Selvom Marokko synes en verden væk fra vores hjemlande, det er i stand til at tilbyde tilsvarende rejsemuligheder, hovedsageligt på grund af indflydelsen fra tidligere franske styre. RailwaysThe nye togstation i Tanger blev bygget af den franske og sand til franske vandel, er det bemærkelsesværdigt effektive, måske endda bedre end derhjemme! Tog i Marokko er meget komfortable og forholdsvis billig. Staten ejede netværk ONCF forbinder et begrænset netværk af ruter, men for rejse mellem de større byer, de er en glimrende mulighed. Togene er pålidelige, komfortable, hurtig og effektiv. Forbehold for billetter kan kun foretages for første klasses journeys.Supratours: er en bus selskab ejet af jernbanenettet, for at dække de områder øst for Atlasbjergene og syd for Marrakech, som endnu ikke er tjent med tognet. Busser forbinder jævnt til intercitytog. Billetter til kombineret tog-og bus rejser sælges i én pakke, kendt som "Rail & rute". Alle togstationer har tydelige tegn og displays på arabisk og fransk for at hjælpe dig med at finde din vej rundt. Platform viser også indikerer forventede forsinkelser. Større stationer er godt tjent med andre former for offentlig transport, såsom lokale busser og byens cabs.Train etikette: marokkanere er meget omgængelig og høflig, når de rejser, og det er nemt at finde en samtale. Du kan finde dine kolleger togrejsende er glade for at dele mad og slik. Rygning er ikke tilladt på marokkanske togene, selvom mange mennesker røg i korridoren af ​​toget bilen. På biler, der ikke har en korridor, er det betragtes som uhøfligt at ryge. Sikkerhed: Marokkansk tog og banegårde er rimeligt sikkert. Men ligesom overalt i verden, de er en magnet for småkriminelle. Så vær på vagt, skal du bruge din sunde fornuft husk: - Du må ikke efterlade din bagage uden opsyn på stationer eller på togene - Hold dine billetter, pas, penge og kreditkort på et sikkert sted væk fra resten af ​​din bagage - Vær ekstra forsigtig med din poser, når boarding og forlader et tog blandt en flok mennesker - Må ikke sidde eller sove alene i et rum, har nogle rejsende indberettet problemer med billethajer, især på tog til og fra Fez. Hvis du har problemer, vil jernbanen personalet hjælpe dig. Politiet er hjælpsomme og til stede på de fleste tog stations.AirFlight forbindelser til Marokko er meget god og overførsler til resten af ​​landet er lige effektive. Lufthavne bliver opgraderet og nye bygget, f.eks. på Tanger. En "open skies-aftale« blev for nylig underskrevet forud for 2007 tidsplan og Monarch, Ryan Air og Easy Jet har alle været rygter om at have tilmeldt til Tanger og Tetouan lufthavnene. Tilbud til rådighed: GB Airways, en del af BA, har netop annonceret, at det vil flyve til Tanger kort tid for 169 pounds tilbage. Thompson også meddele, at de vil flyve til Agadir for kun 29 pounds hver vej, og Atlas Blå flyver til Marokko for £ 60 return.These tilbud vil begynde at accelerere i 2006, da Marokko er stadig en uprøvet marked for lavprisflyselskaber, men mindre end 3 timer fra Storbritannien. Det vil også lægge pres på det nationale luftfartsselskab, Royal Air Maroc, til at følge trop, og det er for nylig forpligtet sig til at øge sin flåde med 50 procent i 2007.Tetouan, ca 1 times kørsel vest for Tanger, har en international lufthavn, som er meget lidt bruges, men de store hotel grupper, har Club Med, Sofitel, Accor i området været lobbyarbejde guvernøren til at åbne det op mere regelmæssigt, da det i øjeblikket bliver brugt til interne flyvninger only.Casablanca lufthavn fungerer som den nerve knude for indenrigsflyvninger, med Royal Air Maroc (RAM) som sin bærer. Lokale flyvninger er dyre, men spare en masse time.BusBuses er normalt den billigste form for transport, og de gør faste ruter til næsten overalt i Marokko. De er også en sikrere og mere komfortabel løsning, snarere end taxis.Morocco 's rutebil transport privatdrevne. Der er mange virksomheder med vidt forskellige grader af størrelse, komfort, præcision, sikkerhed og service. De fleste virksomheder kun operere ruter i et bestemt regionen.Våbenhvilen tre største busselskaber i Marokko er: - CTM - Tidligere statsejede, men nu et privat selskab noteret på Casablanca fondsbørs. Det er den eneste busselskab, der dækker hele landet. - Satas - Agadir-baserede selskab. Opererer primært syd for sin hjemby, men også mellem Casablanca, Marrakech og Agadir. - Supratours - Ejet af jernbaneselskabet ONCF. Ruter supplere togsnettet til destinationer syd for Marrakech og til de nordlige byer i Tetouan og Nador. Billetter skal købes på en jernbane station.Whenever du har valget, vil du blive rådgivet os en af ​​disse tre selskaber. Andre aktører kan være lidt billigere, men de kan ikke slå de tre store i komfort og vedligeholdelsen af ​​deres fleet.Tickets sælges ved busterminaler og du kan få dem, indtil øjeblikke før bussen kører. Det anbefales at få billetter et par timer i forvejen for at være sikker på bussen ikke er fuldt bookede. Hvis du bording en bus et sted langs ruten, få dine billetter mindst en dag i advance.As snart du sætter foden i en bus terminal, vil du være omgivet af "hoffolk" (fransk for "brokers"). Disse mænd kender busruter og køreplaner udenad og kan være særdeles nyttig. For et lille tip, kan du navngive din destination, og de vil tage dig til vinduet billet i selskabet, der kører den næste bus there.Shared TaxiShared Taxaer er en af ​​de bedste funktioner fra marokkansk transport. De er som regel store Mercedes Benz biler bærer et maksimum på 6 passagerer. Delte taxier på en bred vifte af ruter og er meget hurtigere end de offentlige busser. Priserne er meget rimelige. Du kan også flag ned en taxa overalt langs vejen. Hvis der er plads, vil føreren stoppe og samle dig op, men når den er fuld, han driver vil vinke på dig apologetically.Note: Taxier kun køre mellem byer i samme region, f.eks. du ikke kan få en delt taxa fra Tanger til Casablanca. På lange distancer, bliver du nødt til at ændre taxier eller leje hele car.A råd: Grand taxier (til rejse mellem byerne) ikke har en meter. I stedet er priserne mellem hver by fast. Alle taxachauffører skal have en "bulletin", der hedder billetpriserne i deres region. Mange ikke vise dette ark efter behov, så sørg for at bede om det. Du kan også spørge rundt blandt medpassagerer venter på en taxa. Folk vil let fortælle dig hvor meget at betale. Sørg for at aftale prisen med chaufføren, før taxaen forlader - og gå understrege du taler dirhams, ikke dollars! Carcar er en meget populær måde at komme rundt i landet og vejsystemet er ret veludviklet, med forbedringer til de store motorveje i øjeblikket højt på regeringens agenda.Moroccan drivere drev med tilsyneladende langt mindre forsigtighed end de fleste af os gør derhjemme! Især i byen, er de hastighed og væve fra et rum til et andet i et mærkeligt organiseret vanvid, men nedbrud sjældne. Hvis du er af en eventyrlig disposition, vil du omfavne denne store oplevelse. Vær opmærksom på, at: - hastighedsgrænse i byen er 50km/hour og på landevejene uden for byen er det 100km/hour. - Brug af sikkerhedssele er obligatorisk for førere og passagerer, selv om det ofte ikke praktiseres -. Det er ulovligt at køre om natten uden lys. Men på under 20 km /t køretøjer er tilladt at køre uden lys. Du bliver nødt til at holde hovedet koldt om dig, som der er også mange cyklister uden lys samt dyr og vandrere ude på vejene om natten. - Benzin priserne i Marokko er relativt high.Car HireThe større byer i Marokko har store biludlejningsfirmaer, som gør alle lufthavnene. Generelt kørsel er meget ligetil, og da ikke mange lokale har adgang til køretøjer eller har behov for at køre lange afstande, vejene er normalt klar og let at navigere. Du skal nyde at udforske landet på egen pace.In at leje en bil, skal du bruge: - International kørekort med henblik på at leje en bil. - Dine egne motoriske insuranceMotorbikesMotorbikes i Marokko bliver stadig mere populære som et middel til at besøge mange fjerntliggende og efterspurgt steder. Du bør være forsigtig med din sikkerhed på natten, og du rådes til at tage en god værktøjskasse og lappegrej
Af: Art Pris
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/31920.html