Det skete i slutningen af ​​september på 92, mens jeg var i Buenos Aires, at jeg besluttede at gå tilbage til Lima, Peru fra hvor jeg vidste, jeg ville gå tilbage til United medlemsstaterne, men kun efter at have erobret den del af peruvianske liv havde jeg endnu ikke virkelig se. Den del, jeg henvise til, er de slumkvarterer, der på spansk eller i det mindste i Peru der omtales som "Pueblos Jovenes", som, hvis bogstaveligt oversat til engelsk ville være "unge byer". Dette udtryk, som til en vis grad er venligere derefter én opfundet i engelsk, hvilket indebærer mere eller mindre ekstrem fattigdom. Mens den ene på spansk eller fra Peru (jeg er ikke klar vejrforhold eller ikke dette udtryk er anvendt i alle spanske talende land) antyder, at byen er "ungt" og i kraft af som stadig er i stadier af tidlige udvikling, der begrunder en mangel visse faciliteter som rindende vand eller elektricitet. Selvfølgelig fra et teknisk synspunkt kunne vi sige, at hver større by på et tidspunkt var en løsning, der i sidste ende blev til måske en metropol. Inden da havde jeg været i Sydamerika, lidt over et år og besluttede efter at have besøgt steder som Curacao (en hollandsk ø beliggende ud Venezuelas kyst), Chile og Argentina, at det var tid til at hovedet tilbage til staterne, men snarere derefter fange en flyrejse direkte fra Buenos Aires til New York, ville jeg tage bussen fra Buenos Aires til Lima. Fra Lima, ville jeg fange et fly til Miami og gå resten af ​​vejen med bus, at jeg er korte penge på det tidspunkt. Men dette kun efter at have tilbragt engang i Lima, at få alle disse skud havde jeg ikke i mine første par måneder, det tid i mit liv, hvor jeg var involveret kraftigt i fotografering. Det var i begyndelsen af ​​oktober, at jeg trådte peruvianske territorium faktisk ikke med bus, men i en delt taxa (med fem andre mennesker), som mærkeligt nok, eller måske ikke så meget, så der er ingen bus (eller i det mindste ikke på det tidspunkt), som rent faktisk går fra Santiago til Lima, men en, der begrænser sig til at tage passagerer over grænsen, hvilket betyder fra Arica i Chile (som på et tidspunkt i historien var en del af Peru) til Tacna i Peru. Denne sidste by at være en, der rent faktisk skiftet hænder to gange, først være peruvianske og derefter chilenske derefter tilbage til Peru igen. Alt dette sker efter krigen Peru og Bolivia tabte mod Chile, som fører til begge lande miste en god del af deres jord. Bolivia diskutabel have mere taget væk, da de blev tvunget til at opgive deres tilknytning til Stillehavet. Når du er i Tacna, jeg hooked op med en blondine mand fra Argentina, som tilfældigvis at være på vej tilbage til Venezuela. Dette, det sted han og hans venezuelanske kone var kommet til at ringe hjem, da det var, hvor han havde fundet et job i landet nogensinde lukrative olieindustri. Tacna, som mange måske ved er en by i en forsyn Peru, som også bærer samme navn, der i al sandhed har meget lidt at tilbyde nogen, specielt en turist men denne by er modtage en masse besøgende givet det være, hvad der er almindeligt kendt som en "Frihavnen". Dette er et sted, hvor varerne sælges billigt givet de aldrig rigtig ind i landet, hvilket betyder, importafgifter blev aldrig tilføjet til deres pris. Det er denne faktor, der egner årsag til mange peruanere, der rejser en hel dag med bus til en ellers små, beskidte by midt i ørkenen, for det er dér, de fylder op med varer til at tage tilbage og frem for alt sælger i Lima unødvendigt at sige til en højere pris. Selvfølgelig er der dem, der rejser med fly fra Lima til Tacna, som jeg havde gjort på min vej, men disse ville være turist, som dette sted ikke virkelig tiltrækker alt, mange medmindre de ønsker at fange en tilsluttende flyforbindelse til Bolivia eller Chile eller Argentina. Der er endda dem, der gør turen i bil, men disse er få for jeg fandt ud af at det faktisk er billigere, for de peruanere, der søger at gøre forretninger i Tacna at rejse med bus og derefter med bil, som regel fra Lima. I alt, der vedrører rejse mellem Tacna og Lima eller omvendt, kan man kassere toget mulighed for det simpelthen ikke eksisterer, ikke alene mellem disse to byer, men nogen i Peru; save Lima og Cuzco. Selvom jeg forestille toget ville ikke have været alt, mere behageligt eller hurtigere, selv hvis der havde været en. Gang i Tacna og siddende ved siden af ​​hinanden på bussen på vej til Lima, min nyerhvervede rejsekammerat fra Argentina, og jeg var i stand til at se klart, hvad denne tur, som jeg tog for første gang, selvom han ikke skulle være handler om. Jeg har fløjet fra Lima til Tacna, når tiden var, hvad jeg havde mindre af, mens penge mere af blev gemt oplevelsen. Naturligvis ville det ikke have været det samme. Dette fordi når folk gik fra Lima til Tacna de ikke tage meget i vejen for bagage med dem, men det var den anden vej rundt. Det var Tacna-Lima ture var busserne blev lastet til maksimal kapacitet, da alle disse "omrejsende købmænd" bragt tilbage med dem alle deres varer, som bogstavelig talt fyldt bussen til det punkt, hvor man ikke kunne tage to skridt i midtergangen uden skulle gå rundt eller over nogen bagage. Dette er tilfældet, da busselskaberne er ingen begrænsninger for, hvor meget man rent faktisk kunne transportere på disse busser, som resulterede i tagene af busserne bliver stablet næsten to meter høj, mens carry på rummene også var fastsiddende pack samt overhead dem. Der var nogle, der endda rejst hele vejen stående, da de foretrak at melde deres pladser, så der Pioneer stereo måtte rejse i komfort. Heldigvis i alt dette blev jeg skånet fra at skulle rejse med nogen husdyr, da Tacna ikke rigtig tilbyde nogen. Naturligvis, som altid peruvianske busselskaber, altid i et forsøg på at være hensynsfuld overfor deres passagerer forsøgte at installere så mange pladser på bussen som muligt, som var frygtelig nedstigning af dem ønsker at tage så mange som muligt, selv om det betød, at fjerne toilettet , så dette kan opnås. Ja, toilettet var ofret fra disse typer af busser, der normalt har dem, så kunne to betalende passagerer gøre mere end 24 timers tur. For ret beset selv i Peru, ville det være svært at finde nogen villig til at betale for en plads i toilettet. Når men bussen begyndte på vej, min argentinske rejsekammerat ved navn Jorge (sidste navn jeg ikke husker), og jeg fik siddende og endda behageligt, godt mere eller mindre og fik til at tale om de mange nysgerrige aspekter af vores rejse . En af dem er, at vejene i Peru, var simpelthen intet, der kunne endda være i forhold til enten Chile eller Argentina som mindst disse to lande havde asfalterede dem. Vejen vi rejser på, som ikke kunne kaldes en "highway" ved enhver strækning af fantasi var en tør grusvej, hvilket gjorde det specielt støvet for os i bussen, da vi blev overhalet af noget hurtigere kørende køretøj, som var ikke så svært i betragtning af den begrænsede hastighed vores bus måtte rejse på grund af til alle, der var blevet pakket på toppen. Under vores tur, talte Jorge og jeg om vores liv, jeg fortalte ham om min karriere som fotograf, mens han fortalte mig om sit liv i Venezuela, om vores emner medtog historiske dem gerne, Eva Peron. Det var på dette aspekt, at han fortalte mig, at min forståelse af dette emne var, at den typiske amerikanske, som jeg spurgte, hvad det var for hans svar, at min opfattelse var som alle amerikanere, der troede på en forenklet version af Eva Peron. Den ene, at hun og hendes mand, førte en regering, som måske var gavmild mod de fattige, men meget korrupt, som jeg spurgte, om det ikke var tilfældet, for at høre, at alt ikke var så simpelt. Vores bus tur ville dog blive afbrudt på grænsen mellem provinsen Tacna, og resten af ​​Peru. Dette fordi selv Tacna er en del af Peru, er det behandles på grund af sin status som en "frihavn" som et andet land, hvor man er i virkeligheden ikke alene at vise sin pas, men gå igennem told og endda betale told på hvad man har købt i Tacna. Dette er dog ikke en proces man er ikke forpligtet til i henhold til gå, når man kommer ind Tacna fra resten af ​​Peru. Som man kan mistanke med alle de mennesker på bussen, som var fyldt op med gods, ville toldmyndighederne være et problem, som ville tage en stor del af tiden, specielt da der var adskillige andre busser foran os på linje for at komme over grænsen . Mange busser dog oftere derefter ikke ville tage op en samling blandt sine passagerer til at videregive til den brugerdefinerede officer, der til gengæld ikke ville se alt for omhyggeligt eller overhovedet for den sags skyld, og endda lade busser, betalte gå igennem uden at skulle vente online . Alt dette gør livet lettere, men med min rejsefælle formue og mine ved den lejlighed, vi bare sket få på en bus af passagerer, som bortset fra at blive lastet med varer, var ikke rigtig villig til at punger ud penge til at bestikke toldmyndighederne officer. Alt dette betød, Jorge og jeg, som havde intet på os fra vores tøj og personlige ejendele skulle vente ti timer eller måske mere på boarder, før vi ville være lad igennem, simpelthen fordi vi var på en bus, der tilsyneladende var transporterer kontrabande, med folk, der var til nøjsomme at betale, hvad der ville have udgjort 10 dollars et stykke for bussen til at gå igennem, eller måske fem ville have gjort det. Som en kendsgerning, selv Jorge og jeg tilbød at sætte i fem dollars hver til samlingen, der ville have gået til tolderen, kun for at finde ud af, at vi og en anden kvinde var de eneste villige til at ofre penge af hensyn til sparer tid. Det var når de konfronteres med de muligheder for at skulle tilbringe ti timer på told-eller sætte en masse mere end fem dollars til at betale en tolder at ignorere kontrabande vi ikke engang have, at Jorge og jeg gjorde det eneste fornuftige, vi kunne gøre, som var at tage en anden bus til Lima. Dette gjorde vi først ved at komme ud af bussen med vores bagage, mig hjælpe Jorge bære hans, som han havde mere så jeg gjorde og gå på tværs af grænsen, som kun omfattede skikke og ikke paskontrol. Når hele pensionær, efter at have vist tolderen, at vi havde intet andet derefter personlige ejendele, som ingen af ​​os havde gjort nogen køb i Tacna, vi fik på en bus, der også havde passeret skikke. Naturligvis måtte vi betale prisen for to Tacna-Lima billetter, som der i Peru; én bus er ikke forpligtet til at tage passagerer fra en anden bus, selv om det er samme selskab eller til den samme destination, simpelthen fordi de kunne eller ikke ville vente med at komme gennem tolden. Jorge og jeg, men havde ikke noget imod at betale, da det ikke var virkelig så meget, og vi var i stand til at komme i gang hurtigere. Når inde hvad var nu vores andet bus, vi fortsatte chatter væk og vores emne efter at have drøftet Eva Peron, som jeg mærket som halvgud (meget til Jorge protest til det modsatte), vendte den nylige arrestation af "Abimael Guzman". Dette manden, der anses for at være leder af terrorgruppen "Lysende Sti" (Shinning Path), som mange i Peru ønskede at blive prøvet ved en militær domstol (selvom han aldrig havde været medlem af den militære) for af alle ting forræderi. Dette er en afgift, som i de fleste lande (Peru inkluderet) er normalt forbeholdt dem i militæret forbi en vis rang eller dem med sikkerhedsgodkendelse, hvoraf ingen anvendes på Guzman. Der var dem i Peru, der var endda opfordrer til hans død, selvom Peru ikke havde denne straf på det tidspunkt, og ville ikke have det indtil præsident Fujimori (i øjeblikket afsoner en fængselsstraf i Peru) indførte det på forfatningen senere samme år. "Lysende Sti", en gruppe, som siden sin stiftelse i 1980 var ansvarlig for dødsfaldet er på over 20.000 mennesker, og en bilbombe, som i det netop i år dræbte 27 mennesker i Lima bydelen Miraflores. Jeg må indrømme, jeg ikke vidste meget om, hvad der foregik i forbindelse med anholdelsen af ​​Guzman, andre derefter hvad jeg havde hørt på tv i Buenos Aires, som var, at han endelig var blevet fanget. Dette efter mange års unddrager politiet, og i et hus beliggende i Lima, i bydelen "Surco", hvor han blev skjult af et par, der kører en danseskole fra den meget hus. Jeg huskede selv hørt, at fruen i huset, som var en ivrig tilhænger af Guzman, var også niece berømte peruvianske forfatter "Mario Vargas Llosa", som havde køre og tabt i en afstrømning valget mod Fujimore (Perus præsident på tiden) i Peru i 1990 præsidentvalget. Dette efter faktisk at have vundet første runde. Med turen var lange, fik Jorge og jeg at sove, men ikke før den chatter op nogle lokale peruvianske piger, som jeg selv tog billeder af, hvoraf nogle omfattede mig i skuddet, som Jorge tog med min trofaste Minolta. Indiske piger fra Peru, må jeg sige var ikke uinteressant eller i det mindste dem, vi mødte på bussen. Dette måske grunden til, at trods al hans dedikation til USA, giftede skuespilleren Marion Morrison (aka John Wayne) to peruvianske kvinder, mens Polens præsidentkandidat "Tyminski" tog en af ​​hans egne for hans første kone, selvom han i øjeblikket er gift med en dame fra Kina. Det var gennem vores samtaler med disse peruvianske damer, at vi fik at vide mere om vores værtsland, i bytte for som jeg gav dem nogle af de fotografier, jeg havde på mig, idet der i steder som Rom, Paris og London. Som for bussen, var det meget beskidt, så den ene i Chile og gik langsommere, men det gjorde udføre sin funktion, selvom jeg var bange for, at jeg ville have til at gå på toilettet, som gjorde det, at jeg ikke drikke eller spise meget; for hvad der skulle være indlysende grunde. Jeg for mit vedkommende ikke tage lang tid at falde i søvn, da jeg havde været rejser fra Buenos Aires, og jeg regnede jeg kunne få noget søvn, da vi sandsynligvis ikke ville have flere problemer dog én lille én kom op. Efter at have rejst på bussen, for hvad må have været to eller tre timer gik vi igennem en politi paskontrollen, der kun var beregnet til ikke-peruanere og da Jorge og jeg var de eneste, der var, det var os, der var der kræves for at få af bussen og vise vores pas. Nogen, der faktisk råbte noget, som slog mig som værende temmelig morsomt, mens Jorge og jeg var på vej ud af bussen (for at komme tilbage på naturligvis), at når oversat til engelsk went "alle dem fra Arequipa, stå". Dette er en henvisning til, hvordan peruanere joke om dem, der kom fra provinsen Arequipa, der ikke er reelle peruanere, da deres uafhængige stå fra regeringen i Lima, der går til det yderste af dem har deres egne pas, som i Arequipa bruges til at få rabat i nogle hoteller og restauranter. Som en personlig sag, min søsters mand på det tidspunkt, der ville hun gå videre til skilsmisse kom fra denne del af Peru.Night tid til sidst faldt på hvad der havde været denne lange dag og rejse, og bussen gjort et stop nær en restaurant i Arequipa, hvor vi oplevede alle stå af bussen, primært for at få noget at spise eller gå på toilettet. Selvfølgelig var den virkelighed, vi i virkeligheden havde intet andet valg end at stå af bussen, mens den blev næret, fordi da alle (men Jorge og jeg) havde meget dyre varer, så meget, at de måtte forlade dem på bus. Det skabte en situation, som ingen var betroet i bussen med så meget værdi merchandise, specielt mens de fleste var en måde fra deres pladser og smuglergods. Jorge og jeg fik af bussen, egentlig ikke passede, at vi skulle, og jeg må tilstå, at i modsætning til det meste af hvad jeg havde set den pågældende vej, denne restaurant i Arequipa, selvom ydmyge gav udseende af at være ren eller i det mindste nok, at jeg bestilte noget at spise, som ikke engang kommer pakket ind i plastik. En stor kylling og ris måltid, var, hvad jeg havde på trods af min være vegetar i disse dage, mens Jorge havde samme, og jeg vil endda tilføje, at maden i sin enkelthed ikke var slemt. Bruddet færdige, som jeg også brugt til at gå på toilettet, hvorefter vi fik på vores måde, og jeg regnede forkert, af grove, at jeg ville sove igennem om natten, og vi ville komme til Lima tidligt, så jeg kunne tage et tiltrængt brusebad . Dette var, hvad jeg havde planlagt, men som de fleste planer, gik det lidt på vildspor, så gjorde bussen, faktisk. Det skete, godt ind i natten, at buschaufføren, der ikke har nogen til at aflaste ham, endte falder i søvn ved rattet, samtidig med at gå ganske hurtigt, især for den slags vej, vi var på. Bussen, kørte af vejen, selvom heldigvis ikke fra en af ​​de mange høje klipper, (nogle mere end 20 meter), men bare vejen og ind på en slags sand fælde, som vi krævede alle passagererne at komme ud af bussen, mens Mændene blev gjort til at skubbe bussen. Vi havde forfulgt en kugle, man kunne sige som tingene afgjort kunne have været værre, som bussen kunne have faldet fra stor højde eller vendes, men heldigvis ingen kom til skade. De fleste på bussen selv tog hvad der var sket i stiv arm, da det ikke var ualmindeligt. Jeg for mit vedkommende dog fundet det svært at komme tilbage til at sove, bruger meget af natten vågen i frygt for det samme tilbagevendende som dog ikke gjorde. Natten var dog en smuk en, på trods af det hele, rejser under en klar, ørken himmel, der viste det undre, der er den Southern Cross, som jeg ikke kunne hjælpe, men beundre i min søvnløshed. Morgen sidst kom, for at finde vores bus stadig på vej og gøre sin vej til Perus hovedstad mere end seks millioner indbyggere, jeg havde dog ikke lykkedes at få megen søvn efter hvad der var hændt, men føler ikke alt, søvnig trods det. Jorge og jeg fortsatte vores chatter indtil vi endelig kom til Lima, hvor vi udvekslede adresser og sagde vores gode byes efter det havde været en mest mindeværdige tur for mange grunde. En af dem er Jorges behagelig personlighed og interessante kommentarer, på de mange emner af fælles interesse, vi ramt på. Jorge og jeg ville dog aldrig mødes igen, og det er usandsynligt, at vi nogensinde vil selvom jeg i de senere år tog hans personlighed og udseende, og sætte dem ind i den fiktive polsktalende taxachauffør fra Argentina, der vises i min første "New Yorks Opera Society . "
Af: Gianni Truviani
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/50360.html