Når folk kræver den ekstra mil fra hvert produkt, de vælger at købe, naturligvis, vil producenten opgradere og give mere innovative produkter, således at høste enorme overskud, og også afholde en betydelig andel i auto marked. Bajaj er en meget aggressiv, markeds trend setter med sin meget succesfulde tw0-hjuler portefølje lige fra holdbare scootere indtil de hurtigste indiske mærkede Pulsar 220 cykler. Honda, har den japanske gigant, der begyndte at sælge sit produkt fra begyndelsen af ​​dette århundrede været meget omhyggelig og ganske vellykket med sin pålidelige tohjulede. Nu har det været en lang tid siden både virksomheder slog produkter lige mod hinanden. Men her er vi trækker Thier 2 wheeler for et frontalt sammenstød baseret på 55 + prisseddel, Pulsar 135 LS og CB Twister bærer på dem. Klar til en interessant sammenligning? Lets v plads! Honda CB Twister, har flere grunde til at blive kaldt som et spil setter i styling aspekter af et 100 + cc motor kapacitet cykler. Ja, med design tidskoder stammer fra MT01, Honda har givet et attraktivt form til CB Twister. Skærmen mindre forreste kutte og kantede tanken vanterne er de store øjne vender faktorer. Det speedometer af Twister indeholder ingen digitale elementer, men har en klar fortælle eventyr lamper og store speedometer med kilometertæller indeni. Den venstre arm CB Twister indeholder knapper, som er en lige pull fra bedøvelse cykel, brugervenligheden er fremragende og Hondas kvalitet her er at blive værdsat. Pass lys kunne have været til stede, men CB Twister ikke har en. Under tanken, matcher alle sorte motor med gearstang og den bageste bremsegreb. På den anden side er Bajaj Pulsar 135 LS have mange styling aspekter, der definitivt adskiller det med andre Pulsar cykler. Den topmoderne forlygte ser aggressiv og er den næste stil erklæring for Pulsar mærker. Den spidse kanter indikatorer, og de nydesignede bakspejle er attraktive også. Den Bajaj typiske state of the art, har styr vægte og alle sorte forbremsen og koblingsgrebet fået en sølvskinnende finish, og kvartalet fairings pænt passe den gennemsnitlige tank. Den digitale speedometer er den samme som i Pulsar, men lidt nedprioriteret til at passe denne cykel størrelse samt pris :). Klippet cykelstyret er en velkommen funktion, og er afgjort mere sporty, faktisk det bedste i dette segment. De split sæder er en anden bemærkelsesværdigt træk, og split grab jernbane viser, hvordan moderne en 135 cc cykel skal se like.The 4 ventil, hævdede at være den første til Indien, Bajaj Pulsar 135 cc motor fortrænger faktisk en 134.66cc fungerende på en 9,8 : 1 kompressionsforhold og producerer en maksimal effekt på 13.5PS ved 9000rpm. 11.4Nm af maksimalt drejningsmoment ved 7500 rpm, trækker dig hurtigt på tværs af vejen stretch, hurtigere end du kan ride i andre cykler i dette segment. Gasse motoren sværere er tilladt, som de 4 ventil frie strøm af indsugning og udstødning. Også den 135 cc fremdriftssystem, ikke har lyst til at understrege ud, at sikre en fri revving ride på alle veje. I virkeligheden, vil unge gerne grynt fra denne magt mill. I Honda CB Twister Test Drive er den raffinerede 109cc magt mill parret med 1 down 3 up, 4 gear, med kun tå gearstang. Honda CB Twister motor genererer 9/8000 PS /rpm for spidseffekt. Med hensyn til maksimalt drejningsmoment giver CB Twister 9/6000 Nm /rpm. Nå klart Pulsar 135 LS med sine større kapacitet og gratis revving egenskaber definerer de sjove elementer i cykling, mens den konservative Honda-motor betyder brændstofeffektivitet. Både cyklerne kan vende tilbage over 60 kmpl af benzin. Og tophastigheder vil røre lidt kort på 100 kmph i Twister, mens Pulsar 135 LS kan gå lidt ud over 100 kmph mærket! Hver gang du trykker starter Honda cykel, jeg altid fylde med undren, hvordan raffineret motorens beat er. CB Twister fortsætter den samme tavse alligevel raffineret magt levering, at du vil aldrig føle i første gashåndtaget twist. Efter et par kilometer kører på cyklen i bytrafik, følte jeg, at Honda har en vinder i sine hænder med CB Twister. Styretøjet er let, takket være det innovative design, men alligevel feedback er sikker og forudsigelig. Knapperne er nemme at bruge. Den gearskiftet er en smør skæring operation, ultra glat, men ned skiftende betyder gjort mig høre "bump ak" lyd. Mens der ikke er nogen væsentlig pick up, den daglige pendler behov for at flytte fra A til B vil være bedst tilfredse med CB Twister. På den anden side synes Pulsar 135 LS at være en semi-hooligan cykel. De to stykke styr og sporty siddestilling, vil inspirere nogle racing ønsker i sin rytter. Den digitale speedometer er en god æstetisk faktor. Mens der har været noget problem med 1 down 4 up mønster, finde neutral er tider svært. Med håndtering perspektiv arver Pulsar 135 de samme imponerende bremseegenskaber sine ledende søskende. Når både Twister og Pulsar 135 LS blev sat på bremsekontrollen gav Pulsar 135LS en imponerende stop feedback. Også med unge fra aldersgruppen 25 til 35 er mål eller de potentielle købere, jo højere grynt af Pulsar 135 LS vil tiltrække flere mennesker end den tavse champ Twister. Pulsar, også overstråler Twister i skarp sving og skære igennem trafikken, takket være den smarte håndtag sadlen kropsholdning, lette rytteren at bruge cyklens længde og bredde fuldt ud og tillade ham at håndtere mere frit. Mens begge cykler har rejst tilbage sæder, Pulsar 135 er chok synes at reagere bedre end stivere Twister suspension. Både cyklerne kommer med cut open chain, hvilket betyder, at opretholde cyklerne i monsunen sæsoner vil være trættende i længden. Med pillion, er Pulsar mindre sat til stress end CB Twister, takket være den højere magt og frit flydende 4 ventil teknologi. Vægtfordeling er bedre i Twister, hvilket giver en stress fri feedback via styret, mens ridning normalt, men mangler den ånd giver kontrol, som Pulsar 135 LS giver. Natten giver begge cykler rigelig belysning på upfront regionen, mens Pulsar digitale instrumenter er godt at se på, mens Twister regelmæssige analoge instrument er måde bedre end sin bror og søster er ensformigt designs.Both cyklerne sat for samme aldersgruppe mennesker, men helt forskellig karakteristika. Pulsar 135 prissætning er aggressiv, men Honda CB Twister høje pris er en stor tur ned til mange kunder. Pulsar på den ene side gør hverdagen ridning en sjov med den gratis rev motoren og afhente og ydeevne i niveau med entry level 150 cc cykel, mens Honda CB Twister er den lille brændstoføkonomi bevidste køber, som samtidig har brug for den nyeste styling inkorporeret i sin cykel. Som det tydeligt fremgår, købe Pulsar 135 LS, hvis du ønsker at fylde din ridning med sporty egenskaber, eller købe Honda CB Twister for den konservative mand i dig, der har brug for lidt af mode elementer, mens ridning
Af:. Aruna527
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/21292.html