I den kolde, mørke daggry uden for den gamle britiske konsulat i Kashgar, i det vestlige Kina, pony vogne langsomt samles, deres klokker let klingende. Gadefejere arbejde i måneskin, omrøring indtil en hvirvelvind af støv som den første skrig af Muaddhin lyde fra Id Kah Mosque. Pludselig er der en byge af fyrværkeri, og en lastbil fyldt med kasser krænger på gaden. Lastbilen er bundet til Pakistan. Det er en 400 km lange rejse fra denne fjerntliggende by i Xinjiang-provinsen til den Khunjerab Pass på 4.800 meter det højeste grænseovergang i verden. Derfra er det en anden 1000 km gennem nogle af verdens højeste bjergkæder til vejs ende i Rawalpindi, den gamle bydel i Pakistans hovedstad, Islamabad.A tusinde år siden denne rejse tog måneder rejser med kamel, yak og muldyr. Kashgar var den vestlige ende af den gamle Silk Road og krydset af de tre ruter, der fører fra Kina til Indien, Tashkent og Samarkand og i sidste ende når frem til Middelhavet og Rom. En lind strøm af handlende, missionærer, rejsende, handlende og angriberne brugte denne farlige motorvejen. Blandt dem, der fulgte ruten var Marco Polo, den fjerde århundrede kinesiske pilgrim Fa Hsien og selv det mest eventyrlystne af amerikanske præsidenter, Teddy Roosevelt, der rejste en del af vejen. Indtil for nylig rejsen var så forræderisk som det havde været 10 århundreder før. Og i de sidste par årtier har den kinesiske-pakistanske grænse været lukket for alle, men en uofficiel strøm af handlende og nomader. Men i 1978 er der åbnet hvad Pakistan proklameret som "ottende Wonder of the World", den 800 kilometer Karakoram Highway (KKH), der strækker sig fra lige nord for Islamabad til grænsen til Kina i Khunjerab Pass.The KKH markerede starten på gradvis lempelse af grænsekontrollen restriktioner og en genoplivning af gamle Silk Road. Den 1. maj 1986 blev de sneklædte Khunjerab Pass formelt åbnet for udenlandske rejsende, resurrecting en af ​​de største eventyr ruter i Centralasien. Nyheden spredes som en løbeild langs rejsende vinstok sammen med dystre rygter om togtets farer på den ufærdige vej fra Kashgar. Ikke for ingenting, tilsyneladende, har Khunjerab får sit navn, som betyder Valley of Blood. På Chini Bagh, Kashgar tidligere britiske konsulat, en vital lyttepost i 1890'erne under "det store spil" (den dunkle kamp mellem Storbritannien og Rusland for Centralasien). I en gestus af venskab, forudsat Kinas mange af de 24.000 mænd, der var involveret i opførelsen af ​​KKH. Hyppige jordskred og massive stenskred ledsaget sprængning arbejde et jordskælv i 1974 blokerede vejen, gletsjere slået ud broer (herunder en navngiven Friendship Bridge). På det tidspunkt KKH var færdig, havde mere end 400 mænd, en for hver anden kilometer, mistede livet, dræbt i jordskred, orkaner eller i et ekstraordinært hændelse, hvor en sten faldt flere hundrede meter for at smadre igennem en håndværker kranium. Alle langs KKH er mindesmærker i deres ære. Selvom jordskred og mudderskred er stadig farer ved KKH, de er intet i forhold til rædslerne i den gamle campingvogn rute. Mange steder kan man stadig se den gamle måde, en skræmmende smalt spor stejlt kantning klippevæg, støttet af sten vægelementer og forbundet på tværs af kløfter og slugter med vakkelvorne træbroer. Men ingen af ​​glans eller bleakness af landskabet forbereder dig til den tidligere fyrstedømme Hunza eller Karimabad, sin lille "kapital", toppet af oldtidens Baltit Fort, 1 1/2 timer fra Passu
Af:. Kalista Neoma
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/35461.html