Der kan være klare fordele, når du kører en diesel bil, leje en, når du besøger Spanien kan betyde, at du gøre store besparelser på udgifter til brændstof. Selvom Diesel er lidt dyrere end benzin på pumperne kan det nogle gange producere dobbelt så mange miles per gallon i en bil i forhold til råolie. Støjende forurenende dieselmotorer Gårsdagens er for længst væk og begravet. De dage af at køre en diesel bil og lyde som den seneste John Deere eller Massey Ferguson traktor, som du dukkede til butikkerne er overstået. Nutidens moderne dieselmotorer er rolige, langt mindre forurenende, økonomisk, og producerer langt mere moment end den tilsvarende benzin model. Den første dieselmotor blev designet af en tysk mand ved navn Dr. Rudolph Diesel. Det blev bygget i 1893, men dieselmotorer ikke rigtig gå i masseproduktion indtil 1930'erne. I denne periode forældede dampmaskiner blev erstattet af dieselmotorer. De blev også indført i store maskiner som traktorer, kampvogne, lastbiler og tunge anlæg, dybest set ethvert køretøj, som krævede en masse drejningsmoment og lidt vedligeholdelse. De blev også gennemført som statiske dieselgeneratorer, der anvendes til produktion af elektricitet i nødsituationer. Under halvfjerdserne oplevede vi nogle af de første tilfælde af Dieselmotorer bliver implementeret ind i biler. Siden da enorme udvikling har fundet sted i verden af ​​dieselmotorer. De er blevet forfinet, turboladet at undgå flade pletter og gjort super effektiv og mere støjsvage. Hvis du er vant til at køre en diesel, vil du forstå alle de fordele og altid vil have dem i din leje, mens du er væk. En dieselmotor virker meget på samme måde som en benzinmotor. Det er en forbrændingsmotor, brændstof antændes at flytte stempler inde cylindre som igen bevæger et håndsving som i sidste ende frembringer en drejende bevægelse. Denne drejning kraft kan derefter overføres til hjulene gennem en række redskaber og kardanaksler. Den største forskel er, at en dieselmotor antænder brændstoffet alternativt. I en benzindrevet motor olie blandes med luft for at skabe en fin damp og derefter antændes af en gnist i brændkammeret eller cylinder. En firecylindret dieselmotor virker ved at tvinge luft ind i en cylinder og tillader stemplet at komprimere det. Diesel er sprøjtet ind i cylinderen ved punkt når trykket er lige før sit højeste. Når stemplet bevæger sig tilbage op cylinderen luft og diesel tryk, som igen forårsager blandingen at varme op. Ligesom stemplet når toppen af ​​sin bevægelse, de får så varme, at de forbrænde tvinger stemplet ned i blokken og fortsætter bevægelsen af ​​stempelstangen og cam som i sidste ende bliver hjulene på bilen. Denne cyklus siges at være opkaldt efter Nicolaus Otto, en tysk ingeniør. Som en dieselmotor afhængig kompression til at danne varme og til gengæld antænde diesel, du kan forestille dig, kan der være problemer, når du starter en kold motor. Dieselmotorer har en koldstart injektor som pumper ekstra diesel brændstof ind i motoren, hvilket gør det lettere at starte. Problemet er stadig, at den varme, der genereres under komprimeringen er spredes i det kolde stål blok af motoren snarere end antænde diesel. Til over kommer dette, er motorerne forsynet med glød spoler disse er små metalstænger, som lyser varmt, når fodret med elektricitet. Disse trække strøm fra batteriet forvarmning cylindrene som på skift forhindrer varmen fra kompressionen blive stjålet af en kold stål motor. I dag er disse er generelt fundet på ældre motorer og større industrimaskiner. Husk, at når du placerer nøglen i diesel tændingen der undertiden er en forsinkelse, når du skal vente på spolerne at varme op og varme cylindrene, før du kan starte dieselmotoren. Dette er normalt angivet med et lys på instrumentbrættet. Lyset indikerer spolerne vil gå ud når varmen i spolerne er tilstrækkelig, kan du derefter dreje nøglen og starte tændingen
Af:. Michael J Lee
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/45645.html