Går kystnære? Du har rigelige valg i boatsBecause kystnære-cruising sejlere oftest sejler på stramme tidsplaner, ved hjælp af deres både, for kun en dag eller to eller højst en uge eller to ad gangen, den første ting, de har brug for at overveje, når du vælger en ny båd er dens hastighed. Ikke, at dette er det eneste kriterium, men jo hurtigere båden, jo større din cruising jorden. På en kyst, hvor havne og ankerpladser er få og langt imellem, vil en langsom, tung fartøj ikke bevise meget sjov. Medmindre du bor i et område, hvor steder at trække i er kun et par miles fra hinanden, er det klogt at kigge efter noget, der kan gennemsnit mindst 5 knob under både sejl og magt, hvis det er et mindre fartøj - siger, 32 fod og under - og mindst 6 til 7 knob, hvis det er en større fartøj. Normalt betyder dette du skal begunstige en lettere båd med en finne køl og spade roret over en tungere båd med en fyldigere underbody.Because kystnære-cruising bådene er ikke så tilbøjelige til at blive fanget i dårligt vejr i længere perioder, deres konstruktion behov ikke opfylder offshore standarder. Enhver af de populære masseproducerede både på markedet i øjeblikket, bør være mere end tilstrækkelige med hensyn til styrke. Fordi kystnære bådene har en tendens til at tilbringe en masse tid bundet op til dokker, kan du ønsker at fokusere på bekvemmeligheder. En væsentlig AC shore-power system er normalt en kritisk punkt, og vil gå en lang vej mod at gøre din båd så behageligt som dit hjem, så du kan nyde mikrobølger, hår tørretumblere, aircondition, tv og andre luksusforbrug uden at installere en sådan impedimenta som generatorer, store batteri banker, og invertere. Du behøver heller ikke store tanke. Kapacitet af så lidt som 20 liter brændstof og 50 vand, givet en mid-size båd mellem 30 og 40 fod, bør være tilstrækkelig i de fleste cases.Otherwise, hvad der udgør et veludstyret kystnære cruiser varierer efter placering. En båd med base i koldere, vil mere nordlige farvande få en meget mere brug, hvis den har en overdækket cockpit og en god varmelegeme om bord. Ligeledes vil en båd i den solrige sydlige brug for god ventilation og en god bimini at holde dets besætning glad. Det samme gælder for sejl beholdning. Hvis let vind fremherskende, skal du bruge en stor genua, sandsynligvis en spiler eller vagabond, og en letvægts hoved. Hvis din cruising jorden ser en masse tung luft, du har brug mindre, skrappere sejl. I alle tilfælde, vil du ønsker en rulle-reefing forsejl med en sunstrip (så du kan overlade det opsat på, når båden er ledig) og en storsejl dækning, der er nem at sætte på og fjerne. Jo hurtigere du kan komme i gang, jo mere vil du bruge båden. Charles J. DoanePerformance cruisersI've allerede opfordret dig til at favorisere hurtigere både end langsommere både når du køber en kystnære cruiser. Her er en endnu mere radikal forslag: Hvad med at få en båd, der er virkelig, virkelig hurtigt? For en bestemt slags sømand, især en der kan lide at både race og cruise, vil fristelsen til at favorisere hastighed frem for alt andet være uimodståelig. Hvis du er en af ​​disse, vil du nødt til at holde et par ting i mind.Lesson nummer et: Du kan ikke få det hele. Der er en besluttet tendens blandt mange produktions-bådebyggere disse dage for at forstørre en båds indkvartering på bekostning af dens ydeevne potentiale. Der er stadig flere både, der fremmer præstation ende af spektret, men det betyder næsten altid at ofre opholdsrum. De ekstreme eksempler her er de mindre kystnære trimaraner og katamaraner på markedet. Disse både er en total blast at sejle og let top 10 knob under sejl, men den levende plads og faciliteter dernede er absolut minimal - selvom multihulls har masser af dæksplads at spille på. Hurtigere både (i hvert fald når det kommer til monohulls) også tendens til at være dybere både. Dette vil begrænse din evne til at udforske stime-udkast cruising grounds.Lesson nummer to: Hurtigt er dyrere. Ydeevne bådene er ofte bygget af højteknologiske letvægtsmaterialer, deres rigge og sejl varebeholdninger er også mere sofistikerede. Mange Nu Sport optrækkelige bovspryd, der letter indstillingen af ​​store asymmetriske spilere. Alt dette koster penge. Sådanne fartøjer har også en tendens til at kræve mere vedligeholdelse. Hvis hastigheden er hvad de fleste gys dig, vil du nødt til at bruge mere tid kåbe bunden og holde det rent, overhale spil, og så on.Lesson nummer tre: Hvis du ønsker at køre såvel som krydstogt, skal du sørge for at gøre nogle forskning. Blot at få den hurtigste båd, du har råd kan ikke være den bedste måde at finde den bedste handling. Kontroller at se, hvilke bådtyper er mest almindeligt kørte i dit område, så du kan være sikker på at finde nogle interessante konkurrence
Af:. Marco Terrell
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/34526.html