TVS racing DNA kom til veje med indførelsen af ​​Apache 150 under 2005 ende. Konkurrerer med de allerede bedst sælgende Pulsar og ultra raffinerede Unicorn, de første år var ganske hård for Apache 150. Ikke desto mindre, TVS gav ansigtsløftning til TVS apache med brugen af ​​klar linse og multi refleksion for pandelygter og baglygter. Har Fiero har erstattet cykel har betydelig forbedring i ergonomi, ride og håndtering? Lader udforske now.Apache er mindre i forhold til andre cykler i segmentet, årsagerne er den kortere design og igen en kortere akselafstand. Men det gør ikke den Apache kommer til kort med hensyn til ydeevne. Den klare linse forlygte med større pilot lamper kombiinstrumentet med stativ arrangement har kedelige udseende hastighed skrifttyper, med omdrejningstæller til venstre og brændstofmåler til højre. En knap til at nulstille triptæller er også fundet. Tanken har den lille muskuløse bule på forsiderne, at motoren er den stressede skulpturen ligner TVS Fiero arrangement. Sæderne er kurvede for rytteren og flad for pillion.The pendler gerne grab jernbane har en blank finish. Klar linse baglygte er ikke så attraktive, og fuld appelsin indikatorer stikker ud straks. De røde farvede bagdæmper fjedre kom med alle cyklerne. Den brede varmeskjold af lyddæmper og helt dækker kædeskærm er praktiske aspekter. På et dybere observation, pet motoren og den bageste fod holder stænger alle er sølvfarvede, mens kæden sæt er helt sort. Hovedet tå shifter og bagbremsen er temmelig commuterish. Grafikken er meget simpelt, bare en vinklet "Apache" mærkat på tanken og en lille TVS grafik på kanten af ​​batteriet covers. Blandt mange farver, er den røde Apache 150 den bedste i sin looks.The 147,5 luftkølet, 4-takts, encylindret motor Apache 150 genererer 13,7 hk maksimal effekt og 12,3 Nm af top drejningsmoment. Motoren mangler raffinement, som er en overraskelse, som sin forgænger Suzuki Fiero, selv manglede punchy pickup havde en raffineret magt mill.The power drejningsmoment nøgletal er tunet til mere afhentning og by ridning. Apache 150cc motor parret med 5-trins (1 ned og 4 up mønster) gearkasse. En tophastighed på 110 kmph og en gennemsnitlig kilometertal på 48 kmpl er hvad du kan forvente fra denne engine.As jeg hoppet på TVS apache Test Drive, han straks gjorde et lavt sagde styret, at alle de fleste hits, bank end styret er fuldt drejes. Paul er ret som kunne klage over, at arrangementet af sadlen og håndtaget. Tryk start motoren, grynt, der kommer ud er højere. Mens de gearskift gennem toe-hæl løftestang var god, koblingen handling var ikke så god. ved hvert gear, var svaret fra Apache imponerende, hvilket gør dig til at drosle mere for hurtigere acceleration. Den lave sæt håndtag inspirerer mere tillid til rytteren og styringen feedback er uhyre godt, at du kan bremse hårdt og slå en ret vinkel uden at miste balancen. Mens kortere akselafstand gjorde reducere nogle sving sjov, det samme aspekt er hvad der gør cyklen, et ride glæde i bytrafik, som presse gennem trafik og efterlader andre i et stop startsignal, kan nemt udføres med Apaches sprint rå magt. Mens den høje hastighed rides ikke var den bedste del af Apache, er det stadig imponere med 110 kmph mærket. Selvfølgelig kan jeg ikke begrænse mig selv fra at føle vibrationerne i hele cyklen på de hastigheder. Den imponerende kortere tid, som Apache fra 0 -100 kmph er værd at praise.With hensyn til suspension, feedback fra chok absorobers er fast, og har brug for mere raffinement. Dækkene giver gennemsnitlig vejgreb og jeg følte mange lejligheder, hvor dækkene låst, føjet til kortere akselafstand, blev en rystende respons opnået under katastrofeopbremsning. Utroligt, under uheld, absorberer Apache flere stød og beskytte rytteren, er også de intelligente design, som ikke bringer ud alle unødvendige skarpe kanter og dermed mindske skader på rytteren, hvis overhovedet cyklen falder sidelæns. Den 240 mm skive foran og 130 mm tromle på bagsiden gør et godt job i at bringe cyklen til at stå stille. Kørsel med en pillion er behageligt i Apache, den tunge styretøj og løb som sporty føler, måske ikke tillade dig at have en afslappet tur, især når du var trætte hele dagen lang arbejdsdag i kontor-og hjemrejse, der ikke har nogen idé til væddeløbskørsel på vejene. Om natten, oplyser den bredere forlygten nyttige upfront område og giver mere sikker kørsel til sit user.Apache har et par lækkerier som den oprindelige pickup, neddrosling venlig motor og stilfulde udseende. Apache, på bagsiden, mangler motor raffinement, som er et stort problem for segment købere. Holdbarheden af ​​de kontakter og instrumenter er imponerende, men motoren overfører vibrationer til styret trods håndterer brugte vægte, gør det en anden valg for høj måde forlystelser. De flickability og sprint handlinger blev lokket af Apache elskere for ganske engang. Enkelte modeller er lanceret håber, at det vil top salget chart, ellers vil de gennemsnitlige produkter undervise god lærestreg, TVS havde udtrukket alle de grunde fra de gennemsnitlige salg af Apache og endelig lancerede højere kapacitet Apache RTR 160.
By : aruna527
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/21480.html