Den moderne aspekt af Bangkok-med dens højhuse, dets velassorterede butikker, der sælger vestlige varer, dens pøbelen klædt i den nyeste mode, dens forurenet luft og infernalske trafikpropper-vel kan foreslå, at dette er en by som alle andre. De internationale badebyer måske ikke synes meget forskellige fra dem, du finder i andre lande. Men lad dig ikke narre af optrædener. Indtast en af ​​de mange tempel forbindelser rundt omkring i byen, forlader vigtigste færdselsåre og gå ned en back street, eller tage en langhalede båd langs en kanal ind i landet, og du vil opleve en anderledes Thailand, der synes helt i strid med trængsel og travlhed i byen. Dette er den virkelige Thailand, hvor traditionen er dybt rodfæstet. Bangkok dominerer landet økonomisk, kulturelt og politisk. Enhver provinsielle med ambitioner aspirerer til et job der, selvom levevilkår tendens til at være meget mere behageligt andetsteds. Meget af industrien og alle de store selskaber er hjemmehørende, eller hovedkvarter her, og det tegner sig for mere end halvdelen af ​​den samlede nationale af telefoner og biler-og dette er grunden til, at byens trafikpropper er så notorious.Bangkok er det oprindelige navn for området, og betyder "Landsbyen Wild Plums." Da det blev hovedstaden den fik et nyt navn, Krung Thep. Dette er en forkortet udgave af den officielle titel for byen, som er "The City of himmelske væsener, den store by, bopæl for Emerald Buddha, Impregnable by Indra, Grand Capital of the World Begavet med ni ædelstene, Happy by rig på Enorme kongelige paladser, der ligner himmelske bolig hvor den reinkarnerede Gods Bo, en by betragtning af Indra og bygget af Vishnukarm. " Flere af Thailands mest historiske monumenter ligger her-især Grand Palace og templet Emerald Buddha, Wat Phra Khao. Bangkok, med dens indviklede netværk af kanaler, blev engang beskrevet som "Venedig i Orienten." Ligesom Venedig er det synker, men i modsætning til Venedig flere af kanalerne har været brolagt at gøre vejene. Modern Bangkok er forurenet, beskidte og overudviklede-og dens infrastruktur er creaking.Attempts er blevet gjort på at flytte hovedstaden væk fra Bangkok, men har gentagne gange mislykkedes, for på trods af de forværrede levevilkår, er ingen villig til at forlade. Men omsider modige forsøg der gøres på at overvinde byens kroniske trafikproblemer. I 1999 en overhead masse transit jernbanen åbnede, kendt som "Sky train", og 40 år efter, at ideen blev først bragt på bane, en undergrundsbane (metro) åbnede i 2004, hvilket har udfletninger med Skytrain. Provinserne er meget forskellige. Ingen provinsby kommer overalt nær Bangkok i størrelse. Den største provinshovedstad er Nakhon Ratchasima, med omkring 430.000 indbyggere, mens Chiang Mai kun har en kvart million. Men 80 procent af befolkningen bor på landet, dyrke markerne, da det har gennem århundreder, men et stort antal folk fra landet falde i Bangkok til at gøre sæsonarbejde. Der er en stærk følelse af fællesskab i disse steder, og medmindre de er på turist trail, de mindre påvirket af udenlandske påvirkninger. Imidlertid er det opmuntrende at se, hvordan landbosamfund (herunder bakke stamme lokalsamfund) er begyndt at få del i landets nyfundne velstand
Af:. Lucy Wang
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/24297.html