Om det er fodbold, oktoberfest eller bilproduktion, går de til den, vore tyske naboer.

Det gælder også i bilernes verden. Volkswagen Golf er så fremragende, at man må spørge sig selv, om en mellemklassebil overhovedet kan blive bedre. Siden den seneste model på markedet, har den nærmest vundet alle de gruppetest, den er stillet op til.

Til testen har vi indskrevet den mest solgte version, en 1,4 tsi Comfortline med den stærke og økonomiske 125 hk motor til 263.995 kr. plus levering. Det er faktisk en yderst konkurrencedygtig pris, og VW har da også sænket prisen på Golf betydeligt de seneste år, og faktisk kan du få en Golf fra 209.995 kr. med hæderligt udstyr.

Tidløse linjer er med til at gøre Golf til et ikon blandt mere flygtigt designede konkurrenter, hævder VW, og vi er tilbøjelige til at give dem ret.

I virkeligheden har Golf kun en rigtig ulempe her i testen, og det er, at der til efteråret kommer en helt ny 1,5 motor med 130 hk, som er endnu mere økonomisk.

De fleste vil finde sig til rette med alufælge, multifunktionslæderrat, adaptiv fartpilot og komfortsæder, der er standard i Comfortline.

En avanceret nødbremse er standard i alle modeller, den bremser også for fodgængere og fungerer helt op til 80 km/t.

Først og fremmest er der også god plads i kabinen til lange ben, men også rejsende med højt hår har det godt på bagsædet.

For slet ikke at tale om foran, hvor man til tider føler, at Golf er en halv klasse større og dermed også mere behagelig end de fleste andre i klassen.

Der er storartet overblik fra kabinen hele kompasset rundt, og inde på de velvoksne forsæder er der rigtig rart at være.

Foran rattet stråler det overskuelige og enkle instrumentbræt af førsteklasses knirkefri materialer. Den sorte plast er blød og lækker at røre ved.

Den tyske forbundskansler, Angela Merkel, indledte lørdag slutspurten frem til parlamentsvalget i næste måned. Det sker med et ultimatum til den tyske bilindustri.

Se at få rettet op på jeres rygte efter dieselskandalen, lyder det.

– Store dele af bilindustrien har gamblet en utrolig stor del af deres troværdighed væk, advarer hun.

Merkel kommer med sine kommentarer i en tale for hendes partifæller hos de kristelig demokrater (CDU) i Dortmund.

Det sker, i forbindelse med at valgkampen i weekenden slippes fri inden valget 24. september.

Det er første gang, at Merkel offentligt kommenterer den serie af kriser og skandaler, der har ramt den store tyske bilindustri i de senere uger.

Ærlighed er en del af den tyske økonomi, påpeger hun.

Det er bragt i fare, efter dieselbiler er blevet hjemkaldt. Det sker samtidig med, at der er fremkommet oplysninger om, at fabrikkerne VW, Audi, Porsche, BMW og Daimler siden 1990’erne har indgået i et ulovligt kartel.

Mistanken mod bilindustrien i Tyskland har været fremme, siden Volkswagen i 2015 blev fanget i en skandale i USA med dieselbiler.

Fabrikken havde brugt software, som snød med de reelle udledninger af gasser i 11 millioner dieselbiler verden rundt.

VW har måttet indgå et forlig med de amerikanske myndigheder mod et meget stort milliardbeløb i dollar som kompensation.

– Vi ønsker en stærk bilindustri. Vi ønsker også høje miljøstandarder, understreger Merkel.

– Spørgsmålet er, om den tyske bilindustri har forstået disse tegn tids nok og vil bestemme sig for en fremtid – og med det fremtiden for hundredtusinder af arbejdspladser, siger hun.

Men hun afviser et krav fra det socialdemokratiske SPD om, at der fastsættes bindende kvoter for elbiler i Europa.

Diesel-motorer er en upopulær størrelse i disse tider, og derfor har flere bilproducenter – blandt andre Daimler AG og Audi – meldt ud, at de vil tilbyde softwareopdateringer til dieselbiler for at mindske udledningen af kvælstofilter – såkaldt Nox.

Men tøv med at takke ja til opdateringen, lyder en opfordring nu fra FDM. Det skriver Ingeniøren.

Årsagen er, at der er tvivl om, hvorvidt opdateringerne faktisk kan gøre bilerne dårligere.

– Vi er i gang med at kontakte de importører, der har sagt, at de vil lave en opdatering. Det gør vi for at få en forsikring om, at fabrikanten vil løse problemet, hvis forbrugeren ender med en bil, der kører dårligere, siger Torben Lund Kudsk, afdelingschef i Økonomisk Politisk Sekretariat ved FDM, til Ingeniøren.

Endnu ved FDM ikke, hvor mange danske bilejere der vil få et tilbud om en opdatering.

Overfor Ingeniøren understreger afdelingschefen, at det selvfølgelig i udgangspunktet er en god idé at nedskære Nox-udledningen, men at regningen for det ikke skal sendes til kunderne.

– Det er for billigt sluppet, hvis man siger ‘vi skal nok fikse det her’ og så bare sender aben videre til forbrugeren, som i øvrigt har købt en bil, der var helt lovlig, siger Torben Lund Kudsk.

Se også: Er det også din metode? Sådan prøver danskerne at spare på biludgifterne

Øge brændstofforbruget
Tidligere har FDM på deres hjemmeside skrevet om, hvordan blandt andet Renaults mulige motoropdatering kan være problematisk.

– FDM mener, der er stor sandsynlighed for, at opdateringen vil øge bilens brændstofforbrug og føre til en tilsodning af EGR-ventilen. Især det sidste er et velkendt problem. At det ikke også skulle forholde sig sådan med Renaults løsning, mangler vi at se dokumentation for, skriver FDM og slutter:

– Indtil vi har det, mener FDM ikke, man bør lade sin bil/motorstyring opdatere.

Biler – 10. aug. 2017 – kl. 22:34

– Frække abe! Familie får seksualundervisning serveret i safaripark

Din bil kan selv bremse, hvis den fornemmer, at der er fare på færde forude.

Den kan advare dig, hvis du er ved at skifte vejbane, uden det er tilsigtet.

Den kan sørge for, at du ikke overser cyklister i bilens blinde vinkel.

Det er fremtiden, når bilerne bliver mere og mere selvkørende, og bilproducenterne arbejder på at udvikle stadigt mere avancerede sikkerhedssystemer, som skal sikre, at færre kommer til skade i trafikken.

Men en konsekvens af de selvkørende kan være, at vi bliver dårligere bilister. Det fortæller Automotive News.

– Alt, hvad vi gør for at gøre det at køre bil lettere, betyder, at folk vil blive mindre opmærksomme, når de kører, siger Adrian Lund, præsident i Insurance Institute for Highway Safety, til Automotive News.

Svigter teknologien, opstår problemerne.

Ifølge Rådet for Sikker Trafik er uopmærksomhed en afgørende faktor i en tredjedel af alle trafikulykker herhjemme.

Se også: Er det også din metode? Sådan prøver danskerne at spare på biludgifterne

Kiggede sig ikke over skulderen
University of Michigan har i et studie undersøgt, hvordan bilister bruger de såkaldte blind-spot-systemer (BLIS), som kort fortalt advarer bilister, hvis der ligger en bil eller andet transportmiddel i bilens blinde vinkel, hvor man normalt ville kigge sig over skulderen for at få øje på køretøjet. Det fortæller Automotive News. 

Studiet viste, at bilister havde en tendens til fuldstændig at undlade at kigge sig over skulderen, hvis bilen var udstyret med BLIS. Dermed stolede bilisterne altså 100 procent på teknologien bag sikkerhedssystemet.

– Jo mere, de stifter bekendtskab med disse systemer, jo mere stoler de på dem, sider Shan Bao, som er en af forskerne bag studiet fra University of Michigan.

– I nødsituationer stoler de mere på systemerne, end de stoler på dem selv, lyder det.

I en undersøgelse foretaget af Kelley Blue Book’s, som er en portal for handel med nye og brugte biler, svarede 57 procent af de adspurgte i undersøgelsen, at teknologier og systemer, som hjælper bilister med at køre, vil forringe bilisternes køreevne.

– Uden tvivl gør teknologien bilisterne mere dovne og mindre opmærksomme, lyder det ifølge Automotive News fra Mike Harley, redaktør hos Kelley Blue Book.

– De fleste af systemerne er designet til at overtage basale evner bag rattet, og det reducerer chaufførens følelse af ansvar, siger han.

Hvad tror du? Gør teknologien bilisterne dårligere?

Biler – 10. aug. 2017 – kl. 22:34

– Frække abe! Familie får seksualundervisning serveret i safaripark

Ikke alle dage som p-vagt er formentlig lige rare.

Det kan en engelsk p-vagt nok skrive under på, efter han tilbage i marts i år blev udsat for et vredesudbrud af en anden verden.

Som videoen over artiklen viser, gik den 36-årige Mark Winstanley amok i et verbalt angreb på p-vagten. Nu er Mark Winstanley blevet idømt 200 timers samfundstjeneste og en bøde på 100 pund. Det fortæller Mirror. 

Den 36-årige mand blev vred, da p-vagten var ved at skrive en p-bøde til Mark Winstanley, fordi sidstnævnte havde parkeret sin BMW ulovligt.

– Du er fucking død, mand, lød det blandt andet fra den vrede BMW-ejer, da det gik op for ham, at p-vagten var ved at skrive en p-bøde.

Biler – 8. aug. 2017 – kl. 21:00

Her brager fuld bilist ind i politibetjent

Racistiske råb
Kameraet, som har optaget videoen, sad placeret på p-vagtens mave, og i videoen derfra kan man høre, hvordan Mark Winstanley også kommer med racistiske råb mod vagten.

Ifølge Mirror var det tilladt for Winstanley at parkere BMW’en på den plads, hvor han holdt, i fem minutter, men da han var derinde i seks minutter, valgte p-vagten at gå i gang med at udskrive bøden.

Og så var det, at Mark Winstanley vendte tilbage til BMW’en.

– Så fem minutter er tilladt, og jeg har været her i seks minutter, så du ventede et minut. Nå, jeg smutter, råber han i vredesudbruddet, inden han kalder p-vagten ‘black t***’.

Mark Winstanley fik ud over samfundstjeneste og bøden et kørselsforbud i seks måneder.

Biler – 10. aug. 2017 – kl. 22:34

– Frække abe! Familie får seksualundervisning serveret i safaripark

Alle bilejere ved, at der er tunge økonomiske udskrivninger forbundet med at have glæden ved en bil.

Der skal blandt andet betales ejerafgift, forsikring, brændstof og parkering, hvis man bor et sted, hvor det er nødvendigt.

Bilbasen har fået foretaget en ny undersøgelse, hvor de har spurgt de danske husstande om, hvordan de forsøger at spare på biludgifterne.

I undersøgelsen svarer 61 procent af husstandene, at de forsøger at tanke taktisk og på bestemte tidspunkter, hvor de ved, at benzinen er billigst.

Dermed er det den punkt, som flest angiver som en metode til at spare på udgifterne.

– Danskerne er skolet i at spare mest muligt på bilbudgettet, fordi bilen er så dyr at eje eller at lease, og derfor går man ofte efter den billigste forsikring, siger Jan Lang, markedsanalytiker i Bilbasen.

– Af samme årsag tanker vi, når brændstof er billigst, og vasker, når der er tilbud på bilvasken, siger han.

I undersøgelsen svarer 49 procent af danskerne, at de bevidst går efter en billig forsikring for at spare på biludgifterne.

Vigtigt for især de unge
For den typiske bilejer er bilforsikringen ikke den største udgiftspost, men de nye og yngre bilejere gør klogt i at undersøge forskellige selskaber, inden de tegner bilforsikring, lyder rådene.

– Omkostningerne til forsikring udgør en mindre del af bilbudgettet set i forhold til selve driften, afskrivningerne og finansieringen, siger Jan Lang.

– Men for de yngre bilkøbere kan der være store omkostninger forbundet med at få bilen forsikret, så de kan med fordel undersøge markedet grundigt, inden de vælger forsikringsselskab, siger han.

I undersøgelsen angiver 64 procent af de unge mellem 18 og 29 år, at det vigtigste for dem i forbindelse med bilkøb er, at deres bil er billig at forsikre og har en lav ejerafgift.

Biler – 8. aug. 2017 – kl. 21:00

Her brager fuld bilist ind i politibetjent

Sådan forsøger vi at spare
I undersøgelsen er husstandene blevet spurgt, hvordan de forsøger at spare på udgifterne for deres bil eller biler.

Her er, hvad de svarer:

61 procent tanker på bestemte tidspunkter af ugen, hvor benzinen/diesel som regel er billig

49 procent går efter at have en billig forsikring

46 procent kører stille og roligt for at køre langt på literen

33 procent bruger et billigt værksted

13 procent reparerer selv bilen

9 procent kører sammen med andre i egen eller de andres bil

Kilde: YouGov-undersøgelse foretaget for Bilbasen

Hvad er vigtigst for dig, når du skal spare på biludgifterne?

Biler – 9. aug. 2017 – kl. 21:22

Smart teknik skulle gøre vejarbejdet nemmere: Nu skal nylagt asfalt lægges om – igen

En families hyggelige tur til en britisk safaripark blev lige pludselig en smule akavet, da to bavianer besluttede sig for at parre sig midt på familiebilens kølerhjelm, mens familien med børnene på bagsædet blev førstehåndsvidner til abernes udskejelser. Det fortæller aol.co.uk.

I videoen, som du kan se over artiklen, har Danielle Pearson, som sidder inde i bilen, optaget en video, der begynder med, at en bavian sidder stille og roligt på bilens kølerhjelm.

Bavianen hopper dog kortvarigt ned af bilens front, men vender straks tilbage – denne gang ledsaget af en anden bavian.

Og så tager det pludselig fart, da de to aber beslutter sig for at blive meget, meget intime lige der midt på kølerhjelmen uden at tage særlig notits af, at de har en familie med som tilskuere til deres akt.

Biler – 19. maj. 2017 – kl. 10:19

Sjovt eller sygt? Bruger hundehvalp til at polere Maserati

– Frække abe
Da bavianerne så ellers er i gang, kan man høre, hvordan familiemedlemmerne reagerer med både skrig og latter.

Danielle selv råber højlydt ‘Oh my god’  i videoen – formentlig i chok over, hvad børnene bliver vidne til fra bagsædet.

Få sekunder senere er bavianerne færdige med deres gøren, men den ene af de aktive parter bliver siddende lige så stille og roligt på kølerhjelmen.

Fra bagsædet af bilen kan man høre en barnestemme sige: ‘Naughty monkey’, hvilket på dansk betyder ‘frække abe’.

Danielle, som har optaget videoen, lagde videoen online med den medfølgende tekst: ‘Børnenes tur til Knowsley Safari Park blev en smule akavet’.

Selv om de fleste familier er vendt hjem fra kør-selv-ferien, skader det aldrig med et par gode råd.

Tidligere på året udgav FDM en video, hvor de viste, hvor farligt det kan være, hvis du på køreturen i passagersædet vælger at sætte fødderne op i forruden for at sidde mere afslappende.

– Selen griber jo en, men overkroppen vil stadig frem, og så slår airbaggen jo benene tilbage. Så det kan være rigtig farligt, forklarede Michael Malmquist, kursuschef i FDM, tilbage i februar til Ekstra Bladet.

I FDMs video over artiklen kan du se, hvor farligt det kan være, og hvorfor det er farligt.

I et interview med Newschannel 9 fortæller en amerikansk kvinde nu, hvor galt det gik for hende, da hun sad med fødderne oppe på instrumentbrættet, da bilen, hun sad i, bragede ind i en anden bil.

– Da airbaggen eksploderede, skubbede den min fod op i mit ansigt, siger Audra Tatum til Newschannel 9.

– Min mand plejede at fortælle mig: ‘Hvis vi kører galt, brækker du dine ben’, men jeg ignorerede ham, siger hun.

For to år siden gik det galt.

– Vi var på vej hen til mine forældre for at hente vores to sønner. En bil kom hen til et stop-skilt, og vi kom kørende ned ad vejen, da han trak ud foran os. Vi kørte lige ind i siden på ham, fortæller hun.

Hun havde ikke sele på og sad med fødderne oppe på instrumentbrættet.

Hendes næse, ankel, lårben og skuldre brækkede i sammenstødet.

Biler – 8. aug. 2017 – kl. 21:00

Her brager fuld bilist ind i politibetjent

– Fortryder det hver dag
I dag omkring to år efter ulykken er hun stadig i genoptræning.

– Jeg fortyder det hver eneste dag. Hver time af hver dag, for hver gang jeg lægger tryk på mine ben, kan jeg mærke det. Sid aldrig sådan. Hvis du sidder sådan, så beder du om det, siger hun til Newschannel 9.

På hospitalet fik hun at vide, at havde hun siddet med fødderne almindeligt i bilen, var der formentlig ikke sket noget.

Hun fraråder altså på det kraftigste, at man sidder med fødderne oppe på instrumentbrættet, og det samme gør FDM.

– Folk ved nok godt, at det ikke er smart, lød det tidligere på året fra Michael Malmquist.

Se også: Familie ville købe vand til bilturen: Kørte forkert og endte med at blive skudt

Hvis en bil tilhører et selskab eller firma, må man kun bruge den til privat kørsel, hvis man samtidig betaler den pligtige skat.

At en jysk forretningsmand undlod det, kommer nu til at koste ham over en million kroner. Det fortæller Fagbladet 3F.

Østre Landsret har afgjort, at han skal betale 1,1 millioner kroner i ekstra skat for brug af en Aston Martin, som var ejet af et tysk selskab, som forretningsmanden selv var medejer af.

Se også: Dommere afviser Skats tankelæsning: Claus får sin Audi tilbage

Forretningsmanden, som handler med pantebreve og ejendomme, brugte dog også den britiske luksussportsvogn til privat kørsel i Danmark, og det er altså det, han skal betale ekstra skat for.

Samtidig fortæller 3F om en kvinde, som skal af med 225.000 kroner i ekstra skat, fordi hun kørte rundt i en BMW og en Mercedes privat, selv om begge biler tilhørte hendes selskaber.

– Reglerne er stramme, siger Mette Larsen, skattechef i brancheorganisationen Danske Revisorer, til 3F.

Se også: Narkokørsel, tyveri og brud på knivloven: Sigtelserne haglede ned over to mænd i varebil

Større mistanke ved dyrere biler
Til 3F fortæller Mette Larsen, at skatteyderne ikke nødvendigvis husker på, at de skal beskattes af at bruge en firmabil privat, eller også mener de, at de bruger den så lidt privat, at det ikke betyder noget.

– Når der er tale om meget dyre biler, så har Skat en ekstra stor mistanke om, at de bruges privat, siger hun.

Og det er især aktuelt, hvis firmaet og indehaveren af firmaet har samme adresse.

Mette Larsen kan til 3F også fortælle om en sag, hvor en forretningsmand på vej hjem fra møder i Tyskland handlede ind i en grænsekiosk. Dermed havde han brugt bilen privat, og så faldt Skats hammer.

Det anbefales, at man nøje fører kørebog, hvis man vil undgå en beskatning af en firmabil.

Biler – 8. aug. 2017 – kl. 21:00

Her brager fuld bilist ind i politibetjent

I forbindelse med, at Vejdirektoratet skulle reparere belægningen og lægge ny asfalt på en del af Køge Bugt Motorvejen, benyttede entreprenøren sig af en for Vejdirektoratet ny metode med mobile autoværn.

Tiltaget er gået godt, lød Vejdirektoratets egen melding om forsøget med brugen af det mobile autoværn tilbage i juli.

Men ikke alle bilister deler den opfattelse. Ekstra Bladet har fået flere læserhenvendelser fra bilister, der efterfølgende har kørt på den strækning, hvor de mobile autoværn har været benyttet, og deres opfattelse er, at der opstået skader på den nylagte asfalt som følge af de mobile autoværn.

Og det er helt korrekt, lyder det fra Vejdirektoratet.

– Der er sket skader, og de vil nu blive udbredt, siger Robin Højen Madsen, projektleder i Vejdirektoratet, til Ekstra Bladet.

– De fødder, som det mobile autoværn har stået på, har lavet trykmærker i asfalten, fortæller han.

Biler – 8. aug. 2017 – kl. 21:00

Her brager fuld bilist ind i politibetjent

Skal lægges om
Køge Bugt Motorvejen er Danmarks mest befærdede strækning med gennemsnitligt mere end 120.000 køretøjer hver eneste dag, og det var en af grundene til, at Vejdirektoratet valgte den nye metode.

Det er nyt for Vejdirektoratet at bruge mobile autoværn som en måde at undgå, at vejarbejde skaber store forsinkelser.

Den del er gået godt, kan projektlederen fortælle.

– Vi kan se på vores trafikmålinger, at det har været en succes. Det kan vi se på rejsetiderne, fortæller han.

Men mens det altså har været et succesfyldt projekt i forhold til at holde rejsetiderne nede, har selve teknikken altså skabt udfordringer.

– På stort set hele strækningen er der trykmærker fra de mobile autoværn, og der vil blive lagt ny asfalt der, hvor trykmærkerne er, fortæller han til Ekstra Bladet.

– Det er nyt at bruge de mobile autoværn, og oveni har belægningen også været helt frisk på strækningen, hvor de har stået, siger han.

Vejdirektoratet regner stadig med, at vejarbejdet er afsluttet sidst i august.

Se også: Disse biler bliver mere og mere upopulære: Nu kan du gøre en god brugthandel