I modsætning til Hero Honda, er Bajaj kendt for sin radikale strategi. Det indfører en cykel, økser det efter sagging salg og introducerer en anden. I modsætning til markedsleder, er Bajaj ikke tror på at rode med ældre cykler. Få år tilbage, Bajaj introducerede en helt ny platform kaldet XCD som nu sættes til grav. XCD kom i to avatarer - 125cc og 135cc, men undlod at vække buyers.Last år Bajaj salget dyppet til historisk lavpunkt. Men Bajaj er tilbage med en ny strategi. Bajaj har indført mere end seks cykler i 2009 og lukke hullet med Hero Honda. Hvilken turnaround Bajaj Auto? Oplev 100cc! Efter sin succes, har Bajaj lanceret en overkommelig pulsar motorcykel kaldet Pulsar 135LS. Vil det lykkes? vi fortæller dig i denne test drive.Ever da vi så XCD sprint på 2008 Auto Expo, er vores øjne venter på at se cyklen i showrooms. Bajaj Pulsar i større forstand ligner den XCD sprint. De mejslede forlygter og forreste kåbe er den mest attraktive del af bike.The tanken scoops og trådnet er rart æstetiske hånd. Men jeg ville ønske, det er lavet af stål og udstråler solid karakter. Resten af ​​styling er overført fra sin ældre søskende. Opdelingen grab jernbane og LED baglygter er reminiscents af Discover 135cc.Bajaj hævder Bajaj Pulsar Test Drive er den første cykel i verden, at komme med 4 ventiler DTSi motor. De 4 ventilet motor fortrænger 135cc motor og udvikler en maksimal effekt på 13.5PS ved 9000rpm. Motoren pumper 11.4Nm af maksimalt drejningsmoment på 7500rpm.According til Bajaj, er dette 4 ventil set-up ikke kun resulterer i en bedre ydelse, men også bedre kilometertal. Pulsar 135LS leveres med en standard 5-trins manuel gearkasse. Ifølge ARAI, vender pulsar 135LS 68.1km/l.Switch tændingen, motoren starter med tydelig pulsar thrum. Den rev venlige motor lykkeligt omdrejningstal til højere omdrejninger i hvert gear, der giver cyklen en sporty kant. Det sætter også cyklen til tøffer sammen ved lav speeds.We formår at ramme en tophastighed på 104kmph i vores korte prøvetur. Bajaj påstand om 112kmph tophastighed er meget opnåeligt. Strømmen er tilgængelig på tryk ved alle hastigheder krediterer behændigt fordelte gear ratioer lavt set styr og sadelhøjde makesup for pendler-ish holdning snarere end sporty. Den forgaffel foran og gas opkrævet suspension bagtil med rektangulære swingarm former suspensionen set-up. Vi testede cykel over ujævne veje og monstrøse speedbrakers. Den suspensionen er tunet til sportslig kørsel og kørsel kvalitet lidt kompromitteret for same.The kortere akselafstand og let styring gør Pulsar 135LS egnet til håbefulde racere. Cyklens ultra lav vægt (122 kg) gør rytteren mere selvsikker omkring hjørner. Gummierne giver tilstrækkelig greb. Bremsning er progressiv og dens bremseevne er imponerende. Pulsar 135LS bruger 240mm skive foran og 130mm tromle på rear.As typiske for ethvert Bajaj produkt, Pulsar 135LS kommer med masser af funktioner. Digitial speedometer, auto choker, split sæder, split grab jernbane, LED baglygter, elektrisk start, alufælge, skivebremse og clip-on handlebar.On vejen, Chennai pulsar 135LS koster Rs58, 333. Pulsar 135LS kommer kun i to farver - lidenskab rød og midnight black.To mange pulsar fans kan pulsar 135LS lyde mærkeligt og nedværdigende deres fav brand. Men for alle, der driver dens den perfekte pulsar junior. Pulsar 135LS arver pulsar DNA - sporty ridning for commuters.Pulsar 135LS er også billige (næsten ved Rs10, 000), hvilket gør den pulsar mærke nås til flere pendlere også. Pulsar 135LS vil stå højt og lykkes. Men målet for 35000units/month synes at være lidt ambitiøse
Af:. Aruna527
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/21574.html