Sidecar motorcyklister er en race alle deres egen. Kaldes alternativt som "hacks", sidevogne ændre hele køreegenskaber af motorcykler. Ikke længere har du læner ind i en kurve. I stedet ligesom med at køre bil, styre dig rundt i kurven. Også, der er ingen grund til at sætte fødderne på jorden, når du kommer til et stop. Med tre hjul, er du good.While set enhver motorcykel kan konverteres til en sidevogn rig, de fleste af dem, du vil se på gaden i disse dage er en russisk maskine lavet fra et design taget fra tyskerne i slutningen af ​​verden War II. Hvad det udmønter sig i er, at mens russerne arbejder på at forbedre teknologien nu, for det meste det er teknologien, der er 70 år gammel. For mange af disse ryttere, intime bekendtskab med hele maskinen, inde og ude, er bare en af ​​de maleriske attraktioner i deres valg af ride.Not alle værdsætter at tilbringe så meget tid at reparere deres tur, dog. Min ven Dom er en af ​​dem, der startede ud med en russisk maskine og, på sin blog, fortalte den uendelige fortælling om demontering det og reparere de nyeste problemer. Han brugte en masse timer i butikken og dem var timer, han var ikke i stand til at være ude at ride. Endelig nok var nok. For Dom, var det tid til at komme ind i det 21. Century.He købte en Suzuki V-Strom 1000. Så købte han en tredjepart sidevogn tilbehøret og sætte hans store mekaniske færdigheder til at arbejde i at kombinere de to. Voila! En sidevogn rig til en mere moderne era.Dom går overalt i hans V-Strom sidevogn rig, helst han vælger. Vinter og sne falder? Ikke et problem. Med tre hjul-for ikke at nævne stor frihøjde, han kan ses ud på vejen i det værste vejr. Faktisk min kones søn i januar emailet hende et foto, han bad hende om at sende mig, og det foto var af en sidevogn rig kørsel langs under en snestorm. Jeg var sikker på det var Dom, men for at være helt sikker på at jeg sendte det til ham. "Jep," sagde han, "Det er mig". Dom er, hvad du kalder hard-core. Han købte sin første motorcykel blot fire år siden og handles op et år senere. Så i et andet år, fik han sin sidevogn rig og cirka seks måneder siden, skiftede til V-Strom. Han er en "alt gear" slags fyr og har alvorlige vinter rideudstyr. Faktisk fortalte han mig blot for nylig, at han havde solgt sin bil. Alt det gjorde sad i garagen rådner, sagde han. Nu har han mere plads til hans motorcycles.I red med Dom i hans sidevogn en gang på hvad der må være den ultimative udfordring mellem vinter og motorcykler. Hver februar i Colorado, er der en begivenhed kaldet Elephant Ride. Opkaldt efter Hannibals passage af Alperne med elefanter, er det en køre op Guanella Pass fra den lille by Grant med det formål at gøre det over passet og ned til Georgetown på den anden side. Skidt med, at vejen er ufremkommelige i vinter, med is en fod tyk på steder og sne gled dybt på tværs af vejen i en lang række steder nær top.Along med omkring 40 andre galninge, vi modregne op bolden. Mange af dem var på små dirtbikes, såsom Yamaha WR250Fs og sådan, men der var også en halv snes hacks. Cyklerne sprængt på foran os, og vi cruised sammen, med vejen temmelig klart ned nær bunden. Da vi klatrede højere og højere, selvom vi begyndte at slå dybe sne, og tre var gange var vi glade cyklerne havde brudt de driver lidt op, fordi det gjorde det lettere for os at få through.Finally, selvom vi nået slutningen af kørslen for sidevogne. På et 5-fods drift fyrene på cykler blev trække deres forlystelser gennem og over i hånden, men vi var tilfredse med at kalde det en dag. Det var tid til hovedet back.For de fyre på Elephant Ride, pløjning gennem sneen er for det meste bare en gang om året affære. For Dom, dog på sin sidevogn udstyrede V-Strom 1000, det er bare alle i en dags tur
Af:. Ron Ayalon
.from:https://www.biler.biz/biler/motorcycles/30.html