Det er lidt skræmmende at tænke, hvor meget gummi er faktisk i kontakt med vejen, når du rider din motorcykel, ikke en masse. Vi sætter vores lid til de få kvadrat inches, der forhindrer os i at glide. Nutidens dæk er en storslået præstation af ingeniørarbejde, og for at vi er nødt til at takke de pionerer som John Boyd Dunlop, Andre Michelin og Charles Goodyear.Although Goodyear, fra New Haven Connecticut, er krediteret med vulkanisering gummi i 1839, manden der først opfundet og patenteret den pneumatiske dæk var Robert William Thompson, den ellevte af tolv børn af en skotsk woolen mølle ejer. Efter flytningen til Charleston USA i en alder af 14, vendte han to år senere, og lærte sig selv Chemistry. Han var stadig kun 23 i 1845, da han patenteret pneumatiske dæk. Hans dæk havde en række små slanger inde i en læder beklædning, der var boltet til hjulet. En af de store fordele ved dette var, at dækket stadig udført, selv efter en punktering. Det lyder primitivt nu, men alternativet i de dage var en stålfælg spændt omkring en træ hjulet ved en Wheelwright. Ordet "dæk« stammer fra funktionen af ​​denne stålfælg, det var designet til at binde sammen af ​​træ hjulets eger. Den amerikanske stavemåde af 'dæk' blev brugt i Storbritannien sammen med 'dæk' til at beskrive den ydre rand af et hjul, men blev kasseret i det 19. århundrede, sandsynligvis fordi nogle patentdokumenter indeholdt sidstnævnte skønt 'dæk' stadig var i brug at beskrive metallet variety.In 1888 John Boyd Dunlop opfandt et dæk med én slange, men massive dæk stadig blev brugt i udstrakt grad. Når en cykelløb i Belfast blev vundet af en cykel med Dunlops dæk, folk begyndte at sidde op og tage varsel. En af ulemperne ved dette dæk var vanskeligheder med at fjerne det indvendige rør og i 1890 CK Welsh opfandt strækbart læbe, som skulle danne grundlag for moderne dæk design.In 1895 Andre & Eduard Michelin introducerede den første pneumatiske bildæk. Historien går, at på det tidspunkt, at de kørte en gummi fabrik i Clermont-Ferrand, Frankrig, en cyklist, der havde problemer med sin dæk optrådte på deres lokaler. Det tog en evighed at fjerne dæk, som var blevet limet til hjulet. Efter at det var blevet repareret, det skulle stå natten over for at tørre. Den næste dag, dækket mislykkedes inden for et par minutter, men brødrene blev inspireret til at komme op med noget better.In 1903 Goodyear patenteret den første slangeløse dæk, men det tog indtil 1954 for den at nå produktionen. Andre bemærkelsesværdige fremskridt var de første pneumatiske fly dæk i 1906, og indførelsen af ​​Goodyear og Dunlop af pneumatiske lastbildæk i 1919. I 1911 begyndte Avon at producere motorcykeldæk. I 1946 Michelin kom op med radialdæk, og i 1972, undværes Dunlop med det indvendige rør helt, selv om BF Goodrich havde indført slangeløse dæk i 1947. BF Goodrich også tilbudt den radiale til USA i 1965. I 1974 Pirelli introducerede brede radialdæk. Så næste gang du krydstogter langs på din cykel, tænk hvor meget pænere det er med at få kvadrat inches af gummi, snarere end en stål-band. Køre sikkert
Af:. Alan Liptrot
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/51098.html