"Division af dele" og olie tilsætningsstoffer: En fortælling om to standarder Den "Division af delene" af mange auto-producenter af køretøjer er en division, hvor aktionærerne vil være penge. Efter alt, er "parterne", hvad folk har brug for at tage deres biler, da fortiden ... og meget mere end 20 eller 30 år. I dag er den gennemsnitlige bilist i hans bil holder dobbelt længere end i de foregående år. Hvorfor? Det er en økonomisk kendsgerning: bilerne er dyrere på kort sigt, og mange familier kan ikke begrunde et budget på $ 400 til bryde, i modsætning til en ny købspris på $ 25.000. Derfor opdelingen af ​​parterne "- bil, lastbil, motorcykel og andre - ofte har det sidste ord i beslutninger om anbefalingerne fra olier og tilsætningsstoffer til køretøjer, som fremstilles af producenten Efter alt, hvis." Parterne "ikke er din type" løver andel "af virksomhedernes overskud, lager indehavere og ledere klager over roll." bygget Forældelse "intet nyt i praksis af virksomheder Dette er en simpel måde at referere til, at producenterne skal sikre, at køretøjer - og dele - det sidste, så længe før reparationer. "Repair" er de penge, der fører ... smerten af ​​alle biler, lastbiler og motorcykler ejer. Vores erfaring med at arbejde med olie additiver har vist os dette i en fart. Indførelsen af ​​en olie tilsætningsstof i køretøjet producenter, som ved første øjekast har været ekstatisk om resultaterne, gav os en reel lektion i økonomi. I ét tilfælde har producenten af ​​test og repræsentanter fundet olien har taget en masse, selv i vores resultater. Men de vendte tilbage senere, og i stedet forlegent informeret os, at de ikke fik tilladelse til at godkende produktet. duplik til side. "indbygget forældelse" er ikke en joke, og det praktiseres hele tiden. Forretningen eksisterer for at gøre aktionærerne glade på vores bekostning. Men hvad er særlig skadelig i køretøjer, at producenterne ofte citeret som standard for at dømme olie tilsætningsstoffer og køretøj performance.What der virkelig er behov er en "anmeldelse" videnskaben om olie tilsætningsstoffer. Hvad hvis en olie additiv til din bil? friktion og varme er en fjende af bevægelsen af ​​metaldele. Uanset brugt motorolie, vil friktion og varme ødelægge en motor eller andet udstyr med metaldele i bevægelse. Videnskaben fortæller os, at bevægelige metaldele skal smøres ... eller friktionen af metal på metal skader på køretøjets forbrændingskammeret. Olie forventes at reducere friktion. Dette er lav, skal motoren falde tilsvarende. Fuldstændig beskyttelse af motoren, er naturligvis godt styrkes. Olie virkelig gør sit arbejde, så at sige , bør have mulighed for at udføre visse opgaver, hvis de virkelig gøre en forskel for dine indlæg Drej derefter til vores del II, og se, hvordan niveauet af tilsætningsstoffer, herunder "anbefalet" af bilproducenterne, virkelig Vi er i Paris..; han var overrasket ... men ikke overrasket Her er en kontrol liste for you.Oil præstation spørgeskema (titlen: "Parts Division mareridt"):.. 1. motorolie er videnskabeligt reduceret friktion og slid, især i begyndelsen 2? . Olien fremmer videnskabeligt mindre friktion, og opretholder således viskositeten af ​​olien ved normal driftstemperatur af motoren? 3.. Olien videnskabeligt kompatibelt med specifikationen SAE olier og olieprodukter syntetiske olier? 4.. Derefter råolien additiver videnskabeligt reducere og forhindre tørre op? 5.. Additive for motorolie øge olietrykket og magt? 6.. Det er motorolie er videnskabeligt mindre varme, hvilket reducerer olie tyndere? 7.. Kan olieadditivet forebygge, reducere eller helt fjerne miljømæssigt ødelæggende " kup "udstødning? 8.. fra et rent videnskabeligt synspunkt, vil olien være at give selvopofrelse, smøring lag af beskyttelse for at reducere slid på stempelringe og lejer? 9.. Hvis ja, (nummer 9), olien forbliver ?. i metal eller viljen til at afslutte olie, når motoren køler ned 10 Kan olie additiver stille sine støjende ventiler og løftere
Af: Manseo
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/9436.html