På EAA for 2007 Airventure Oshkosh Airshow, en af ​​mine gode venner købte levering position # 426 på en ny Cessna Model 162 Skycatcher. Jeg havde forsøgt at finde en C162 køber til en whileto finde ud af hvad der er at trække strøm, licens private piloter til Light Sport Aircraft. Hvad jeg fandt ikke rigtig overraske me.At 78,5 år ung, har Fresno pilot John Pugliese tjent 7000 timer i en pilot karriere, der har omfattet ejerskab af en Fairchild PT-23, en Cessna 120 og hans nuværende fugl, en 1952 Cessna 170.. Efter et hjerteanfald i begyndelsen af ​​90'erne, må Pugliese nu gennemgå yderligere kontrol, hver gang han bliver igen udstedt en tredje klasses sygesikringsbevis. Og mens han er velsignet med nok godt helbred i dag for at flyve med en FAA sygesikringsbevis, han ved det kan ikke være tilfældet for evigt. "Jeg håber, at Cessna kan levere min Skycatcher før den dag kommer, hvor sygesikringsbeviset ikke kan re-udstedes." Jeg er sikker på Pugliese er ikke den eneste "senior" privat pilot, der ser på Light Sport fly som en slags af "workaround" til gældende FAA medicinske regler. Og som et genopfriskningskursus, lad mig passere langs hvad FAA siger om emnet Sport Pilot medicals.Sport Pilotcertificering reglerne kræver enten en tredje klasse FAA lægeerklæring eller en aktuel og gyldig amerikansk kørekort som bevis for medicinsk berettigelse (forudsat at enkeltes seneste ansøgning om en FAA lægeerklæring ikke blev nægtet, tilbagekaldt, suspenderet eller tilbagekaldt). Så længe en pilot kan flytte ind i en LSA, før han /hun nægtes, alt er godt og rigtigt. Men når FAA tager det kort væk, kan de nægtet piloter ikke bruge et kørekort i stedet for de medicinske card.As en erfaren Aviator, Pugliese plukket Skycatcher for en række årsager. "De hydrauliske bremser var den vigtigste ting", sagde han. "Jeg er en gammel taildragger driver fra vej tilbage, og nogle gange er du nødt til næsten låse op et hjul for at holde tingene ligeud. Og intet imod Rotax, men jeg kan lide at Cessna lægger Continentals i Skycatcher, da det vil være nemt at find tjeneste kyst-til-kyst på denne motor. Jeg vil også gerne, at dele vil være tilgængelig via en etableret Cessna forhandlernetværk, og omkring fem meter høj, er jeg glad Skycatcher ror pedaler er justerbare. Flyet passer mig fint, og er virkelig en flot fly! "Som en succesfuld forretningsmand, kender Pugliese at $ 109,000 basispris vil stige inden levering dag. I sin Cessna købsaftale, er der en klausul, der giver mulighed for leveomkostningerne stiger, og med Californien omsætningsafgift, som han siger, er en svimlende ni procent, siger John den endelige pris for hans Skycatcher vil være omkring $ 140,000 uden hjul bukser eller et ballistisk sliske . Han forventer, at med den tid Cessna leverer 162, Garmin G300 panel ændres til det bedre, da flyelektronik altid do.Bottom linje: John Pugliese er en af ​​disse ældre piloter vi alle elsker ... nice som kan være, tro mod hans kolleger piloter, og altid villig til at tage en ung knægt, der flyver til gnist deres interne brande. Da han får Skycatcher, vil det gøre en perfekt platform til at tjene sin mission profil, som er at stikke huller i himlen, mens konvertering forstenede dinosaurer i højden til at jage ned undvigende lufthavn hamburger.Copyright (c) 2008 Dan Pimentel
Af: Dan Pimentel
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/53613.html