Om natten 14. april 1912 var Titanic, et helt nyt og angiveligt "synkefri" skib, på sin jomfrurejse fra Southampton, England, til New York City. Skibet, den største og mest luksuriøse oceandamper af dagen, var transporterer omkring 2200 passagerer og besætningsmedlemmer, da skibet kolliderede omkring 23:30 med et isbjerg. Titanic gennemførte nok redningsbåde til næsten halvdelen af ​​det antal personer, som overraskende var i overensstemmelse med gældende lovgivning på det tidspunkt. Mange af redningsbåde blev sænket ned i det iskolde Atlanterhav kun halvt fyldt, og på omkring 2 am om morgenen den 15. april 1912 uudgrundelige skete: skibets agterstavn stod op og verdens første synkefri oceandamper gik ned i kolde dybder i Nordatlanten. Af i alt 2.223 personer, overlevede kun 706, mens 1517 omkom. Nogle af de berømte ofre omfattede John Jacob Astor IV og de fleste af skibets besætning, herunder hele orkestret, der havde spillet melodier på dækket, indtil skibets forlis. Første klasses passagerer havde en meget højere sats for overlevelse end andet og især tredje klasses passagerer. Nogle af udgange fra de nederste dæk for tredje klasses passagerer blev endda låst, forebygge mange af disse passagerer at få adgang til lifeboats.In kølvandet på katastrofen, på omkring 4:10 am, plukket RMS Carpathia op den første redningsbåd og fortsat at redde overlevende. De overlevende blev til sidst taget til New York, mens i alt 328 organer til sidst blev inddrevet. Mange af dem, blev taget til Halifax, hvor de blev omhyggeligt registreret med alle beskrivende features og personlige ejendele gemt i en lærredspose. Halifax blev derfor en central placering i kølvandet på Titanic-katastrofen. 121 af disse ofre blev begravet på Fairview Cemetery, mens 29 andre ofre blev begravet på den romersk-katolske Mount Olivet Cemetery og det jødiske Baron de Hirsch Kirkegård. Vores sidste stop på denne byrundtur var Fairview Cemetery, som er den største gravplads af Titanic ofre i verden. Allen tog os til et hjørne af kirkegården, hvor der var tre linjer af hvide gravsten, der alle er arrangeret i linjer af forskellige krumninger, der symbolsk afspejler formen af ​​en oceandamper på det øverste dæk, vandlinjen og under vandet. Allen forklarede, at gravstenene blev opført af White Star Line, det selskab, der ejede Titanic. Gravstenene er meget små og enkle, og Allen tilføjes, hvis folk ønskede en større gravsten, de ville have haft til at betale ekstra for en større version. Han påpegede grav "Ukendt Child", den yngste offer inddrives som forblev uidentificeret. Gravsten lyder "Rejst til minde om en ukendt barn, hvis jordiske rester blev genvundet efter katastrofen af" Titanic "15 apr 1912". Allen berettede forskellige spekulationer, der dukkede over årene af, hvem denne ukendte barn kunne have været. I 2002 endelig blev det bestemt ved DNA-beviser, at den ukendte barn var faktisk Eino Viljami Panula Finlands hvis mor og fire brødre var døde også i denne katastrofe. Allen nævnte også, at vraget af Titanic blev opdaget i 1985 af en amerikansk-fransk ekspedition. Vraget var brudt i to stykker på havbunden, med agterenden sektion lyve om 600 m fra stævnen sektion og vender i den modsatte retning. Hvad var virkelig stor var, at når forskerne sammenlignede geografisk orientering for en af ​​de vrag med orienteringen af ​​gravene på Fairview Cemetery, blev de placeret med næsten det samme geografiske orientering. Høre dette sendte kuldegysninger op min rygrad, da jeg indså, at vraget af verdens mest berømte skibskatastrofe kunne falde sammen så præcist med positioneringen af ​​kirkegården holder sin største antal ofre. Ting som disse er næsten for meget af en coincidence.On vores vej tilbage fra kirkegården, Allen oplyst os om en anden Halifax katastrofe: 1917 Halifax Explosion - den største menneskeskabte ikke-nukleare eksplosion i menneskets historie, der fandt sted den 6. december 1917. Under Første Verdenskrig mange skibe brugte Halifax som et strategisk havn for deres sørejser til Europa for at deltage i krigen. På denne skæbnesvangre dag mange skibe var linet op i Bedford Basin til at forlade havnen for at starte rejsen, mens andre skibe ind i havnen fra den anden direction.The Mont-Blanc, en fransk fragtskib ankom til Halifax havnen, venter på at blive Lad i porten. Skæbnesvangert, det var transporterer tusindvis af tons sprængstoffer, herunder benzen, nitrocellulose og TNT. En norsk skib, IMO, forsøgte at afvige gennem højre harbor-kanalen, men et andet skib var at blokere dens vej, svingede så Imo til venstre, direkte ind i stien til Mont Blanc. Begge skibe nægtede at give efter, hvilket fører til en kollision på omkring 8:45, der antændt benzen, der blev gemt på dækket af Mont Blanc. Med ild ud af kontrol, og at kende deres last, straks skibets besætning forladt skibet, mens hundredvis af mennesker blev trukket til havnen for at se ilden. På omkring 09:04 Mont Blanc endelig eksploderede, øjeblikkeligt fordampning skibet i en ildkugle, der steg over en mile i luften. Den kraft af eksplosionen udløste en tsunami, der nåede op til 18 meter over den høje vand-mærket. Eksplosionen kunne høres så langt væk som Charlottetown, Prince Edward Island, omkring 175 km væk. Ikke en rude af glas blev efterladt intakt i byen og 6.000 mennesker blev hjemløse. Trykbølgen fra eksplosionen kunne mærkes så langt væk som Cape Breton Island, omkring 205 km øst for Halifax. En stor del af Richmond, Halifax og Dartmouth blev jævnet med jorden, og dødstallet nåede 1900 mennesker. Tusinder flere blev såret, mange alvorligt, og utallige mennesker blændet på grund af glasset granatsplinter, der blev drevet gennem luften. Allen nævnte også historien om en lokal helt: Vince Coleman, en afsender for Intercolonial Railway. Minutter før eksplosionen telegraferede han to tog, der var på vej til Halifax, og fortalte dem til at stoppe på en sikker afstand fra dette område. Vince selv blev dræbt ved eksplosionen, men var det ikke for ham, flere hundrede mere kunne have døde i explosion.The reaktion i kølvandet var hurtig. Fællesskaber fra hele Nordamerika slog og sendt hjælp, især telte, tæpper og forsyninger til Halifax. Boston, i særdeleshed, var yderst generøs og sendt et helt tog forsyninger og medicinsk personale til at hjælpe ofrene for denne enorme eksplosion. Som et resultat, hvert år ved juletid Nova Scotia donerer et stort juletræ til byen Boston for at takke og huske Bostons hjælp i denne store tid need.My trolley tour leveres af selskabet med kilte var kommet til en ende. Men da vi ankom lige foran den Maritime Museum of the Atlantic, jeg besluttede at lave et hurtigt stop i dette museum, da blandt mange andre ting, er det udstyret med to store udstillinger: én om Titanic Disaster og en anden om Halifax Explosion. Jeg besluttede at uddanne mig mere om disse to vigtige historiske begivenheder. Udstillingen om Halifax Explosion byder historiske fotografier, avisudklip og forklaringer om dette enorme katastrofe. Titanic Exhibit ovenpå faktisk funktioner snesevis af fotografier og 20 autentiske artefakter fra Titanic, først og fremmest den eneste kendte intakte Titanic liggestol i verden. Denne stol rent faktisk var blevet givet til minister, der havde udført så mange af de begravelser på havet, og blev skænket af en af ​​hans børnebørn til den Maritime Museum of the Atlantic. En anden udstilling byder Sko af Titanics Ukendt Child, som byder blyanten indskriften: "SS Titanic offer støvler båret af kun barn druknede". Et gribende display viser, at faktum, at passager-klasse gjort en enorm forskel i overlevelsesraten for passagererne. For eksempel mindre end 4% af førsteklasses kvindelige passagerer omkom, mens omkring 12% af andenklasses kvindelige passagerer døde, og mere end 54% af tredje klasse kvindelig passager overlevede ikke. Jeg havde ikke tid til at udforske resten af ​​Maritime Museum of the Atlantic, som er udstyret med et væld af ekstra interessante udstillinger såsom Days of Sail, Shipwreck Treasures og Age of Steam Gallery, for blot at nævne et par stykker. . Nu var det tid til en hurtig frokost og derefter min næste stop på Pier 21, Canadas indvandring museum og en National Historic Site, og posten punktform mere end en million Nye canadiere mellem 1928 og 1971
By: Hej .from:https://www.biler.biz/biler/travel/55097.html