Vi ved alle, at de fleste ting i Frankrig er lidt 'anderledes' - inklusive levering arbejde. Lad os være klare, dog betyder anderledes betyder ikke bedre eller værre - det betyder bare 'anderledes'. Så hvad gør leveringen erhvervserfaring i Frankrig, så anderledes end i Storbritannien? Lastbilen eller vanit er sandsynligvis en temmelig fejende erklæring, men mange vil hævde, at de kommercielle lastbiler, der spænder fra den mindste helt op til en 15 m vogntog, der nu bærer med sig en vis stigmatisering i Storbritannien. Okay, de fleste mennesker acceptere, at samfundet i dag ikke kan undvære dem, men næppe en dag går, uden at du læse om pressionsgrupper forsøger at forbyde lastbiler fra deres by eller kampagne for at stoppe dem parkering overalt selv fjernt tæt på hvor folk live.Oddly, dette synes at være langt mindre i Frankrig. Sure, ingen i Frankrig ønsker en kæmpe transportvirksomhed gård lige uden for deres soveværelse vindue, men den franske synes at være langt mere ligeglade med lastbiler og varevogne, end mange mennesker i Storbritannien. Når du rejser rundt i Frankrig, det er ret nemt at se bevis på dette. Nye boligbyggerier, der er bygget i tæt nærhed til travle motorveje synes ikke at have til at arbejde meget hårdt for at sælge husene på dem. Nogle franske samfund, med travle veje passerer lige gennem centrum, ser ud til at være helt uvidende om enten trafikmængden eller antallet af lastvogne, der passerer gennem centrum af byen. I virkeligheden, nogle gange, hvis du stopper lokale folk og spørge dem, om de har noget imod lastvogne på vejene, de ofte synes at blive overrasket over spørgsmålet og til tider reagere, "hvorfor skulle vi?" Selvfølgelig er der undtagelser, og nogle franske byer søger at flytte lastvogne til de, som regel usædvanligt godt bygget, ringveje, der omgiver dem. Men nogle gange er den underliggende motivation synes at være lige så meget for at lette passagen af ​​lastvogne selv, som det er at fjerne dem væk fra de public.Attitudes til driversIn Frankrig, HGV og levering arbejde bilister synes at blive set langt mere som "håndværkere »end det er tilfældet i Storbritannien. Erhvervet af at være langturschauffør er stadig en ærefuld og respekteret én over Kanalen og noget beslægtet med at være en bager, landmand eller mechanic.At risiko for at lyde lidt paranoid, det er helt anderledes end Storbritannien, hvor alt for ofte, leveringen arbejde driveren betragtes tilsyneladende som en, der er egenhændigt ud for at ødelægge miljøet og en paria skal undgået! Hvis du bruger nogen tid i Frankrig, hvis du gør en indsats for både observere disse ting og tale med de lokale mennesker, kan du finde nogle overraskelser. For eksempel, du i nogle franske landsbyer vil ofte se lastbiler og mindre varevogne parkeret i folks haver eller udenfor på vejen støder op til beboelsesejendomme. Du kan se dette i et omfang, der ville være utænkelige i mange områder af England, hvor parkering en 12m trailer overalt selv fjernt tæt på dine naboer 'huse kunne nemt starte en større konfrontation! Derimod i Frankrig, synes mange mennesker til at tro, at den lastvogn er en del af værktøjerne i deres naboer handel, og derfor noget, at det er helt legitimt for dem at bringe hjem med dem og holde lokalt. Det er ganske interessant kulturel forskel (én af mange!) Mellem Storbritannien og France.Doubtless Frankrig er ikke himlen på jorden for levering arbejde chauffører, men alligevel bruge tid på at arbejde derovre kan gøre en behagelig forandring
Af:! Norman Dulwich
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/24065.html