Nogensinde spekuleret over, hvorfor nogle private luftfartøjer kan takeoff eller lander i en bestemt lufthavn og tid, mens andre ikke kan? Mange faktorer har indflydelse på en pilot beslutning, når der fremsendes en flyveplan herunder: flyperformansen operationelle kontrolprocedurer, vejr, højde af lufthavnen og vægten af ​​passagerer, besætning og brændstof. Disse faktorer gør det vanskeligt at forudsige flytider, brændstof stop og lufthavnen udvælgelse. Jeg har nævnt under hver kategori, og hvordan det kan påvirke din særlige flight.Aircraft PerformanceNot alene hver flytype have sine egne egenskaber, men hver enkelt plan kan have forskellige vægte, modifikationer og operationelle procedurer. For eksempel: en typisk Citation II har en kortere rækkevidde end en med en høj Gross Kit ændring, som gør det muligt at lette og lande med ekstra brændstof ombord. Desuden kan forskellige flyelektronik påvirke vægt og balance af et luftfartøj. Så det er helt muligt for en Citation II jet at have en række på 1.000 nm, mens en anden kan rejse 1.900 nm på samme dag og route.Operational Kontrol ProceduresThere er over 3.000 FAA certificerede luftfartøjsoperatører i landet, og hver følger operationelle procedurer som FAA og tredjeparts revisionsfirmaer godkender og rutinemæssigt gennemgå holde luftfartøjsoperatører ansvarlige. WeatherWind, nedbør og temperatur vil påvirke et flys egenskaber især når de flyver ind eller ud af lufthavne med en start-og landingsbane længde på mindre end 6.000 meter. Hvis landingsbanen er vådt for eksempel, kan flyet nødt til at reducere mængden af ​​brændstof, det har om bord for at kompensere for den langsommere indstilling hastighed. Eller, kan en høj temperatur, som fortynder luft reducere flyets evne til at klatre. Piloter tale med en certificeret vejr kortere forud for hver flyvning til at hjælpe dem med at planlægge i overensstemmelse hermed. Da vejret er variabel, kan en original rute, forudser en direkte flyvning tilpasse til at omfatte en brændstof-stop. På den anden side kan stærke medvind tillade en direkte flyvning, når et brændstof-stop var oprindeligt planned.AltitudeHigh højde tilbyder unikke udfordringer piloter luften er tyndere og kræver hurtigere start og landing hastigheder. Omkringliggende bjerge bringer yderligere udfordringer, hvilket er grunden til, for eksempel, har Aspen Airport (ASE) indført udgangsforbud mellem solnedgang og solopgang for at øge sikkerheden margins.WeightWeight er en af ​​de mere kontrollerbar ydeevne variabler og er typisk justeres for at kompensere for vejr og højde . Antallet af passagerer, besætningsmedlemmer, bagage og brændstof er alle estimeret forud for flyvning i orden for besætningen til at forudsige en sikker start og landing. De fleste private luftfartøjsoperatører medføre ekstra omkostninger, når de er nødt til at forsinke, re-rute eller gøre en ekstra brændstof stop. Så når en besætning anbefaler en alternativ, kan du være forvisset om de er på udkig efter din sikkerhed
Af:. Marco Terrell
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/33926.html