I de tidlige dage af flyvningen var det vanskeligt for en dame at blive pilot og bryde ind i de mandsdominerede riger af luftfarten. Damerne blev ofte ignoreret og havde til at overvinde forhindringer for fordomme, der ikke gælder for mænd. Nogle af disse frygtløse, modig og meget bestemt damer blev velkendte navne for deres dristige bedrifter, andre, lige så modige og beslutsomme, var mindre godt known.Born Sophie Catherine Theresa Mary Peirce-Evans i Knockaderry, County Limerick, Irland i 1897 var en af sidstnævnte. Life for Sophie startede dårligt da før hendes anden fødselsdag, blev hendes mor myrdet af sin far. Hendes far blev fundet skyldig, men sindssyg. Sophie kom til at bo på hendes bedstefars hus i Newcastle West. Hun blev opdraget af to gammeljomfru tanter. Sophie havde en passion for sport, men måtte kæmpe mod modløshed af hendes tanter. Hendes vilje til at lykkes stod hende i god stedet på dette tidspunkt og senere i hendes life.Sophie tilbragte sine skoledage i Dublin og senere sluttede The Royal College of Science i Irland. Hun afsluttede sine studier med en første klasses grad i naturvidenskab. Hun fortsatte med hendes sport, primært hockey og skrev også artikler til den studerende magazine.During første verdenskrig tilbragte hun to år som afsendelse rytter, og mens i Frankrig, malet Sir John Lavery hendes portræt. På dette tidspunkt havde hun blevet gift og fru Elliot-Lynn kun for at blive enke et par år senere. Hun blev Lady Heath efter hendes andet ægteskab, som var at Sir James Heath i 1928.Sophie flyttede til England i 1922 og blev en af ​​grundlæggerne af Kvindernes Amateur Athletic Association. Hun blev den første kvinders Javelin mester og også indstille et omstridt verden højdespring rekord. I 1925 skrev hun bogen "Atletik for kvinder og piger". I samme år blev hun en delegeret til Den Internationale Olympiske Rådet og tog sin første flyvende lektion til at blive en pilot.Sophie kvalificeret til hendes 'A' licens, men blev forhindret i at opnå en kommerciel flyvercertifikat af Den Internationale Kommission for Luftfartens som havde forbød kvinder fra at blive Commercial Pilots. Sophie havde allerede vist hende kampånd ved at være den første kvinde til at gøre en faldskærmsudspring. Hun kæmpede forbuddet vinde en indrømmelse, hvis hun deltog i en flyvning skole og har bestået prøven, hun kunne have Commercial Licence. Det gjorde hun, og blev den første kvinde til at have en kommerciel licens i Storbritannien. Forbuddet var rescinded.After indstilling højde registreringer for et lille fly og i en shorts vandflyver Lady Heath, som hun nu var kendt planlagt flyvning som gjorde hende berømt. Cape Town til London. Flyvningen var planlagt til at tage tre uger, men tog over tre måneder varig fra januar 1928 til maj. Hun blev den første pilot til at flyve en åben cockpit fly på denne rute. Hendes berømmelse spredt og hun gjorde mange ture i Storbritannien og USA møde præsidenten og hans kone. I Amerika blev hun kendt som 'Queen of the Skies' og 'Britains Lady Lindy. Mens der i de stater blev hun den første kvinde til at tage en Air Mechanics licens. I 1929, på højden af ​​hendes berømmelse blev hun hårdt såret i et nedbrud i Amerika. Hun vendte tilbage til Irland med hendes tredje mand, Gar Williams en pilot fra Caribien. De blev involveret med privat luftfart i Irland træne den næste generation af pilots.Lady Heath døde subsistensløse, da hun faldt fra en sporvogn i 1939. I fem år fra 1926 til 1931 var hun den mest berømte dame pilot i hendes tid
Af:. LesBatchelor
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/30578.html