.000 kr.
Men du kan også få en Peugeot 208 1,0 Active årgang 2016 med 10.000 kørte km til 103.000 kr. eller en Nissan Micra 1,2 Visia fra sidste generation, som ligger mellem mikro- og miniklassen, til 73.000 kr. for en 2015’er med 19.000 km på klokken.
Se også: Gør et kup: Her sparer du mest når du køber brugtbil
Prisknæk ved fire år
Jan Lang peger på, at han er gået efter næsten nye biler, der på den front altså er reelle alternativer til en ny mikrobil.
– Det er biler, som er maks. 30 måneder gamle, og på den måde får man i mange tilfælde nybilsgarantien med, siger Jan Lang med henvisning til garantier, som oftest er to eller tre år – og ved de koreanske mærker op til fem eller syv år.
Minibilerne får et pris-knæk efter 48 måneder, hvor mange er landet omkring 50.000 kr.
– Men så er der altså også tale om en rigtig ‘brugt’ bil, hvor man skal indstille sig på ekstraudgifter, siger analytikeren.
Afskrivningen på en minibil er procentvis også mindre end på en mikrobil.
Men i kroner og ører lander det typisk i omegnen af samme beløb.
Bredere rammer
Netop det seneste år er de nyere brugte minibiler og visse mikrobils-modeller faldet mere end før.
Det skyldes ifølge Jan Lang, at udbuddet af brugte er vokset, mens forhandlerne i højere grad har indrettet markedet efter konkurrencen fra privatleasing.
Nogle modeller holder dog brugtprisen så godt, at det ikke er god forretning at købe modellen, med mindre du bare vil have en sådan.
Det gælder for eks. VW Polo, der har samme status som VW Up, og holder et meget højt niveau.
Rammerne er for øvrigt bredere, hvis du falder over et godt tilbud på enten en mini- eller mikrobil.
Her sker der ikke noget ved at købe modeller i hidsige farver eller tofarvet lakering.
Det er nemlig tilladt i de mindre klasser, hvor du også kan komme af med bilen igen efter nogle år uden ekstra tab, fordi der fortsat er købere til bilerne, selv om farven er speciel.
Modeller som Renault Clio og Seat Ibiza har også den fordel, at de sammen med Skoda Fabia kan fås som stationcars.
– Det giver flere muligheder. Stationcars i miniklassen giver nemlig en rigtig god pladsudnyttelse, siger Jan Lang.
Ny som alternativ
Du kan også kigge op af og gå efter en helt ny mini.
Her kan du f.eks. få den nye kraftigt faceliftede Toyota Yaris med tre døre, 69 hk benzinmotor og sikkerhedspakke, der blandt andet indeholder automatisk nødbremse, vejstribealarm og automatisk op- og nedblænding af forlygter til 116.000 kr. plus lev.
Du kan dog bruge nogle ledetråde, hvis du er i tvivl.
Niels Grøftehauge, der er analytiker på Bilpriser.dk peger på, at det i sidste ende handler om rammerne for behov og prismuligheder.
– De fleste, som kører i mikrobilerne, er for det meste én person ombord, og især mange kvinder er glade for de små biler. Man skal især være opmærksom på, at alt er billigere i en mikrobil, siger Niels Grøftehauge, der bl.a. peger på brændstof, vedligeholdelse og forsikring.
– Men det er klart, at hvis man har større børn, som ikke kan være i mikrobilen, kan man have nogle overvej-elser, siger Niels Grøftehauge.
Han vil dog ikke ubetinget købe en brugt minibil, men mere rettet blikket mod en ny. Især set i lyset af, at priserne er faldet.
– Hvis man står med en brugt minibil til 100.000 kr., og du kan få en ny model til 135.000 kr, som for. eks en Citroën C3 med 82 hk benzinmotor, så ville jeg bede banken om at løfte de sidste 35.000 kr. Men sagen er selvfølgelig den, at banken ofte siger, at man kun har lov til at låne for et vist beløb, lyder det fra Niels Grøftehauge.
Bilpriser.dk har udarbejdet flere analyser, som kan hentes på sitet bilpriser.dk, og hvor man kan se eksempler på flere bilmodeller, og hvad man skal være opmærksom på.
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom1’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 91777 : ‘91777’
ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain91777’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘91777’,
placement: ‘Bottom1’,
eleId: ‘contain91777’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_91777’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_91777’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom1’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘Bottom2’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 1843369 : ‘1843369’
ADTECH.config.placements[adtechId] = {
adContainerId: ‘contain1843369’,
params: {
loc: ‘100’,
alias: position
},
kv: {}
}
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘1843369’,
placement: ‘Bottom2’,
eleId: ‘contain1843369’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_1843369’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_1843369’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom2’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Posted by admin on July 29, 2017
Posted in Uncategorized | No Comments yet, please leave one
Alle, der har taget kørekort, husker formentlig den nervepirrende følelse lige inden den motorsagkyndige giver den afgørende dom. ’Bestået’ eller ’Ikke bestået’.
Og alle, som ikke lige bestod prøven i første hug – og måske heller ikke hverken anden, tredje eller fjerde – husker nok også den tåkrummende følelse, det gav at skulle svare på familiens og vennernes nysgerrige ’hvordan gik det?’ med et flovt hovedryst.
Men nu er der godt nyt til alle, som ikke kunne stikke det midlertidigt kørekort direkte i lommen efter allerførste prøve.
Noget kunne nemlig tyde på, at de, som bruger flere forsøg på at få kortet i hus, er klogere end de, som består første gang.
De kreative er hurtigere
Det er britiske Metro, som omtaler en undersøgelse foretaget af Privilige DriveXpert, der ved at interviewe 1564 britiske personer med kørekort er nået frem til det lidt overraskende resultat.
Det viste sig nemlig, at 59 procent af de deltagere, som ikke havde nogen uddannelse, bestod deres køreprøve første gang. For folk med en uddannelse svarende til folkeskolens afgangsprøve var tallet 50 procent, og for briter med en såkaldt ’A-level’ gjaldt det 51 procent.
Kun 48 procent af deltagerne med en bachelorgrad havde bestået prøven i første hug, og når det kom til virksomhedsejere, var tallet helt nede på 39 procent. Denne gruppe var desuden hele tre gange mere tilbøjelige til at have taget køreprøven fire eller flere gange mere end folk lavere nede på den karrieremæssige rangstige.
Undersøgelsen peger ifølge Metro også på, at kreative mennesker består med færrest forsøg, og bilister, som har studeret kunst på højt niveau, består hurtigere end de mere akademiske typer.
Posted by admin on July 29, 2017
Posted in Uncategorized | No Comments yet, please leave one
Torsdag blev den ottende generation af luksusbilen Rolls-Royce Phantom rullet ud og vist frem for offentligheden.
Den nye version af det britiske luksusmærkes flagskibet ligner måske den tidligere generation, men Phantom VIII’eren har dog en del nye teknologiske tricks i ærmet, som vel nok kan få selv kritiske bil-kendere til at måbe.
Bilen minder mest af alt om en luksuslejlighed på fire hjul – den har bare en V12-turbomotor på 6,75 liter samt 563 hestekræfter til at drive sig frem.
Men den kraftfulde motor skal jo helst ikke overdøve lyden af musikken, der spiller i radioen, for de – vel nok – velhavende Phantom-ejere, når de kører rundt i det luksuriøse transportmiddel, så derfor har Rolls-Royce brugt knap 130 kilo lydisolation, som skal dæmpe støjen fra motoren og efter mærkets eget udsagn gøre bilen til den mest lydløse i verden.
Posted by admin on July 29, 2017
Posted in Uncategorized | No Comments yet, please leave one
En time. Så kort tid nåede en mand i England at være indehaver af sin milliondyre Ferrari F430 Scuderia, før han havde forvandlet den til et rygende vrag. Det skriver britiske BBC.
Det alvorlige uheld fandt sted på motorvej M1 ved South Yorkshire, oplyste det lokale politi i en Twitter-meddelelse torsdag.
Posted by admin on July 27, 2017
Posted in Uncategorized | No Comments yet, please leave one
To brødre fra Florida fik sig vist deres livs chok, da de tirsdag på en køretur pludselig måtte se sig truet på livet af en mand med et halv meter langt samuraisværd.
Adrian og Julian Rivera var ude at køre i byen Brooksville i Florida, da en bil foran dem pludselig begyndte skiftevis at bremse og sætte farten op, alt i mens chaufføren lavede uanstændige håndtegn til dem.
Det skriver Daily News.
Brødreparret skyndte sig derfor at overhale bilen, som den 43-årige Daniel Seymour kørte i, men det skulle de aldrig have gjort, for det gjorde ham blot endnu mere tosset.
Han valgte nemlig at øge hastigheden og køre direkte ind i bagenden af brødreparrets bil, rapporterer politiet i Brooksville, som fortæller, at Daniel Seymour herefter sprang ud af bilen og nærmede sig parret på en yderst aggressiv måde.
Posted by admin on July 27, 2017
Posted in Uncategorized | No Comments yet, please leave one
Mandag morgen startede noget uheldigt for en ældre kvinde i Muldrow, Oklahoma. Her forulykkede hun nemlig lige ved en jernbaneoverkørsel.
Hendes røde bil endte på taget, og kvinden kunne ikke komme fri af selen, skriver blandt andet 5News og NBC12.
Da politi og brandvæsen ankom til ulykkesstedet kunne de høre, at et tog var på vej, men dørene var låst i bilen, der befandt sig omkring en halv meter fra skinnerne.
– Til at starte med troede jeg, at vi måske kunne skubbe bilen væk fra skinnerne med kofangeren, men uden at politibilen blev ramt af toget… vi kunne ikke gøre noget, sagde den lokale vicepolitichef Tim Keith efterfølgende.
Se også: Bussluse har været åben en uge: Bilister kører i hullet på stribe
Efter at have trukket sig på sikkerhedsafstand måtte politiet vente nogle få nervepirrende sekunder, før godstoget kom blæsende forbi centimeter fra den forulykkede bil, som til alt held undgik at blive ramt.
Da toget var kørt forbi, havde kvinden fundet ud af at låse dørene op, så politiet kunne få hende ud af bilen.
Farligt sted
Ifølge politiet i Muldrow er denne jernbaneoverkørsel ganske farlig, fordi vejen er smallere end selve overkørslen på den ene side, og det kan være svært at se. Kommer man for langt ud til siden, risikerer man at køre ud over kanten, så bilen kan vælte rundt.
Blot en uge tidligere skete det samme for en hvid pickup, der landte på togskinnerne, men heldigvis var der ikke et tog på vej på det tidspunkt.
Kvinden i videoen, som du kan se øverst, klarede sig uden en skramme, lyder det fra politiet.
Posted by admin on July 27, 2017
Posted in Uncategorized | No Comments yet, please leave one
Du har sikkert lagt mærke til Segway-dillen, som også finder sted i Danmark, hvor især de københavnske cykelstier er fyldt med karavaner af folk på det motordrevne transportmiddel, som dovne mennesker kan benytte sig af, når de ikke selv orker at bevæge benene.
Det motoriserede køretøj har i den grad vundet indpas i det danske bybillede, men det er ikke alle, der er lige begejstrede for at blive suset forbi, når de vandrer rundt i de danske gader og stræder.
Derfor har Bygnings- og Boligudvalget på vegne af Ole Birk Olesen (LA) sendt et lovforslag til høring, der blandt andet handler om at sidestille folk på Segways med cyklister.
Det skriver Ingeniøren.
Lovforslaget om det nye motordrevne transportmiddel kan dog nu få konsekvenser for det gamle traditionelle rullebræt/skateboard, som man skal have en del flere benmuskler for at benytte.
Det noget ældre køretøj bliver nemlig også nævnt i lovforslaget, hvor der står, at det ikke længere skal betrages som noget kriminelt, når folk kører på skateboard i trafikken.
Se også: Borgere klager over turistdille: Storbyer vil forbyde Segways
Betragtes som gående
På nuværende tidspunkt er det nemlig stort set ulovligt for de rullebræt-kørende trafikanter af køre i offentligheden, skriver Ingeniøren, som har bladret lidt rundt i færdselsloven:
– Der må ikke på vej køres på rullebræt eller laves glide- eller kælkebaner. På vej bortset fra legegader må der ikke leges eller spilles bold til ulempe for færdslen, står der.
Og med vej menes der:
– Vej, gade, cykelsti, fortov, plads, bro, tunnel, passage, sti eller lignende, hvad enten den er offentlig eller privat.
Selvom lovgingen om skateboards nok ikke er blevet håndhævet i særlig høj grad herhjemme, så er det nok en meget god idé for skateboarderne, hvis der kommer ny lovgivning, for den vil altså gøre det gode, gamle rullebræt lovligt at bruge:
– Færdselslovens § 6, stk. 3, indeholder et forbud mod anvendelse af rullebræt (skateboard) på vej, hvilket betyder, at skateboards, uanset om de er motordrevne eller ej, er forbudt at anvende på størstedelen af færdselslovens anvendelsesområde.
– Lovforslaget ophæver samtidigt det gældende forbud mod anvendelse af rullebræt (skateboards) på færdselslovens område således, at kørsel på skateboards herefter sidestilles med kørsel med rulleskøjter, hvor føreren efter de gældende regler betragtes som gående, står der i forslaget.
Det nye lovforslag har været under udarbejdelse siden efteråret 2015, og hvis det får grønt lys, vil loven træde i kraft 1. januar 2018.
Nye regler eller ej – se hvor godt denne dreng behersker et skateboard (Video: Newsflare):
Posted by admin on July 26, 2017
Posted in Uncategorized | No Comments yet, please leave one
Knap fire millioner dieselbiler vil blive indkaldt i Europa i forlængelse af Tysklands nationale plan om at ‘redde’ dieselmotoren.
Det skriver FDM.
Den gigantiske indkaldelse involverer dieselbiler fra bilgiganterne Audi, Mercedes, Volkswagen, Porsche samt eventuelle andre mærker, og ifølge FDM vil danske dieselbiler formentlig også blive ramt af tyskernes ‘Red dieselmotoren’-projekt.
Indtil videre ser det ud til, at hele tre millioner Mercedes-biler, 850.000 Audi’er samt et ukendt antal modeller fra Volkswagen og Porsche skal have installeret ny software for at svine mindre i miljøet.
De overordnede linjer omkring tyskernes nationale dieselmotor-redning bliver kaldt for ’Zukunftsplan für Dieselantriebe‘ og forventes fremlagt i begyndelsen af august, skriver forbrugerorganisationen.
Se også: Vil afværge ny bilskandale med streng lov
Tyske ‘bil-karteller’
Aktionen kommer i kølvandet på dieselskandalen blandt flere bilgiganter, hvor det kom frem, at Volkswagen, Audi, Porsche, BMW og Daimler i årevis angiveligt har haft et hemmeligt samarbejde omkring at fastsætte priser på systemerne, der behandler dieseludledningen.
Ifølge det tyske nyhedsmagasin Der Spiegel skal det hemmelige samarbejde have foregået siden 1990’erne, og der skal angiveligt have været hele 60 arbejdsgrupper med deltagelse af flere end 200 medarbejdere i hver.
Tysk eller koreansk: Disse biler går oftest i stykker
EU’s konkurrencemyndighed undersøger i øjeblikket sagen om det påståede ‘kartel’ blandt bilproducenterne, der kan være i strid med den tyske konkurrencelovgivning og medføre bøder på op til ti procent af deres globale omsætning.
På trods af at dieselbiler anses for en god løsning hos mange bilproducenter, da benzindrevne biler udleder mere CO2 end dieselbiler, har flere tyske byer overvejet at indføre delvise forbud mod dieselbilerne på grund af den til tider høje luftforurening, skriver FDM.
Derfor er målet med tyskernes gigantiske indkaldelse af dieselbiler at reducere den skadelige NOx-udledning fra bilparken med 20 procent.
Se også: Medie: Tyske bilproducenter har haft hemmeligt samarbejde
Koster 15 milliarder
Ifølge FDM gælder Audi’s indkaldelse omtrent 850.000 biler med seks- og ottecylindrede dieselmotorer af såvel euro 5- som euro 6-miljøstandard. Motorer, som også findes i nogle Volkswagen og Porsche-modeller.
Daimlers indkaldelse omfatter flere end tre mio. biler – primært Mercedes-Benz – og dermed er nærmest alle nyere Mercedes-modeller med fire- og sekscylindrede dieselmotor omfattet.
BMW har ifølge FDM afvist problemer med dets motorer, men vil tilsyneladende alligevel tilbyde en miljø-opdatering. Den tyske plan for miljø-forbedring vil muligvis også omfatte ikke-tyske bilproducenter, skriver forbrugerorganisationen.
Indkaldelsen vil angiveligt blive frivillig og gratis for bilejerne, men den ventes at koste 15 milliarder kroner alene i Tyskland. En regning, som altså lander på bilproducenternes skrivebord.
Posted by admin on July 26, 2017
Posted in Uncategorized | No Comments yet, please leave one
Man kan vel næsten ikke forestille sig noget værre end at løbe tør for benzin, når man er på bilferie.
Ikke desto mindre var det præcis, hvad der skete for et ældre norsk ægtepar, som lørdag gik i stå på den såkaldte ‘Autobahn’ i Artsten nær Bremen i Tyskland.
Det skriver Neue Osnabrücker Zeitung og norske Dagbladet.
Som en sand gentleman skyndte den 65-årige ægtemand sig at hoppe op på cyklen for at køre til den nærmeste tankstation, så parret kunne få fyldt brændstof på deres autocamper.
Det viste sig dog at være en anden type brændstof, som nordmanden i første omgang fik fat i: Nemlig øl.
Se også: Bussluse har været åben en uge: Bilister kører i hullet på stribe
Fik for meget at drikke
Undervejs på cykelturen stødte han nemlig ind i en festival i nabobyen Stuhr, som var lidt for festlig til, at han blot kunne cykle videre efter benzin.
Problemet var bare, at han derefter ikke kunne finde vej tilbage til sin 66-årige hustru, som efter et par timer mutters alene besluttede sig for at efterlyse sin mand hos politiet i Bremen klokken cirka 20 om aftenen.
Efter mange timers urolighed over sin forsvundne mand kunne den 66-årige norske kvinde dog ånde lettet op og i stedet finde den sure mine frem, for klokken 01.00 lørdag nat kunne politiet i byen Weyhe meddele politiet i Bremen, at de havde lokaliseret den berusede 65-årige mand med benzin under armen på festivalen i Stuhr.
Se også: Har parkeret samme sted i 24 år: Nu har hun fået en p-bøde
‘Hvis de altså stadig er et par’
Den benzinløse bil blev efterfølgende bugseret hen til en tankstationen, hvor parret blev genforenet, skriver Dagbladet, der tirsdag morgen har været i kontakt med politiet i Bremen, som bekræfter, at de blev kontaktet af den norske kvinde.
– De løb tør for benzin, så hendes mand ville købe benzin på den nærmeste tankstation. På vejen lavede han et pitstop på ‘Schützenfest’ i Bremen, hvor han fik et par drinks for meget, siger pressechef Jana Schmidt hos politiet i Bremen til Dagbladet og fortsætter:
– Mens manden var til fest, ventede konen i bilen. Efter et par timer tilkaldte hun politiet, som igangsatte en eftersøgning. Omkring midnat fandt politiet manden, som ikke vidste, hvor han var, og vi fik derefter genforenet parret. Hvis de altså stadig er et par – det ved vi ikke noget om…
Se også: Politiet i opråb til trafikanter: Er der cykelsti? Så skal I bruge den
