Må ikke få mig forkert, jeg er virkelig ikke et tog entusiast. Faktisk vil jeg normalt køre en mile at undgå at bruge jernbanen eller bruge min bil i stedet, hvilket er betydeligt billigere og mere pålidelig end togrejser, hvis ikke så hurtigt (men det er et andet emne). Og min idé om et tog buff er en trist person (normalt af den mandlige overtalelse), som virkelig burde komme ud oftere og se en reel side af life.Having gjort klart mine skeptiske legitimationsoplysninger, jeg føler, det er kun rimeligt at sige, at Jeg var både fornøje overrasket og virkelig imponeret af den erfaring, vi havde på Romney Hythe og Dymchurch Railway, og jeg følte mig meget ydmyg at se, hvad en gruppe af virkelig dedikerede mennesker havde opnået, selv om jeg tidligere havde sat dem i den triste kategori (jeg undskylder uforbeholdent ). Den Romney, Hythe og Dymchurch Railway er en miniature damp jernbane. Perfekt i enhver måde, men på en mindre skala. Det blev først åbnet for trafik i juli 1927 som verdens mindste offentlige jernbane og dækker nu en samlet distance på tretten og en halv miles fra Port of Hythe, nær kanalen tunnel til fiskerhuse og fyrtårne ​​på Dungeness. Banen er kun 15 inches lang og flåden på 14 tog, alle bygget mellem 1925 og 1937, der opererer på dette spor, er alle en tredjedel fuld størrelse damp og diesellokomotiver. De er blevet bygget til at køre sikkert med hastigheder på op til 25 miles i timen, og de har hver dejlige stemningsfulde navne som Green Goddess, Bug, Samson, Winston Churchill og Black Prince.These er meget reelle lokomotiver. De er virkelige dampmaskiner designet til at gøre et reelt stykke arbejde, og på ingen måde er de betragtes som legetøj eller den slags tarvelige gøglere togene, som du ser på familiens attraktioner eller forlystelsesparker. Damptog har altid haft en fascination for børn, og selv nu, mange årtier efter afslutningen af ​​arbejdsgrupper damptog, vil enhver lille barn beskrive et helt tog som en dampmaskine. Antallet af privatejede restaureret og privat drevet jernbaner er et bevis på karakteren af ​​varig respekt vi har for dampmaskinen og visionen, de avler i vores fantasi. Jeg er gammel nok til at huske, når de drives på alle ud jernbaner og synet og lyden af ​​dem farende mod, når du stod på en bro over jernbanen var en mindeværdig oplevelse. Vi har sikkert pastor WV Awdry, forfatter Thomas the Tank Engine til at takke for det, men aldrig mindre det viser, hvor følelsesladede damptog var. Jeg må indrømme på dette punkt, at Thomas the Tank Engine bøger var en af ​​mine yndlingsbøger som et lille barn, og deres fortsatte popularitet er en indikation af den respekt, vi stadig har til damp locomotives.The Romney, Hythe og Dymchurch Railway var resultatet af de drømme to mænd, Captain JEP Howey, en millionær jordejer og Grev Louis Zborowski, som var berømt for at eje det Chitty Bang Bang Mercedes. Begge mænd blev også racing drivers.They begge ønskede at bygge et fuldt fungerende udtrykkelig jernbane og Greven bestilt to pacific lokomotiver (grøn gudinde og Nordirland Chief), til at køre på de 15 tommer gauge skinner. Disse blev designet af Henry greenly af Colchester, der arbejdede for Davey, Paxman og Co Før de blev leveret var imidlertid Greven dræbt i et løb på Monza i det italienske Grand Prix. Howey var nu tilbage med to lokomotiver og problemet med at finde et sted at køre dem. Det blev besluttet, at Romney Marsh var den ideelle beliggenhed og den officielle åbning fandt sted den 16 juli 1927, med Hercules indhaling det første tog fra Hythe til New Romney.The oplevelsen af ​​at rejse på en af ​​de mest stemningsfulde tog i verden, gennem Kent landskabet er indsatsen værd at undertrykke ens fordomme. Selv jeg, en meget dedikeret kritiker og jernbane skeptiker, befandt mig virkelig nyder oplevelsen og trods min indgroede skepsis. Jeg må indrømme det, vil jeg anbefale denne attraktion for alle besøgende til området
Af:. Tony Lucas
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/52659.html