Kopiering af bildesigns er ikke noget nyt fænomen, og engelske Land Rover har tidligere indledt et søgsmål mod kinesiske Landwind, da briterne mente, at kinesernes Landwind X7 mindede lidt for meget om en Range Rover Evoque i designet.

Hvorfor kan du se herunder.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Nu fortæller en designboss fra Land Rover til Autocar, at Land Rover faktisk er blevet påvirket af, at de har fået kopieret deres bildesigns af kinesiske bilfirmaer.

– Vi er nervøse ved at vise vores showbiler frem et par år før produktionen, fordi de kan blive kopieret så let som ingenting, siger Gerry McGovern, designchef i Land Rover, til Autocar.

Biler – 4. okt. 2017 – kl. 21:39

Stationcar trækker olympisk skiløber… med 190 kilometer i timen

Skåret ned på konceptbilerne
Konkret har nervøsiteten udmøntet sig i, at Land Rover har skåret ned på antallet af konceptbiler, som de viser frem for offentligheden.

Normalt bruger bilproducenter konceptbiler som en måde at vise fremtidige bilmodeller- eller designs frem til offentligheden, inden de er helt klar til produktion.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Men de tidligere episoder med kopiering af designs har nu ifølge Autocar fået Land Rover til undlade at vise lige så mange konceptbiler frem som tidligere.

Se også: Voldsom ‘Volvo’: Svenskerne giver os 600 hk i elegant indpakning

Kopiering af bildesigns er ikke noget nyt fænomen, og engelske Land Rover har tidligere indledt et søgsmål mod kinesiske Landwind, da briterne mente, at kinesernes Landwind X7 mindede lidt for meget om en Range Rover Evoque i designet.

Hvorfor kan du se herunder.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Nu fortæller en designboss fra Land Rover til Autocar, at Land Rover faktisk er blevet påvirket af, at de har fået kopieret deres bildesigns af kinesiske bilfirmaer.

– Vi er nervøse ved at vise vores showbiler frem et par år før produktionen, fordi de kan blive kopieret så let som ingenting, siger Gerry McGovern, designchef i Land Rover, til Autocar.

Biler – 4. okt. 2017 – kl. 21:39

Stationcar trækker olympisk skiløber… med 190 kilometer i timen

Skåret ned på konceptbilerne
Konkret har nervøsiteten udmøntet sig i, at Land Rover har skåret ned på antallet af konceptbiler, som de viser frem for offentligheden.

Normalt bruger bilproducenter konceptbiler som en måde at vise fremtidige bilmodeller- eller designs frem til offentligheden, inden de er helt klar til produktion.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Men de tidligere episoder med kopiering af designs har nu ifølge Autocar fået Land Rover til undlade at vise lige så mange konceptbiler frem som tidligere.

Se også: Voldsom ‘Volvo’: Svenskerne giver os 600 hk i elegant indpakning

I weekenden fra fredag d. 13. oktober til søndag d. 15. oktober gennemførte det danske politi en målrettet indsats mod trafikanter med for meget fart på i trafikken.

På forhånd havde politiet lagt op til, at selv små fartforseelser udgør en fare.

– Ulykker i trafikken koster hvert år et stort antal døde og kvæstede, og modsat, hvad man måske skulle tro, så kan de ‘mindre’ forseelser, herunder en lille overskridelse af hastigheden, alt for nemt få et tragisk udfald, lød det inden weekenden fra Arne Martinsen, vicepolitiinspektør i Rigspolitiets Nationale Færdselscenter.

Nu har politiet så gjort status på weekenden, og i alt kørte næste 4.400 trafikanter for hurtigt.

Særligt i byerne havde bilister og andre trafikanter for meget fart på.

Således blev der snuppet 1.600 med for høj fart i hastighedskontroller i de danske byer, mens over 1.100 kørte for hurtigt på landevejene.

Se også: Kvinder faldt i snak på biltur: Så ikke at ægtefællen forsvandt

Stor efterspørgsel
Selv om kontrollen af danske fartsyndere skete på politiets eget initiativ, var der alligevel stor efterspørgsel på bestilling af fartkontrol.

Ifølge politiets tal blev op mod halvdelen af de gennemførte hastighedskontroller ved automatisk trafikkontrol foretaget på baggrund af borgeres henvendelser og ønsker om hastighedskontrol.

Men at bestille en fartkontrol til sit eget område er ikke nødvendigvis helt risikofrit, som du kan læse mere om her.

Se også: Punktum i nummerplade giver ikke bøde

Et smukt ydre, 600 hestekræfter og et moment på 1.000 nm er grundpillerne i den kommende coupé fra Polestar, som er Volvos nye performance-mærke.

Navnet på den kommende model bliver Polestar 1, og der er tale om en hybridbil med fire elmotorer og en to-liters turbobenzinmotor.

Elmotorerne sidder fordelt, så der er to ved hvert baghjul, og i alt producerer de 218 hestekræfter.

De resterende kræfter kommer dermed fra benzinmotoren.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Kører du i indstillingen ‘Pure’, vil du ifølge Polestar kunne køre 150 kilometer udelukkende på elektrisk energi, inden du altså skal have benzinmotoren i brug.

Polestar 1 skal produceres i Kina, og karrosseriet er udelukkende fremstillet i kulfiber, så coupéen er så let som mulig.

Se også: Nu er finalefeltet fundet: Disse biler kan blive årets bil i Danmark

Flere modeller på vej
Modellen deler platform med den større Volvo S90, men Polestar har altså skåret 32 cm af akselafstanden i forhold til S90, så deres model 1 måler 4,5 meter.

Kulfiberkarrosseriet gør Polestar 1 hele 45 procent stivere end en Volvo S90, hvilket tegner godt for de sportslige egenskaber.

Polestar, der som nævnt er et især elektrisk performance-mærke fra Volvo, har allerede flere kommende modeller i tankerne.

Fælles for dem alle er, at de ligesom Polestar 1 vil blive sportslige hybridbiler.

Polestar 1 vil være den første af i alt tre planlagte modeller, og den kommer efter planen på gaden i år 2019, hvor Polestar årligt vil producere maksimale 500 eksemplarer.

Senere kommer så model 2 og 3 fra Polestar.

Biler – 17. okt. 2017 – kl. 19:23

Kan man måle køreglæde? – For nogle er det at køre stærkt på en lige vej

Et smukt ydre, 600 hestekræfter og et moment på 1.000 nm er grundpillerne i den kommende coupé fra Polestar, som er Volvos nye performance-mærke.

Navnet på den kommende model bliver Polestar 1, og der er tale om en hybridbil med fire elmotorer og en to-liters turbobenzinmotor.

Elmotorerne sidder fordelt, så der er to ved hvert baghjul, og i alt producerer de 218 hestekræfter.

De resterende kræfter kommer dermed fra benzinmotoren.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Kører du i indstillingen ‘Pure’, vil du ifølge Polestar kunne køre 150 kilometer udelukkende på elektrisk energi, inden du altså skal have benzinmotoren i brug.

Polestar 1 skal produceres i Kina, og karrosseriet er udelukkende fremstillet i kulfiber, så coupéen er så let som mulig.

Se også: Nu er finalefeltet fundet: Disse biler kan blive årets bil i Danmark

Flere modeller på vej
Modellen deler platform med den større Volvo S90, men Polestar har altså skåret 32 cm af akselafstanden i forhold til S90, så deres model 1 måler 4,5 meter.

Kulfiberkarrosseriet gør Polestar 1 hele 45 procent stivere end en Volvo S90, hvilket tegner godt for de sportslige egenskaber.

Polestar, der som nævnt er et især elektrisk performance-mærke fra Volvo, har allerede flere kommende modeller i tankerne.

Fælles for dem alle er, at de ligesom Polestar 1 vil blive sportslige hybridbiler.

Polestar 1 vil være den første af i alt tre planlagte modeller, og den kommer efter planen på gaden i år 2019, hvor Polestar årligt vil producere maksimale 500 eksemplarer.

Senere kommer så model 2 og 3 fra Polestar.

Biler – 17. okt. 2017 – kl. 19:23

Kan man måle køreglæde? – For nogle er det at køre stærkt på en lige vej

Der er ikke noget som en god, hyggelig biltur, hvor der er tid og ro til at få snakket med sine medpassagerer.

Men nogle gange kan det altså også tage overhånd med snakken i en bil.

Det lærte en 88-årig ægtemand på den hårde måde, da han tirsdag kom travende ind på politigården i Haderslev i nydeligt tøj og med en fin buket under armen.

Det fortæller Jydske Vestkysten.

Manden var sammen med sin kone tidligere på dagen kørt fra deres hjem, da de skulle til familiefest i Vejle.

Undervejs skulle de holde ind i Haderslev, hvor de skulle samle en svigerinde op, der skulle med til festen.

På forhånd var aftalen, at ægtemanden skulle rykke fra forsædet til bagsædet, når svigerinden skulle hentes, så de to kvinder kunne snakke omme på forsæderne.

Så langt, så godt.

Derfor steg ægtemanden naturligvis ud af bilen med buketten i hånden, så svigerinden kunne hoppe ind på forsædet.

Desværre skete der det, at bilen begyndte at køre og var på vej videre, inden ægtemanden nåede at få sat sig ind på bagsædet.

Se også: Vinteren er på vej: Sådan gør du din bil klar til det våde vintervejr

Da han hverken havde mobiltelefon eller tegnebog på sig, stillede han sig tålmodigt og ventede på, at de to snakkesalige kvinder ville opdage, at han ikke var på bagsædet, som det ellers var planen.

Men da der ikke rigtig skete så meget, endte han med at beslutte at trave ind til politigården for at opsøge hjælp.

Sammen fandt politiet og ægtemanden så ud af, at kvinderne først i Vejle havde konstateret, at han altså ikke sad på bagsædet, og i fællesskab fik de løst situationen.

Sådan kan det gå, når kvinder falder i snak, mente manden ifølge Jydske Vestkysten.

Se også: Punktum i nummerplade giver ikke bøde

Tilbage i 2015 parkerede Kurt Scheelsbeck sin bil på en p-plads på Amager i en uge, fordi han skulle sydpå på ferie. Det fortæller Dagbladet Roskilde ifølge sn.dk.

Parkeringen var købt og betalt på forhånd via nettet, men da han tastede sin nummerplade ind under registreringen, kom han til at sætte punktum mellem tallene i nummerpladen, så bilens nummerplade stod opgivet til at være ‘AF39.612’, selv om nummerpladen egentlig lyder ‘AF39612’.

En fejl og et punktum, der gjorde, at parkeringsfirmaet ParkZone mente, at Kurt Scheelsbeck ikke havde registreret sin bil korrekt, hvorfor de gav ham en bøde på 750 kroner, selv om de i deres system kunne se, at parkeringen var betalt, og at tallene og bogstaverne i øvrigt var korrekte.

Omvendt mente Kurt Scheelsbeck ifølge sn.dk, at han havde handlet i god tro.

Tips og guides

Tysk eller koreansk: Disse biler går oftest i stykker

Retten i Glostrup gav ham fredag d. 13. oktober medhold i, at han havde handlet i god tro, og at hans fejl kun bestod i at have sat det forkerte punktum.

– Jeg har en klar fornemmelse af, at disse selskaber kalkulerer med, at folk ikke orker at lade sagen køre hele vejen til retten. Der er altid en fare for at tabe i retten, og så kan man ydermere risikere, at der løber bekostelige sagsomkostninger på, siger Kurt Scheelsbeck ifølge sn.dk til Dagbladet Roskilde.

Se også: Vinteren er på vej: Sådan gør du din bil klar til det våde vintervejr

ParkZone ændrer ikke noget
Hos ParkZone har man trods sagens udfald ingen umiddelbare planer om at ændre sine metoder.

Over for Dagbladet Roskilde fortæller direktøren i ParkZone, Torben Holritz Juhl, at hvis der skulle komme en lignende sag igen, så vil p-firmaet stadig prøve sagen ved retten for at se, om udfaldet bliver det samme som i denne sag.

– Det er folks eget ansvar at registrere sig korrekt, og der er ikke punktum i en nummerplade. Så hvis der skulle komme en lignende sag, så vil vi prøve den ved retten igen, siger han til Dagbladet Roskilde ifølge sn.dk.

Først hvis der kommer flere ensartede domme, vil de begynde at overveje, om de skal lave ændringer i deres procedure, lyder meldingen fra p-firmaet.

Se også: Mercedes hjemkalder over en million biler: Fejl kan udløse airbag

En lang og mørk vinterperiode kan være hård at komme igennem, men faktisk er det ikke kun dig, der går en lang vinter i møde.

Det gør din bil også.

Derfor kan det godt betale sig at foretage et par forebyggende manøvrer, så du sikrer dig, at din bil har de optimale betingelser for at klare sig godt gennem det ofte våde og kolde danske vintervejr.

– I løbet af vintersæsonen oplever mange bilejere, at batteriet sætter ud på grund af kulde, eller at vinteren bogstaveligt talt gnaver af karrosseriet, fordi rustbehandlingen måske er glippet. Derfor bør man være allerede i efteråret gøre bilen klar til vinteren for at sikre sig mod de typiske skader, siger Jan Helbo fra Teknologisk Institut.

For at gøre bilen klar, anbefaler han, at man først og fremmest fylder frostsikker køler- og sprinklervæske på bilen, så den kan klare eventuel frost hen over vinteren. Desuden kan det være en god idé at holde øje med, at bilens batteri er i god stand.

– Det er i mange tilfælde ‘rettidig omhu’ at sikre sig, at bilens batteri gennemgår et eftersyn, og eventuelt bliver skiftet ud, inden vinteren sætter ind, siger Jan Helbo.

Se også: Nu er finalefeltet fundet: Disse biler kan blive årets bil i Danmark

Rustbeskyt i tide
Selv om du har købt ny bil, kan det stadig være en god idé at rustbeskytte, inden vi går ind i vinterperioden, hvor vejene er ekstra fugtige og ofte fyldt med salt.

– En ny bil bør rustbehandles så hurtigt som muligt, uanset årstiden, og biler, som tidligere er blevet rustbehandlet, bør efterbehandles for at bibeholde den rustbeskyttende effekt, lyder det fra Jan Helbo. 

Netop det danske klima kan være udfordrende for biler.

– I Danmark ruster bilerne hele året rundt på grund af det fugtige klima, men om vinteren udvikler rusten sig hurtigere, fordi der både er salt, sne og ekstra meget vand på vejene, siger Mogens Vestergaard Hansen, Teknisk Chef i Dinitrol.

– Faktisk kan der samles op til 10 liter kondensvand i bilens hulrum og undervogn. Desværre undlader mange at rustbeskytte bilen, fordi de fejlagtigt tror, at fabriksgarantien dækker al rust, hvilket ikke er tilfældet. Og det er jo kritisk, når nu alle biler er lavet af metal, som før eller siden ruster, siger han.

Desuden anbefaler Jan Helbo fra Teknologisk Institut, at man skal sørge for, at bilens bremser er i god stand, så de ikke trækker skævt eller larmer, når du bremser. Vinterdæk er ifølge ham også en god ide, ligesom det kan være klogt at tjekke motoroliens stand, så du ikke risikerer at løbe tør.

Biler – 17. okt. 2017 – kl. 13:02

Utraditionel metode: Sådan vil britisk politi blive bedre bag rattet

Er køreglæde en væsentlig faktor, når man skal købe ny bil?

Det mener man hos Ford, og derfor har den amerikanske bilgigant undersøgt, om det er muligt at måle køreglæde, og hvordan køreglæde kommer til udtryk hos forskellige bilister.

Men hvorfor vil Ford overhovedet undersøge, hvad køreglæde i det hele taget er for en størrelse?

– Undersøgelsen kan bidrage til, at vi bliver bedre til at anerkende, at vi er forskellige som bilister. En bilist, der for eksempel kan være nervøs i trafikken og har en mere forsigtig kørestil, kan måske have glæde af en bil med køreassistent og større indbygget sikkerhed, mens en anden bilist, der holder af dynamisk kørsel og elsker de snoede landeveje, skal fokusere anderledes i valget af bil, siger Lene Dahlquist, kommunikationschef i Ford Danmark.

I forsøget, som blandt andet foregik på Sjællandsringen, målte Ford i samarbejde med firmaet iMotions ved hjælp af neurovidenskab, hvordan kroppen reagerer under bilkørsel og i forskellige typer af bilkørsel.

– I fremtiden kan neurologiske tests som disse, hvor man måler folks glæde i det enkelte øjeblik, hjælpe en virksomhed som Ford til at forstå, hvad der giver den enkelte billist størst køreglæde i specifikke situationer, og det kan således bidrage til alt fra udviklingen af køredynamik til kabinedesign, siger Brendan Murray fra iMotions om, hvad resultaterne kan bruges til.

Biler – 16. okt. 2017 – kl. 22:14

Kan det gøres meget smukkere? Engelsk gentleman smider toppen

Individuelle forskelle
Testen viser, at resultaterne er meget forskellige fra person til person.

For eksempel forklarer en af personerne, der deltog i testen, at køreglæde for ham handler om ‘fart og at komme hurtigt rundt i svingene’.

For en anden handler om at kunne ‘koble af’.

Dette afspejler sig i testpersonernes resultater, hvor deres kroppe og hjerner reagerer meget forskelligt afhængig af situationen.

Derfor har fokus for testen også været at give nogle indikationer på, hvad køreglæde er for den enkelte person.

– Testen viser, at der er stor forskel fra person til person, når vi undersøger hvad der giver den enkelte en positiv følelsesmæssig oplevelse, siger Brendan Murray.

– For nogle er det at køre stærkt på en lige vej uden at bruge så mange kognitive ressourcer – mens andre især sætter pris på at blive udfordret i et sving eller på en glat vej, siger han.

Hvad er køreglæde for dig?

Se også: Nu er finalefeltet fundet: Disse biler kan blive årets bil i Danmark

Hvis du kører Mercedes, skal du måske sørge for at holde øje med airbag-advarselslampen.

For den tyske bilgigant har været tvunget til at hjemkalde over en million biler på grund af fare for, at airbaggen i førersiden kan udløses ved en fejl.

Årsagen er, at nogle af komponenterne i styretøjet ikke er fæstnet tilstrækkeligt, og hvis det såkaldte ratstangsmodul brister, kan airbaggen udløses utilsigtet.

Det oplyser Mercedes-Benz Danmark til Ekstra Bladet.

– I specifikke tilfælde, hvor fjederen i ratstangsmodulet brister og udløser en elektrostatisk udløsning eller afladning, kan airbaggen udløses utilsigtet. Hvis bilen har en bristet fjeder i ratstangsmodulet, vil bilen give en fejlmeddelelse i instrumentbrættet, og den røde airbag-advarselslampe vil lyse, lyder det fra Mercedes-Benz Danmark om airbag-fejlen.

De berørte modeller tæller på personbilssiden A-, B-, C og E-klasser samt CLA, GLA, GLC og GLK.

Endnu ved Mercedes-Benz Danmark ikke, om der kører danske biler rundt på vejen, som er ramt af fejlen.

Ifølge Automotive News Europe drejer det sig om 495.000 biler i USA, 400.000 i Storbritannien, 76.000 i Canada og få hundrede tusinde biler i Tyskland, men det vides endnu ikke, om det er det fulde antal.

Biler – 16. okt. 2017 – kl. 22:14

Kan det gøres meget smukkere? Engelsk gentleman smider toppen

Det skal du gøre
Mercedes-Benz Danmark oplyser til Ekstra Bladet, at de kontakter kunder direkte, hvis der skulle være danske biler, der er berørt af airbag-fejlen.

Desuden opfordrer de til, at man holder øje med airbag-advarselslampen i ens bil.

Hvis den begynder at lyse, skal man kontakte sit Mercedes værksted.

Foruden ovennævnte personbil-modeller kan også varebilsmodellerne Vito og V-klasse være ramt af airbag-fejlen.

Biler – 17. okt. 2017 – kl. 13:02

Utraditionel metode: Sådan vil britisk politi blive bedre bag rattet