Onsdag d. 30. august inddrager myndighederne Den Nye Lillebæltsbro til en stor beredskabsøvelse.

Øvelsen vil blive afviklet i aften- og nattetimerne fra kl. 20.00 – 06.00.

Bag øvelsen står Sydøstjyllands Politi samt beredskabsmyndighederne TrekantBrand og Region Syddanmark, mens også Vejdirektoratet er med i beredskabsøvelsen.

Kort fortalt skal øvelsen teste beredskabet.

– Disse øvelser har stor betydning for at sikre, at vores beredskab er skarpt og effektivt, når det virkelig gælder. Derfor bliver vi nødt til at afvikle dem lejlighedsmæssigt, siger Morten Anker Jensen, politiinspektør i Sydøstjyllands Politi.

Afviklingen af øvelsen vil spærre trafikken hen over broen delvist, hvorfor trafikanter skal væbne sig med tålmodighed, hvis de skal krydse broen den aften eller nat.

– Især giver det god træning at afvikle øvelser ude på en bro som Den Nye Lillebæltsbro, fordi netop det faktum, at øvelsen foregår ude på broen, stiller beredskabet, politifolkene og de øvrige deltagere over for særlige udfordringer, som de skal løse, siger Morten Anker Jensen.

Se også: Vil du undgå bøder og klip? Fra i dag jagter politiet disse syndere

Hjælpe så godt vi kan
Den Nye Lillebæltsbro er en af Danmarks mest trafikerede strækninger, og hvert døgn passerer 68.400 køretøjer gennemsnitligt broen.

Hos Vejdirektoratet kalder man forsinkelser i forbindelse med øvelsen for ‘uundgåelige’.

– Vi beklager naturligvis de gener, som trafikanterne vil opleve, men det er desværre uundgåeligt, når der skal gennemføres store beredskabsøvelser, siger Niels Chr. Skov Nielsen, chefkonsulent i Vejdirektoratet.

– Ved hjælp af vores løbende trafikinformation vil vi fra Vejdirektoratets side forsøge at hjælpe trafikanterne bedst muligt gennem trafikken, mens øvelsen står på, siger han.

Se også: Ny fast forbindelse til Sverige giver ikke behov for Ring 5

Siden Nissan lancerede suv’en Qashqai, der herhjemme i Danmark har solgt i rekordstort antal, har danskerne virkelig for alvor taget suv’erne til sig.

Mens den klassiske stationcar er røget lidt i skyggen, er de små og mellemstore suv’er rykket direkte ind i spotlightet, og nu vil bilgiganten Volkswagen også være med i klassen for de kompakte suv’er med deres helt nye Volkswagen T-Roc, som du kan se billeder af her.

Hos Volkswagen selv er man helt med på, at den nye bilmodel er en del af en bilbølge.

– T-Roc sætter nye standarder i det boomende suv-segment. Med sin funktionalitet, køredynamik og teknologi kommer T-Roc med alle de gode Volkswagen kvaliteter, og den tilfører yderligere dynamik til vores SUV-offensiv, lyder ordene fra Dr. Herbert Diess, direktør i Volkswagen, i en pressemeddelse.

Rent størrelsesmæssigt lægger T-Roc sig lige under VWs suv Tiguan, og den deler teknik med Audis Q2-model.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Som Ekstra Bladet skrev tidligere på ugen, holder politiet i denne uge et særligt øje med trafikanter, der kører for hurtigt på de danske veje.

At dømme ud fra en fartkontrol i den lille sønderjyske by Adsbøl, er der god grund til, at politiet står klar til at snuppe fartsyndere.

På twitter oplyser Sydjyllands Politi, at de mandag var forbi landsbyen med deres ATK.

(Artiklen fortsætter under tweetet)

Motorvejen E45 udvides måske på strækningerne mellem Skanderborg Syd og Hornstrup ved Vejle og fra fire til seks spor mellem Aarhus Syd og Aarhus Nord.

Derfor bruger regeringen penge i finanslovsforslaget på at lave en VVM-undersøgelse.

Det skriver Transportministeriet på sin hjemmeside.

Her påpeger ministeriet de timelange bilkøer og bilisters spild af tusinder af timer på motorvejen. Fremover forværres problemet, fordi der kommer flere biler på strækningen.

Regeringen bruger i finanslovsforslaget 48 millioner kroner til en VVM-undersøgelse.

Den tjekker virkningerne på miljøet ved at udbygge cirka 35 kilometer mellem Hornstrup ved Vejle og Skanderborg Syd og den 16 kilometer lange strækning mellem Aarhus Syd og Aarhus Nord.

Transportminister Ole Birk Olesen (LA) forklarer, hvorfor det er vigtigt at udvide motorvej E45.

– Trængslen på E45 er stor, og det er vigtigt, at vi får gjort noget ved problemet, før det helt sander til. Østjyder, der pendler til og fra job, spilder hver dag hele og halve timer på at sidde i kø. Det koster samfundet penge, og det tager vigtig tid væk fra familie og venner, siger Ole Birk Olesen.

– Derfor er jeg rigtig glad for, at regeringen nu foreslår at sætte 48 millioner kroner af til at VVM-undersøge muligheden for at udvide E45 mellem Aarhus Nord og Aarhus Syd og mellem Skanderborg Syd og Vejle fra 4 til 6 spor. VVM-undersøgelser af de to strækninger kan gennemføres på cirka to år.

Riget fattes penge, så nu foreslår regeringen en nødløsning, der skal forbedre fremkommeligheden på E20 Fynske Motorvej vest for Odense.

Løsningen indebærer, at nødsporet inddrages til kørsel i myldretiden mellem Nr. Aaby og Odense V, og der er afsat 230 millioner kroner til at klargøre nødsporene på regeringens finanslovsudspil. Anlægsarbejdet forventes at tage tre år.

– Jeg havde gerne set, at vi kunne udbygge strækningen fra Nr. Aaby til Odense Vest til seks spor permanent, men det har der desværre ikke været penge til i denne omgang, udtaler transportminister Ole Birk Olesen på ministeriets hjemmeside.

– Derfor foreslår vi, at der midlertidigt etableres kørsel i nødspor på strækningen i myldretiden, indtil der kan findes midler til den permanente udbygning.

Hvis det bliver aktuelt med en ny fast forbindelse for biler – og tog – mellem danske Helsingør og svenske Helsingborg (HH-forbindelse), så gør det ikke nødvendigvis, at der skal etableres en Ring 5 ned gennem Nordsjælland for at tage det øgede trafikpres.

Det er svaret fra transportminister Ole Birk Olesen (LA) til Folketingets Transport-, Bygnings- og Boligudvalg, skriver Frederiksborg Amts Avis ifølge sn.dk.

– Foreløbige analyser, som de regionale myndigheder har gennemført, viser, at Ring 5 ikke er en forudsætning for en eventuel fast HH-forbindelse, lyder det i svaret fra ministeren.

Svaret kan du læse her.

– Det understøttes af Vejdirektoratets trafikale analyse af hovedstadsområdet fra 2016, der viser, at hovedparten af bilisterne, der vil passere en HH-forbindelse, under alle omstændigheder ventes at køre videre ad Helsingørmotorvejen, hedder det i ministerens svar.

Se også: Forældre-fælden: Så mange blev snuppet i politiets kontrol ved skolestart

Mulig udvidelse
Udsigterne til en Ring 5 er altså lange, men til gengæld kan trafikanter måske i stedet begynde at håbe på, at en eventuel forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg vil medføre en udvidelse af den nuværende Helsingørmotorvej.

– En eventuel fast HH-forbindelse vil øge den regionale integration og dermed trafikken over Øresund. En HH-vejforbindelse vil derfor givetvis medføre et behov for at udbygge dele af Helsingørmotorvejen og eventuelt også mindre dele af de eksisterende ringvejsforbindelser om København. Det skal netop undersøges nærmere i forbindelse med den strategiske analyse, skriver Ole Birk Olesen i svaret.

Håbet om en nordlig Ring 5 kan altså godt begraves foreløbigt, men måske er der mere medvind til en sydlig Ring 5, skriver sn.dk.

En række vestegnskommuner samt Region Hovedstaden er snart klar til at gå til ministeren med et tilbud om at medfinansiere en forundersøgelse af den sydlige del af en Ring 5-forbindelse, fortæller sn.dk.

Se også: Ny tunnel mellem Helsingør og Helsingborg kan være på vej

Danmark vil kunne tjene 300 millioner kroner årligt ved at indføre en såkaldt vejskat, som udenlandske bilister skal betale for at bruge de danske veje.

Sådan lyder det i et svar fra skatteminister Karsten Lauritzen (V) til Folketingets transportudvalg.

Vil kopiere Tyskland
Et flertal uden om VLAK-regeringen er derfor klar til at kopiere Tysklands eksempel og indføre en vejskat, skriver dagbladet Information tirsdag.

Se også: Tyskland har besluttet: Danskerne skal betale vejskat

Officielt gælder den tyske afgift alle personbiler, men ejere af tysk indregistrerede biler får kompensation i form af en modregning i bilens vægtafgift. I praksis går tyskere altså fri af vejskatten.

Men følger Danmark det tyske eksempel, vil en vejskat også ramme danske bilister på pengepungen, vurderer bilejernes organisation, FDM.

– Danske bilejere med ældre biler kommer til at skulle betale mere, end de bliver kompenseret for.

– I forvejen har vi verdens største bilafgifter i Danmark, så det kan ikke være rimeligt, at danske bilister også skal til at betale for at køre på vejene, oven i alle de afgifter, de har i forvejen, siger Torben Lund Kudsk, afdelingschef for økonomisk politisk sekretariat hos FDM.

I modsætning til Danmark, hvor bilejere lægger 50 milliarder kroner årligt i statskassen i afgifter, betaler tyskerne ikke registreringsafgift af deres biler, påpeger han.

Efter flere års forhandlinger fik Tyskland i foråret grønt lys fra EU’s trafikkommissær til at indføre en vejskat fra 2019, som rammer udenlandske personbiler.

Se også: De slipper for vægtafgift: Udlændinge kører 1 mia. km gratis i Danmark

Ikke lovlig
FDM tvivler dog på, om den tyske model overhovedet er lovlig.

– To medlemsstater Østrig og Holland er i øjeblikket i gang med at trække Tyskland for EU-retten, fordi de ganske enkelt ikke mener, at det, tyskerne er i gang med, er lovligt, siger Torben Lund Kudsk.

Derudover mener han ikke, at den trafikmængde af udenlandske personbiler, der kører i Danmark, er stor nok til, at vejafgifter kan blive et positivt regnestykke for den danske stat.

Der var engang, hvor Volkswagens folkevognsrugbrød hang uløseligt sammen med hippiernes løsslupne livsstil.

Folkevognsrugbrødet var og er en af de mest ikoniske biler gennem historien, og nu bekræfter VW, at de vil sætte en ny, moderne fortolkning af hippiebussen i produktion.

Det fortæller den tyske bilgigant i en pressemeddelse.

– Efter vores præsentationer på de globale autoshows i Detroit og Geneve, fik vi utallige breve og emails fra kunder som sagde ‘vær venlige at bygge denne bil’, lyder det fra Dr. Herbert Diess, direktør i VW i en pressemeddelse.

Tidligere har VW vist billeder af en konceptudgave af det nye folkevognsrugbrød. Konceptet gik under navnet ‘I.D. Buzz’, og det er det koncept, der nu skal danne grundlaget for udviklingen af en produktionsklar retrobus.

– Nu bringer vi den tilbage ved at udvikle Volkswagens næste generation af elektriske biler og ved at genopfinde den som en elektrisk bil, lyder det fra direktøren. 

Se også: Mercedes-ejer overlod sin bil til forhandleren: Ansat tog den hjem til sig selv

En komfortabel rejsebil
Billederne er stadig af konceptbilen, så den endelige produktionsklare Microbus, som navnet bliver, får vi først at se, når vi kommer tættere på den egentlige produktion, men de fortæller, at den vil blive baseret på konceptbilens design.

Volkswagen selv regner med, at det nye folkevognsrugbrød kommer ud til forhandlerne – og dermed kunderne – i år 2022.

Og kunderne kan godt begynde at glæde sig, lyder meldingen fra VW.

– Produktionsmodellen vil have batterierne monteret i bilens gulv. Den elektriske motor fylder ikke meget, så forakslen og bagakslen kan monteres meget langt fra hinanden. Det giver en lang akselafstand og meget lidt, som hænger ud over akslerne, og dermed er der mere plads inde i kabinen, siger Dr. Herbert Diess.

– Bilen ligner derfor en kompakt van på ydersiden, selv om den tilbyder lige så meget plads indvendigt som en større van, siger han.

Ifølge VW vil resultatet være en komfortabel rejsebil for både chaufføren og passagererne.

At bilen bliver elektrisk er ikke så overraskende. Volkswagen har som strategi at have mindst 30 forskellige bilmodeller, som udelukkende er elektriske, i år 2025.

Se også: Myndigheder tjekkede VWs dieselbiler med bærbar computer fra… VW

En 31-årig amerikansk kvinde blev stoppet af politiet, da hun kørte i sin bil med sin søn på bagsædet.

Kvindens kørsel var blevet anmeldt af en lastbilchauffør, som mente, kvinden kørte usikkert. Det fortæller CBS12. 

Og når man ser, hvordan Brandy Lerma, som kvinden hedder, klarer politiets promilletest, kan man godt forstå, hvorfor lastbilchaufføren har været skeptisk.

Da politiet får stoppet hende, taler hun usammenhængende, og de beder hende blandt andet om at gå på en lige linje for at teste, hvorvidt hun er fuld.

Som man kan se i videoen over artiklen, volder det kvinden stort besvær at gå lige ud.

Hun slingrer fra side til side, mens hun tæller højt.

Politibetjenten kunne lugte alkohol i bilen, hvor kvindens tre-årige søn sad uden sele på bagsædet.

Ifølge lastbilchaufføren havde hun været tæt på at køre ind i fire biler, inden hun altså blev standset.

Biler – 10. aug. 2017 – kl. 22:34

– Frække abe! Familie får seksualundervisning serveret i safaripark

Faldt to gange
Under politiets tests faldt hun angiveligt to gange, da hun blev bedt om at gå ligeud. Det skriver politiet selv i deres officielle rapport om episoden.

Politiet bad hende om at puste i et alkometer to gange. Her blæste hun en promille på henholdsvis 2.0 og 1.8, hvor lovgivningen i Florida, som hændelsen fandt sted i, tillader kørsel med en promille på 0.8.

(Artiklen fortsætter under billedet)

I dag mandag indleder det danske politi en landsdækkende trafikkontrol.

Og skal du ud på de danske veje, er der god grund til at lette foden fra speederen.

Kontrollen skal nemlig være med til at få trafikanter til at sænke farten på vejene.

– Hver eneste dag registrerer vi for mange bilister, der kører alt for hurtigt, og der er en klar sammenhæng mellem farten på vejene og antallet af dræbte og tilskadekomne, siger Christian Berthelsen fra Rigspolitiets Nationale Færdselscenter.

Den landsdækkende hastighedskontrol løber fra mandag d. 21. august til og med søndag d. 27. august.

Statistikkerne viser, at det især er på landevejene, der bliver kørt for stærkt.

– Ifølge Vejdirektoratets hastighedsbarometer kører over halvdelen af trafikanterne over den tilladte grænse på disse veje. Det er også der, de fleste alvorlige ulykker sker, siger han.

Se også: Bilister giver Dennis fingeren: Jeg er ikke ligeglad med dit liv

En del af strategien
Høj hastighed vurderes at være den hyppigste årsag til færdselsulykker med alvorlig tilskadekomst og dødsfald.

– Vi har over en årrække oplevet et gennemsnitligt fald i antallet af alvorlige trafikulykker og dræbte i trafikken i Danmark. Desværre ændrede denne kurve sig i en negativ retning i 2016, siger Christian Berthelsen.

I næsten halvdelen af alle dødsulykker med personbil i 2016 kørte føreren over hastighedsgrænsen.

Rigspolitiets operative strategi har som et mål, at gennemsnitshastigheden på de danske veje skal være nedsat i år 2020.

Se også: Forældre-fælden: Så mange blev snuppet i politiets kontrol ved skolestart