Den Yugo blev fremstillet af Zastava Koral og først importeret til USA i midten af ​​firserne. Zastava Koral var ikke nyt for fremstillingsindustrien, som det havde været der producerer kvalitets våben siden 1853. Selskabet blev faktisk producerer bilen baseret på mekanik af Fiat 128.. Zastava Koral havde opnået en licens fra Fiat til at bygge bilerne med en let modificeret krop style.It var iværksætter Miro Kefurt arbejder sammen med Malcolm Bricklin, der faktisk indført bilen til det amerikanske marked. Bricklin plan var at bringe til USA en ny bil, der bare om nogen havde råd til. Basismodellen af ​​Yugo GV (for stor værdi) havde en basispris på lige under $ 4000 dollars. Den amerikanske offentlighed fik deres første kig på Yugo på Los Angeles Auto Expo i 1982. Dækningen af ​​bilen var utroligt og offentligheden var bestemt fascineret ved tanken om at købe en ny bil til under $ 4.000. Mens kvaliteten af ​​køretøjet var en indledende bekymring, blev befolkningens frygt fjernet af flere grunde. Zastava Koral var ikke ny i branchen, i virkeligheden, havde det været fremstilling biler siden 1930'erne, da virksomheden begyndte at producere Ford designet lastbiler til den jugoslaviske hær. Virksomheden fortsatte med at fremstille militære køretøjer indtil 2. verdenskrig, hvor der var produktionen i stå helt. Ved slutningen af ​​krigen Zastava blev igen tilladt at fremstille biler, denne gang blev de ansat til at producere Jeeps under licens fra Willys-Overland.By 1953 havde virksomheden begyndt at producere personbiler i stedet for militære til brug i både Jugoslavisk og europæiske markeder. I 1984 havde Malcolm Bricklin mulighed for at prøvekøre en Yugo i Europa. Det var på dette tidspunkt, at han udtænkt af planen for at bringe Yugo til USA. Efter flere markedsdeltagere tests for at se, hvor godt Yugo ville blive accepteret af forbrugerne i USA, gjorde Yugo GV sit udseende på det amerikanske marked. Bilen blev hurtigt accepteret som folk ivrigt snuppet den værdi prissat nye car.Early på snak om byggesjusk begyndte at skygge Yugo og salget begyndte at lide. Forsvarere af det mærke hævdede, at de tre store amerikanske bilproducenter var bag dette som en måde at eliminere konkurrencen. Der er formentlig en hel del sandhed i anklagen selvom Yugo havde sin andel af mekaniske problemer. Men bilen ikke synes at have nogen flere problemer end dem, der dukkede op i andre billige mærker ind på markedet. Årsagerne til den mange af sine store mekaniske problem kan have været til dels skyldes ejernes tendens til at se bilen som "engangs", og mange undlod at udføre regelmæssig vedligeholdelse på køretøjet, såsom olieskift og den normale service, som kan forventes for enhver bil. Som med alle ting mekaniske krævede Yugo vis regelmæssig vedligeholdelse. Et stort problem, at meget få ejere syntes at behandle eller anerkende var behovet for at ændre tandremmen på eller omkring 40.000 miles. Motoren i Yugo var et indgreb motor og tandremmen svigt her forårsager en afbrydelse i synkronisering mellem stempler og ventiler, der forårsager dem til at kollidere, som ødelægger motoren. Selvom dette krav blev understreget i instruktionsbogen, det var et afgørende skridt i vedligeholdelse, der var mange gange ignoreret af ejerne. Mens salget af Yugo gjorde fortsætte med at glide efter at have toppet i 1987, den største bidragydere til afgang Yugo fra det amerikanske marked var den eskalerende politiske ustabilitet i Jugoslavien og kommunismens sammenbrud. Da Jugoslavien begyndte at optrævle og embargoer begyndte at tage deres vejafgift på evnen til at skaffe råvarer, var det NATOs bombning af den automotive afdeling af Zastava stedet for våbenproduktion division, der effektivt sluttede import af Yugos til USA. Den Zastava Koral gør stadig fremstiller biler til nogle af Asien og Østeuropa. Bricklin har vist interesse i at bringe Yugo tilbage til USA så sent som 2006 men han har ikke været i stand til at komme op med den nødvendige kapital til at bringe bilen op til specifikationerne, der er nødvendige til import til det amerikanske marked.
By : Ronnie Tanner
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/9649.html