Den FMCSA er en division af den amerikanske Department of Transportation (DOT), som er generelt ansvarlig for håndhævelse af FMCSA regler. Department of Transportation har mange eksplicitte love for at logge, når du er en kommerciel driver. Logning er udtrykket bilister bruger til at beskrive deres rekord poster i en logbog. Føreren af ​​en CMV er forpligtet til at føre en fortegnelse over arbejdstimer på en logbog, der beskriver det samlede antal timer brugt køre-og hviletider samt det tidspunkt, hvor ændringen af ​​tolden status opstod. I stedet for en logbog kan en motor luftfartsselskab holde styr på et chaufførens timer ved hjælp af en elektronisk on-board recorder (EOBR), som automatisk registrerer mængden af ​​tid brugt at køre bilen. For at sikre overholdelse, DOT embedsmænd har ret til at anmode om at se en førers logbog til enhver tid. Disse love til at sikre sikkerheden for andre på vejen ved at regulere mængden af ​​tid, at en chauffør kan arbejde, før han tager en pause. Logning regler beskytter også en kommerciel føreren, når hans virksomhed er mere bekymrede for deres kunder end deres drivers.60-70 timers regel • Når du bruger en syv dages arbejdsuge, kan en chauffør ikke køre igen, hvis de har kørt eller arbejdede i 60 timer eller mere i de sidste syv dage. Hvis en chauffør bruger en otte dages arbejdsuge, kan han ikke køre bil efter kørsel eller arbejder 70 timer i de sidste otte dage. Efter at have nået sin kørsel grænse, skal føreren vente nok timer er faldet fra hendes logbog, eller tage 34 timer i træk fra, før hun kan køre igen. 34 timer i træk Fraværende kaldes en re-set.10-timers Off Rule • En kommerciel føreren har til at tage 10 timer, før hun kan komme bag rattet igen efter kørsel 11 timer, eller efter en kombination af kørsel og arbejde for 14 timer. Denne 10-timers pause kan tages i lastbilens sovekabine kaj eller off-duty væk fra lastbilen. De 10 timer kan deles op med en del af tiden i den sovende og en del af væk, men hvis split, den skal hun have mindst to på hinanden følgende timer i sovekabine for denne tid til at tælle mod den break.11-timers Driving Limit Regel • En chauffør må ikke køre efter 11 timer i en 21-timers periode. Efter 11 timer skal føreren tage en 10 timers pause enten væk fra lastbilen, i den sovende eller en kombination af de two.14-timers regel • Mens en chauffør ikke kan køre efter 11 timers kørsel, selv om han kan stadig arbejde for, så længe han har brug for. Efter en kombination af arbejde og kørsel i 14 timer, er han ikke i stand til at køre, indtil at tage en 10-timers pause. Hvad dette betyder er, at hvis en chauffør har arbejdet på en dock til 10 timer, han kun har fire timer at køre, før en pause skal være taken.Split-Sleeper Der • Hvis føreren har taget to timer på pligt og er ikke i overtrædelse af 11-timers reglen, kan hun køre for mængden af ​​tid, det tager at nå 11 timers kørsel og derefter skal bryde i mindst otte sammenhængende timer før kørsel igen. Mens den 10-timers reglen tillader føreren at splitte hendes pause næsten enhver måde, hun vil, ved hjælp af split-sleeper reglen kræver, at hun tager otte timer i træk i den sovende. De to andre timer kan tages i den sovende eller off-duty. Med alle de regler, er en pause periode på mindre end to timer ikke tæller nogen pausetid
Af:. Jason Bandril
.from:https://www.biler.biz/biler/trucks/352.html