I de to første dele af denne serie, dækket vi min beslutning om at flytte fra San Diego til Chita, Sibirien for at være en professor på Chita State Technical University. Vi henter historien ombord på flyvningen fra Anchorage til Khabarovsk, Russia.Day 3Technically, det er dag to og en halv. Tror jeg. Tid begyndte at sløre, da vi fløj over den internationale datolinje. Vent, vi tilføjer en dag eller tabe en dag? Jeg var så forvirret, at jeg ikke vidste, om at klynke om at miste eller vinde en dag i mit liv. Uanset dag var det, var vi flyver langs lykkeligt på Aeroflot.I må sige, at kommunismen havde nogle ting går for det. Den gennemsnitlige flybillet i USA bør komme med en skohorn til at hjælpe kile dig ind i sædet. Gud forbyde, hvis personen foran dig, bør sætte deres ryglænet. Damn folk i første klasse! Kommunismen løst dette problem nicely.I ville ikke sige vores planet var gamle, men de yngre planer omkring vores gate var fortrængning i at høre vores planet fortælle historier om den første flyvning af brødrene Wright. Trods nogle interessante detaljer [Min Gud, ligner det en revne i vingen? Det bedre ikke være gaffatape!] Har "modenhed" i vores flyvende tyr havde nogle særskilte advantages.A centrale begreb kommunismens er, at der kun er én klasse af mennesker til, nemlig arbejderne. Teoretisk alle får den samme behandling. Fordelene ved denne teori kan diskuteres, men jeg kan fortælle dig, det stomps kapitalisme til jorden, når det kommer til at flying.The siddepladser rum på vores planet var ensartet første klasse. Der var masser af plads til ens bagdel og ben. Hver to-sædet sektion var svarende til tre pladser på et amerikansk flyselskab. Det var mindst to meter til sædet foran mig. De, der flyver meget, vil forstå, da jeg stille og roligt fælde en tåre til minde om denne flyvning. Blundede komfortabelt, havde jeg ikke en døjt, hvis vingerne faldt af. Mindst vi skulle med stil! Vores fly bestod af omkring 100 mennesker. Af disse var 90 procent russere. Grae og jeg regnes som to og de resterende fem eller så folk var religiøse frivillige kommer til at konvertere gudløse masserne. De syntes at have ingen held på flyet, men Grae og jeg var i stand til at strejke op et par conversations.I må sige, at russerne på flyet var yderst nice og meget ærlig. Mens ærlighed er generelt en god ting, deres ærlighed gjorde mig lidt utilpas. Først var der en klar enighed om, at vi var ude af vores sind for at indvilge i at gå til Chita. "Du er ved HVOR?!" blev efterfulgt af en masse hvisken mellem russere og udstående øjne. Da jeg tvivlede piloten ville være villig til at vende flyet rundt, det var ikke særlig comforting.Our samtaler rejst yderligere et problem med hensyn til definitionen af ​​"flydende". I mit sind, betød at være flydende i et sprog, som man kunne få retninger, fortæller kedelige historier osv. i det pågældende sprog. Det stod hurtigt klart, at Grae definition af "flydende" var noget mindre. Dette blev bekræftet, da han vendte sig mod mig og sagde: "Man, jeg har glemt en masse." Great. Khabarovsk var kun et par timer en måde. Men det er en historie at blive fortalt i del 4 i denne serie ...
Af: Art Pris
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/31660.html