Nogle gange får du hooked på en aktivitet, og udforske Toronto på cykel er blevet en af ​​disse tidsfordriv for mig. Ikke alene er det fantastisk motion, men det er også en fantastisk måde at udforske krinkelkroge af enhver destination. Til at dele min begejstring jeg indkaldt min ven Mario på en torsdag aften efter arbejde og overtalte ham til at komme på en cykel tur med me.So vi mødte op i Taylor Creek Park-system, væk fra Torontos travle gader og startede vores tur, overskrift vestpå mod Don Valley. Vi vendte sydover og fik på den vigtigste nord-syd-cykelsti, der er kilet ind mellem Don Valley Parkway og langsomt strømmende Don-floden, en af ​​to vigtigste floder i Toronto.In min mening, Toronto er en utrolig cycleable by, det har omkring 40 km cykelstier på byens gader og omkring 125 kilometer af asfalterede cykelstier. Hvad gør Toronto virkelig unik, er et netværk af kløfter, der krydser byen fra nord til syd, hvoraf de fleste har cykelstier. Vi cyklede under Leaside Bridge, krydsede Keramik Road og standsede kortvarigt under Bloor viadukt, oprindeligt navngivet Prince Edward viadukt System, som forbinder Bloor Street mod vest med Danforth Avenue over dalen af ​​Don River.The Bloor viadukten er 494 meter lang og står så højt som 40 meter over Don Valley. Det øverste niveau af broen indeholder seks baner af trafik, og det andet dæk holder spor til Torontos metro system. I de senere år Bloor viadukt er blevet udstyret med et dyrt selvmord barriere for at forhindre folk i at hoppe fra broen. Den Bloor Street viadukt rangeret som det næstmest dødelige fritstående struktur i verden, efter at San Franciscos Golden Gate Bridge. Siden afslutningen af ​​C 5500 tusind dollars selvmord barriere i 2003, også kaldet 'Luminuous Veil, har der ikke været nogen selvmord på alle, og sondringen af ​​Canadas førende selvmord hjemmeside er flyttet til Jacques Cartier Bridge i Montreal. Et par hundrede meter længere sydpå langs sporet stoppede vi på en smal bro og beundrede nordpå og sydpå se af Don-floden. Det nogle gange undrer mig, at der er så meget natur lige midt i en stor metropol, såsom Toronto. Tre Canada gæs sad lige ved siden af ​​vejen og var ved at blive fodret af forbipasserende, et eksempel på naturen lige smack dab midt i en city.Since cykelstien bliver blokeret fra syd for Queen Street til renoveringer, vi måtte bære vores cykler et par flyvninger på trapper op til dækket af Queen Street Bridge, hvorfra vi fortsatte ridende ind i downtown østsiden af ​​Toronto. Vi vendte syd på Cherry Street og stoppede for at beundre en af ​​de lokale vartegn: De Kanariske Restaurant, beliggende i et unrenovated victoriansk murstensbygning ved skæringspunktet mellem Front og Cherry Streets. Den underskrevne sagde "lukket", men jeg var ikke sikker på, om denne ærværdige institution blev lukket permanent eller bare lukke for day.Our næste destination var Distillery District på Mill Street, et kompleks af 44 restaurerede Victoriatidens industrielle kulturarv bygninger , der er blevet forvandlet til en af ​​Torontos mest populære underholdning distrikter. Dette område var oprindeligt Gooderham og Worts destilleri, grundlagt i 1832, som blev den største destilleri i verden 1860'erne. Industriel aktivitet faldt i området i det 20. århundrede og i begyndelsen af ​​1990'erne blev kørt ned og derelict.A gruppe af fast ejendom udviklere købte grunden i 1990 og med succes omdannet det til det bedst bevarede samling af Victoriatidens industrielle bygninger i Nordamerika. I dag Distillery District besidder et bredt sortiment af restauranter, cafeer, gallerier, unikke butikker og endda et teater. Det har været brugt som et sted for mere end 800 film og tv-produktioner, herunder Chicago, Cinderella Man, Tommy Boy, The Fixer og X Men.After sydpå på Parliament Street vi tilsluttet onto cykelstier på Queens Quay til vores næste destination: Toronto Ferry Terminal ved foden af ​​Bay Street. Toronto Øer er en kæde af små øer, der ligger downtown, og de giver en velkommen flugt fra trængsel og travlhed i byen. Ved en pris på DKK 6 pr rundtur billet, giver en færgetur til Toronto øer en overkommelig flugt ind i en langt mere fredelig og rolig environment.Interestingly, Toronto øer var oprindeligt en smal halvø der består af sand, der var drevet ned fra Scarborough bluffs. I 1858 dog vand brød igennem i en voldsom storm og begyndte dannelsen af ​​"det østlige Gap" ", i dag indgangen til Toronto havn. Hurricane Hazel også påvirket den topografiske udseende af øerne og skabte flere mindre øer. Oprettelsen af ​​Leslie Street spytte med fyld fra udgravningen arbejde for Toronto subway system stoppet aflejring af yderligere sediment, men beton-forstærkede kystlinjer begrænser naturlig erosion.After om en 30 minutters ventetid vi hoppet på en lille færge båd kaldet Ongiara, en bilfærge oprindeligt bygget i 1963. Denne lille færge kan rumme et par biler, og er for det meste frekventeres af cyklister, der ønsker at udforske øen. Udsigten fra bagsiden af ​​færgen båd som den er gået fra terminalen er simpelthen fænomenal. Torontos imponerende skyline featuring CN Tower, Rogers Centre og snesevis af erhverv og boliger højhuse kom til syne. Selvom jeg har boet i denne by i lang tid, en tur på færgen og kig tilbage på Torontos skyline er altid en speciel experience.My ven og jeg fik båden på Wards Island, faktisk en udvidelse af Centre Island . Dette område har en klynge af huse og små hytter, der har flere hundrede fastboende hele året. Landet er ejet af byen, mens husene er dækket af 99-årige lejekontrakter med byen Toronto. Mange af hytterne er meget små, og ikke alle af dem er velholdte, mens andre er i stor tilstand og har imponerende gardens.We cyklede til sydsiden af ​​Wards Island som byder på et træ boardwalk og en stor visning af Leslie Street Spyt. Derfra vi slået højre og gjort vores måde at Alqonquin Island, en anden ø, der byder på et fællesskab af huse. Samlet befolkningen i Toronto Islands består af omkring 700 mennesker. Vi stoppede ved en bænk på den nordlige bred af Algonquin Island og satte sig ned for at nyde den storslåede udsigt over downtown Toronto skyline. Broen over den indre kanal giver en perfekt udsigt over den rolige vandveje, der nydes af roere og sejlbåd entusiaster alike.I ønske, vi kunne have udvidet vores ophold på Toronto Islands, men mørke skyer var truende over hovedet, og det sikker lignede vi skulle have en alvorlig tordenvejr. Vi gjorde vores vej tilbage til Wards Island ferry dock og fanget vores betroede færge, men havde at gøre en omvej første Hanlan Odde at afhente ekstra passagerer. Tilsammen vores færgetur strakt til omkring 50 minutter eller deromkring, og da vi ankom til Bay Street Ferry Terminal, var store regndråber begynder at ramme jorden og lynnedslag var blinker i sky.It var absolut på tide at komme hjem og hurtig. Min ven og jeg startede cykling som en sindssyg, men himlen åbnede op i et par minutter, og det begyndte at hælde voldsomt. Vi var begge gennemblødt og jeg tilbragte omkring 50 minutter at cykle i regn langs Lakeshore og strande cykelstier for at få home.But trods regn, der var noget behageligt om oplevelsen, var regnvand temmelig varmt og alle lyde fra Byen var pænt dæmpet af regnen. Jeg overvejede, hvordan en lang tur i regnen kunne være så sjovt. Min eneste bekymring var ikke at blive ramt af lynet, og omkring en time senere havde jeg sikkert gjort det hjem, klar til et varmt brusebad for at få alle gade grus væk fra mine legs.As det varme vand hjalp mig med at slippe af byens grime I tænkte, hvad en fantastisk måde at udforske byen, du bor i - en cykeltur til Toronto Islands ...
Af: Hej .from:https://www.biler.biz/biler/travel/55417.html