Da vi ruller ubønhørligt mod parkerede "bil" foran os på lige over 20 km /t, hver instinkt har jeg skriger: "! Hit bremserne" Vaner dybt indgroet i en 40-årig kørsel karriere er svære at bryde. Men jeg har fået at vide at holde mit foden fra bremsepedalen, uanset hvad, og lad bilen håndtere alt. Så videre glider vi med en lav hastighed effekt tilsyneladende på forhånd. Håber airbags work.But i sidste øjeblik, mindre end en meter væk fra en overhængende fender-bender, er bremserne anvendes automatisk - og art af brat - og bilen stopper selv i dens spor. Ingen ulykke, ingen drama.This er Volvos nyeste fejlsikker feature - City Safety - i aktion, og tanken er at forebygge eller mindske ulykker ved hastigheder på 30 km /t eller derunder. I en nøddeskal, overvåger en laser sensor placeret i bakspejlet afstanden mellem dig og køretøjet foran, og hvis du kommer for tæt på, vil det bremse automatisk. Det kan deaktiveres, men er ellers i driftstilstand hele tiden. Ifølge Volvo tager 75 procent af alle kollisioner sted på eller under denne hastighed, og halvdelen af ​​tiden, er bremserne ikke er anvendt på alle af forskellige årsager .... inklusive føreren distraheres. Men det er vigtigt at forstå, at City Safety ikke fritager føreren af ​​ansvaret for at opretholde en sikker afstand for at undgå en kollision, advarer Volvos manager for forebyggende sikkerhed, Jonas Ekmark. "Den automatiske opbremsning Funktionen reagerer ikke, indtil det finder, at en kollision er umiddelbart forestående." Standardudstyr i nye 2010 XC60, City Safety arbejder også sammen med andre beskyttende egenskaber, herunder airbags og sikkerhedsseler, for yderligere at reducere muligheden for skade. Det fungerer lige så godt i løbet af dagen eller natten (selvom forruden skal holdes fri), og fungerer uafhængigt af Volvos Adaptive Cruise Control-system, som er en sonar-baseret teknologi designet til at holde en sikker afstand mellem dig og bilen foran under motorvej driving.Needless at sige, City Safety er blot en af ​​et utal af beskyttende funktioner, der findes i XC60. Andre forsikringer omfatter lane departure warning, bag park selshjælpskamera, kollisionsadvarsel, en blind plet informationssystem, og min personlige favorit, Driver Alert Control. Denne sidste funktion meddeler føreren, hvis han /hun er forvilde fra deres bane eller ikke opmærksom på motorvejen, og udsender en akustisk advarsel samt visning en sød lille kaffekop grafik på informationsdisplayet monitor. Alle disse elementer er i tillæg til andre aktive sikkerhedssystemer, der omfatter en traktionskontrolsystemet, Hill Descent Control, et køretøj stabilitet system bremsefading support og den sædvanlige liste af airbags og ABS. Sverige er naturligvis fuld af sindsforvirret bilister styrter ind i hinanden på hver tur, fordi Volvo er gået ud over i forfølgelsen af ​​forebyggelse af ulykker, og det er temmelig meget synonymt med sikkerhed i disse dage. XC60 må da være den mest driver-isolerende SUV på market.The XC60 er drevet af en 281-hestekræfter turboladet in-line seks cylindret motor og leveres med én transmission: en seks-trins automatgearkasse parret med en fjerde generation Haldex fuld -tid all-wheel-drive system. Dele af dette gearsystem og forskellige andre komponenter bruges andre steder i Volvos line-up, herunder S80 og V70, og det har 231 mm frihøjde for dem, der kan føle sig tvunget til at tage dette $ 50,000 ute i boondocks.Volvo håber også nuværende ejere af diminutive C30 coupe vil bevæge sig opad ind i XC60 og dens konkurrence omfatter den holder af Mercedes GLK, Lexus RX350, og især BMW X3. Det er i alle henseender, en opskalere køretøj. Standard udstyr omfatter læder interiør, dual-zone klimaanlæg, opvarmet uden spejle, el-sæder, håndfri bluetooth interface, Sirius satellit radio og en fold-flat bageste gulvareal med 40/20/40 splitbagsæde. "Ideal for udførelsen Ikea bokse", vitser projekt direktør Lars Blenwall.Effortless at køre også. På en 350-kilometer køre op Pacific Coat Highway og gennem Californien vin land, håndterede XC60 de endeløse rutsjebaner og stramme hjørner med selvsikkerhed og lethed. Du kan faktisk justeres servostyringen boost, mens du kører, og det er nogle gange let at glemme, at du afprøve et sport utility køretøj og ikke en sports sedan. Turbo boost, som kan være et problem, er helt under kontrol og næsten unobtrusive.Designed på Volvos California studios og bygget i Gent, Belgien, XC60 funktioner hvad udvendige design chef, Doug Frasher, beskriver som en "holistisk" krop stil. "Da vi kom til at arbejde på XC60, var vi opmærksomme på den svenske kærlighed til udendørs og dyreliv Et af de store spørgsmål, vi stillede os selv, var: '.? Hvilken slags dyr bør det være" "Det spørgsmål er stadig ubesvaret, men mindst det var ikke mærket som en bioniske gepard, som det var tilfældet med Infiniti FX35.The XC60 forventes at ramme canadiske showrooms i april, og vil bære en forventet basispris i høje $ 40.000 til lav $ 50,000 kvarter.
Af: Ted Laturnus
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/9629.html