Den første nogensinde indspillet gang navnet Mercedes blev anvendt i forbindelse med et køretøj, var i 1900, da Wilhelm Maybach produceret en nyudviklet motor bygget til specifikationerne i Emil Jellinek. Maybach leverede den nye motor til Jellinek den 22. december 1900. Det blev officielt kendt som Daimler-Mercedes. Den bil ville komme til at blive kendt som Mercedes 35hp.Originally, navnet Mercedes var kun et mærkevarenavn af et selskab kaldet Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), grundlagt i del af Gottlieb Daimler. Begyndelsen af ​​brugen af ​​navnet Mercedes kan spores tilbage til Emil Jellinek. Jellinek var en racing entusiast, der havde været racing DMG køretøjer. Han havde haft sin datters navn, Mercedes, malet for held og lykke på bilerne kørte han. Efter en vis succes i væddeløb og i hans bil forhandleraftale indgik Jellinek en aftale med DMG for en linje af sportsvogne til race officielt. En del af betingelserne i aftalen mellem Jellinek og DMG var, at det officielle navn på de motorer, disse biler vil være Mercedes. Jellinek efterfølgende succes i racing disse biler sidst landede ham en stilling i bestyrelsen for DMG. Rygtet spredtes hurtigt om succes af de sportsvogne, der Jellinek havde designet og folk begyndte snart at have en for sig selv. Disse var de allerførste Mercedes og den officielle betegnelse ville være Mercedes 35hp. Ønsker at udnytte den tidlige succes for den første Mercedes, DMG begyndte hurtigt at anvende navnet Mercedes til andre modeller som Mercedes 8/11 og Mercedes 40HK Simplex.When DMG fusioneret med Benz & Cie, virksomheden blev officielt Daimler- Benz AG. Af juridiske årsager relateret til DMG tidlige interaktioner med udenlandske virksomheder, var de ude af stand til at bruge navnet på grundlæggeren i nogle lande, så de gik med navnet på deres mest eftertragtede biler, Mercedes dermed Mercedes-Benz var born.Emil Jellinek involvering i udformningen af ​​nye modeller er blevet krediteret for virksomhedens tidlige succes og hans krævende specifikationer har nået langt ind i fremtiden at påvirke designkoncepter af Mercedes-Benz selv today.He blev citeret for at sige af de nye modeller, han havde bygget "Jeg vil ikke have en bil for i dag eller i morgen, vil det være bilen af ​​i overmorgen". Dette langtrækkende vision påvirkede de nye parametre, han er fastsat for bilens design. Hans mål var at overvinde, hvad han mente var mangler ved bilerne på dagen. Hans mening var, at nogen simpelthen havde lagt en motor på en vogn. Han søgte at renovere problemer "horseless vogn", og gøre nye biler mere egnet til høje hastigheder og køre i mindre end ideelle betingelser. Af særlig interesse for ham, var den høje risiko for at vælte på noget, men de laveste hastigheder. For at afhjælpe disse konstruktionsfejl han angivet følgende ændringer: Længere akselafstand og bredere sporvidde for at forbedre stabiliteten, motor placeret på bilens chassis, et lavere tyngdepunkt og udnyttelsen af ​​det nye Bosch system for elektroniske ignition.The spektakulære resultater af disse designændringer tog den automotive verden med storm og DMG så salget skyrocket. Disse innovative koncepter ændret den måde, verden ses og brugte biler. Gennem årene har Mercedes-Benz udviklet et ry for luksus, pålidelighed og sikkerhed, der var baseret på de ændringer, som Jellinek. Disse kvaliteter har varet ind i det 21. århundrede og har placeret Mercedes Benz Corporation i toppen i form af bilproducenter, en plet det ikke planer om at opgive helst snart
Af:. Ronnie Tanner
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/9965.html