Helt tilbage i 1991 var lanceringen af ​​kilometertal legendry Kawasaki Bajaj 4s Champion, som gjorde en kører mere end 75 kmpl på vej, og det førte til Kawasaki Bajaj Boxer CT, AT og derefter kom Bajaj CT100. Bajaj Platina100cc lanceret i 2006 udledt nogle designs fra Bajaj Wind og til sidst udskiftes den daværende førende Bajaj CT100. Et par mennesker stadig bevare disse cykler til kilometertal. I de seneste år, Bajaj hurtige og trendy strategier to-hjuler business tillader ikke en model til bum rundt med sin gamle stil på fabrikken. En sådan sanering inden for et par år, er den nye lancering af Platina 125 cc 5-trins gearkasse i løbet af marts 2010 opgraderet fra 4 speed Platina 125cc lanceret i september 2008.Bajaj har formået at gøre cyklen ser mere elegant og mindre pendling . Takket være de alle 4 dobbelte toner Sort med blå mærkat, Sort med grøn mærkat, sort med røde mærkater og rød med rød mærkat. Så hvad gør den grafiske beretter? Simpel wavery linje af hvide og blå, grøn, rød temaer, startende fra tanken kant op til halen grab jernbane skinner her og der. Tja, for en entry level cykel, er det helt friske. Forlygten design bevarer den samme gamle Platina flaring. De fleksible appelsin indikatorer holde ud straks på begge sider. Forlygter reflektere lys bredere. Bredere 33 bagdæk, Pass switch for sikrere overhalinger og store akselafstand er de andre bemærkelsesværdige features om 2010 Platina 125cc.The speedometer har en ny hvid baggrund med grå ringer angiver læselige skrifttyper hastighed tal op 120. På højre side af instrumentpanelet ligger brændstof indikator og en Big 'B' for Bajaj. Den højre arm af den lange og typiske pendler styr integrerer tur kontrol skifte, lys tænd /sluk kontakt og selvstændige startknap. De bærehåndtag og spejle bevares. Toppen af ​​venstre arm er udsmykket af en pass switch, så høj /lav beam switch, side vender switch og horn kontakten nederst. Tanken ser mere flad i toppen og bærer en stor kapital skrifter "Platina" over det. Tankens låg er rektangulært formet og putter i jævnt ind i chassiset pendler sædet har mere pude under rytter, der gradvist reducerer mod pillion. Dage er gået, når en pendler cykel vil altid se firkantede. Platina har en lille hævet chassis på bagsiden gør det muligt for pillion at nyde en lille visning af upfront trafik. Den sorte luft fin sidder lodret over grå motor. Hele fulde kædedækslet får en grå behandling som den kommer i nye Hero Honda Splendor + cykler. De hæl-tå skift har både buske identiske for bedre fod greb. SNS suspension (sort-orange dobbelt vindingerne,) til bageste, såvel som lang sæde tilføjer mere brugbar værdi til cyklen. Bajaj hævder også et vedligeholdelsesfrit batteri under Platina sæde. Det undgår af sølvskinnende (kun lyddæmperen skjold skinner i sølv) slut endog saree vagter og fjedre af suspensioner, og brugen af ​​plast så vidt muligt gør cyklen ser venligere for øjnene samt dit brændstof budget. Baglygten bevarer Bajaj Wind form og håndbøjlen er helt sort, der matcher resten af ​​cyklens tema. De alle sorte legeringer erstatte yester Platina s sølv legeringer. Opsummering, Platina er ikke mere bare en anden pendler bike.Platina 's hjerte er et raffineret junger ud en maksimal effekt på 8.5PS @ 7000 rpm og 10.5Nm @ 4000 rpm forhold til den ældre motorens maksimale effekt of9.53PS @ 7000 rpm og et maksimalt drejningsmoment af 10.85Nm @ 5000 rpm. Så hvad du får ud af den finjusterede motor er en gradvis acceleration og støt kilometertal og takker også de mere pendler venlige højt drejningsmoment ved lavere omdrejninger ratio. Den nye 5-trins gearkasse med alle ned mønster hentydes der klart Bajaj fokus på bedre brændstoføkonomi end sportslighed til forbrugerne fra Platina Test Drive.Pushing standen, og derefter trykke på self startknap, tilladt mig at høre den milde motor beat Platina. Overraskende, i forhold til tidligere Platina den nye Platina kun kortere kast for redskaber, hvilket er meget nødvendigt for hurtigere transmissioner i bytrafik. De lange swingende styret, ser måske akavet, men gør sit arbejde meget godt ved at reducere belastningen til skuldrene og en samlet afvejning arbejdsstillinger for lettere cykel. Gliding ved 30-40 kmph serien er en række af de bedste hastigheder til at få bedre kilometertal fra cyklen. Inddragelsen af ​​turen kontrol skifte kun tillader en 50 kmph grænse, bedst egnet til byens trafikker. Dette gør Platina sip benzinen. På myldretiden, kan du foretrækker ridning cyklen slukke turen kontrol. Nå 70kmph mark tager et stykke tid, og over hvilken motoren skrig. Tophastighed på op til 85 kmph er kun muligt med en enkelt rytter. Med en pillion, lidt mere og motoren grynten også cyklens pull ved lavere omdrejninger er ikke så stor. Hvis du ved et uheld skifte til 5. gear ved en 20-30 kmph hastighed, motoren slag slukket. Down skiftende er heller ikke en big deal. Den bredere sæder og bredere bagdæk øger stabiliteten af ​​bike.Bajaj har renovere sine entry level segmenter på lige fod med kundens smag. Den nyligt lancerede Discover DTS-Si lavet en rekord bremse i salget, og samme i tilfælde af Pulsar 135LS bike sælge 50000 senest 75 dage efter lanceringen. Med 5-trins opgradering, håber Bajaj for 125 cc Platina at afhente sit salg. Påberåbelse 70kmpl kilometertal håber nye Platina 125 cc 5-trins udfører som planlagt af moderselskabet
Af:. Aruna527
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/21201.html