Ikke mange mennesker uden for flybranchen vide dette, men Delta Airline ejer og driver en lukrativ opdeling af private jetfly. Delta AirElite, som det er kendt, er det eneste lyspunkt i et ellers mørkt erhvervsklima for denne amerikanske arv luftfartsselskab. Nogle spekulerer at Delta skulle sælge sine AirElite virksomhed at rejse midler og vende rundt transportøren, men jeg har en anden mere radikal tage på ting, som jeg mener bør overvejes instead.Established i 1984 har Delta AirElite været støt stigende, og at tjene penge til Delta. Mens flyselskabet del af selskabet er hurtigt og kontinuerligt hemorrhaging kontanter, AirElite fortsætter med at tjene penge og vokse. Faktisk, med en flåde af eftertragtede business jets i sin portefølje, herunder Challenger 300, Gulfstream IV-SP, og Learjet 31A, er AirElite en attraktiv virksomhed for enhver potentiel suitor.Truly, hvis Delta skulle sælge AirElite ville det kun bremse blødning efter Delta, ikke stoppe det. Med gæld totaler overstiger 20 milliarder dollar, et salg af AirElite ville sandsynligvis kun hente transportøren et par hundrede millioner dollars, hvis. Sidste år, Delta frasolgt sin Delta Connection luftfartsselskab, Atlantic Southeast Airlines (ASA), for 425 mio $ kontanter til Skywest Airlines. Salget blev opfattet af industrien analytikere som en desperat en som ASA blev vurderet til at være værd mellem $ 700 til 800.000.000 dollars. Salget fandt sted lige før flyselskabet indgav konkursbegæring i september 2005, og havde ingen effekt i dæmme filing.So, hvad skal Delta gøre? Efter min mening, komme ud af flyselskabet business helt. Det er rigtigt, i stedet for at afskedige tusinder af yderligere arbejdstagere, og som kræver stejl giver ryggen i medarbejdernes løn, kan Delta overveje at sælge alle sine aktiver ud stykke for stykke til konkurrencen. Dette vil især giver mening som Deltas omstrukturering er afhængig stabile brændstofpriser, og på dette tidspunkt, kan flyselskaberne forvente at betale endnu mere for brændstof i 2006, end de gjorde sidste år. Kiss genopretningsplanen farvel! Når flyselskabet virksomhed sælges, bør AirElite være alle, der er tilbage af Delta. Den "nye" selskab kan trives som forretningsflyvning markedet boomer. Skriften er på væggen for flyselskaberne yderligere konsolidering, nedskæringer og big time prispres vil forblive. Faktisk når Virgin America får regeringens officielle godkendelse til at flyve, vil dens flåde af 105 moderne Airbus jetfly har meget mere appel til passagerer end Deltas aldrende flåde. Endnu en grund til Delta at komme ud af den kommercielle flyselskab now.Is min anbefaling radikal? Ja, det er. Delta, imidlertid er for meget af et hul til nogensinde komme. Bedre til at indse, at nu, hvor deres aktiver har en vis værdi end at vente, indtil hvad de har glider væk for evigt. På det tidspunkt, måske endda AirElite få trukket ned og lider
Af:. Marco Terrell
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/33226.html