De kommer buldrende ned ad vejen, tusindvis i bevægelse på ethvert tidspunkt. Med tunge ladninger halet bagud med hårdtarbejdende dieselmotorer, de er den drivende kraft bag bevægelsen af ​​materielle goder i Nordamerika. På et kontinent med mere geografi end folk og en infrastruktur støttes af veje, ikke jernbane-eller kanal, hvor andre steder serviceres af tog eller pram, for det meste, når varerne ramte havne, de kommer ud for fragtskibe i beholdere og finde deres vej ind transporten skole kandidater pleje, hvor de er pakket ud, slået med digitale tags og afsendt på vej på bagsiden af ​​trucks.The transportbranchen lastbil flåde er en blanding af private entreprenører med deres egne rigge og professionelle chauffører, som kører selskab ejet køretøjer. I byerne er indhaling ofte på en mindre skala, i varevogne og halvdelen lastbiler, men på den åbne landevej, er der plads til store rigge. Og disse er tunge og farlige! Lastbiler, der overstiger omkring 16, 600 lbs. nødt til at have specielt licens chauffører, men de største lastbiler kan trække flere tons gods rundt. Nogle har bygget i indhaling områder, mens andre er afhængige af at være en aftagelig kabine, der kan trække eventuelle cargo.Drivers af de største rigge skal være parat til at tilbringe mange timer væk fra hjemmet. En hel subkultur er steget op omkring chaufførerne med deres truck stop vaner og specialiserede radio jargon. De fleste førerhuse bære en radio. Tilbage på hjemmebase vil der være flyveklarerer koordinerende ting stigende en kandidat fra flyveklarerer kurser, men drivere også tale med hinanden på farten, har deling vej farer og kigger ud for hver other.These chauffører en god idé om de risici af vejen. Som en del af deres licenser proces, de kender alle de sikkerhedsregler for laster de kan bære, uanset om de er eksplosive, ætsende, giftige eller skal holdes under temperatur kontrol. Derudover yderligere love kontrollere antallet af timer en chauffør kan bruge på vejen, før hvile, mandat regelmæssig søvn for at undgå ulykker forårsaget af træthed. Lastbilchauffører skal også holde en pletfri kørsel rekord for at holde beskæftiget i deres profession.Heavy motorer har brug for en kvalificeret person til at servicere dem. Generelt dette indebærer mere end grunduddannelse, men enhver velrenommeret automekaniker skole vil også være i stand til at certificere kandidater til at arbejde på store dieselmotorer. Nogle, større virksomheder vil have deres egen i hus mekanik og lastbiler stopper langs traditionelle transportveje er også erfarne med beskæftiger sig med på vej reparationer. Alligevel ikke hver by garage har det udstyr og skala til at håndtere lignende jobs. Nogle bilister, især dem, der ejer deres egne rigge vil gøre deres egne reparationer
Af:. Valeria Stephens
.from:https://www.biler.biz/biler/trucks/369.html