Bus transport er en integreret del bidrager til økonomien. Lige siden 1991, da den økonomiske liberalisering sker ved den indiske regering har infrastrukturudvikling skredet i et hastigt tempo, og kommer til det i dag er modnet til en bred vifte af muligheder der ejer de bedre transmissionskapacitet veje & National Highways. Imidlertid har BNP i Indien, som er relativt lavt betød, at ensartethed ikke er blevet vedligeholdt i adgang til denne transportform. Men bustransport er stadig den primære transportform for størstedelen af ​​befolkningen, og Indiens offentlige & private bustransport systemer er blandt de mest stærkt udnyttet i world.Despite forbedringer, som er i gang i sektoren, transportsektoren er stadig gennemsyret med problemer på grund af manglende investeringer, forældet infrastruktur, mangel på nye ruter, korruption og en voksende befolkning, som vokser dag for dag lægge pres på allerede komprimerede busforbindelser. Efterspørgslen efter transport infrastruktur og tjenester, som har været stigende med 10% om året, ville være nødt til at klare op, da den nuværende infrastruktur ikke er i stand til at opfylde disse voksende krav. Ifølge Goldman Sachs vil Indien nødt til at bruge USD2.7 Trillion om infrastruktur og veje-projekter i løbet af 2010-20 at øge den økonomiske vækst som i tilfælde af Kina, som har afsat USD11Trillion til forbedring & upgradation af sin eksisterende transport struktur. De vidundere som Trans Karakorum motorvejen er eksemplet med same.Buses tjene som praktisk og billig transportform for alle klasse af samfundet. I Indien Busser gøre over 90% af hele den offentlige transport for alle indiske byer. I dagens scenario meste busforbindelser drives af staten regering ejede transport Corporations, men da penetration & accepten stigende dag private aktører er også at give de busbilletter for mellemstatlige ruter især Redbus, ticketvala, Ticketgoose at navngive few.With posten af de private aktører i hele transportsystemet går den hurtige forandring fra de gamle busser, der tidligere blev anvendt i begyndelsen af ​​2000 til de nyere busser som Volvo, luksus, semi sovekabine & sovekabine busser, som til gengæld øger den bekvemmelighed af de rejsende. Også anlæg ligesom måltider om bord og AC leveres nu dage for de rejsende på lange mellemstatlige routes.New initiativer som Bus Rapid Transit (BRT) systemer i byerne er blevet truffet af de forskellige delstatsregeringen til at forbedre bus offentlige transportsystemer i byerne, navnlig Delhi, Pune & Ahmadabad med nye kommer op i Visakhapatnam s og Hyderabad. Byer som Mumbai, Bangalore, Nagpur og Chennai har High Capacity busser i dag. Den Chennai Mofussil Bus Terminus huse Asiens største bus terminus.The Indien travleste ruter i Bus transport er Mumbai-Pune, Chennai-Bangalore, Chennai-Hyderabad & Bangalore-Tirupati da omkring 40% af trafikken af ​​busser er dækket i disse ruter.
Ved: Sarika Khanna
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/22848.html